Nach welchen Kriterien verlässt man im Notfall ein Flugzeug?

Ich sehe oft nach einem Absturz, dass Menschen sterben, die das Flugzeug nicht verlassen können. Die Nachrichtenberichte und Passagier- und Sicherheitsorganisationen kritisieren die FAA dafür, dass sie keine realistischen Notausgangsvorschriften hat. Was bestimmt die Kriterien dafür, dass ein Flugzeug im Notfall „sicher“ ist?

Ist das wirklich etwas, was man heutzutage oft sieht? Ich kann mir AF358, OZ214 und EK 521 als die jüngsten großen Beispiele dafür vorstellen, wie ein Flugzeug abstürzen und dennoch alle Überlebenden sicher evakuieren kann.
San Francisco - Asiana Flug 214 (2013) Boeing 777, die FAA wurde heftig wegen Evakuierungsstandards kritisiert en.wikipedia.org/wiki/Asiana_Airlines_Flight_214

Antworten (1)

Gemäß 14 CFR 25.803 :

Bei Flugzeugen mit einer Sitzplatzkapazität von mehr als 44 Fluggästen muss nachgewiesen werden, dass die maximale Sitzplatzkapazität, einschließlich der Anzahl der Besatzungsmitglieder, die nach den Betriebsvorschriften erforderlich ist, für die eine Zertifizierung beantragt wird, im simulierten Notfall aus dem Flugzeug auf den Boden evakuiert werden kann Bedingungen innerhalb von 90 Sekunden

Anhang J zu Teil 25 legt genau fest, wie die Evakuierungstests durchgeführt werden sollten. Es ist zu lang, um es hier zu zitieren, aber es enthält Anforderungen an die Beleuchtungsstärke, die Anzahl der Passagiere, kleinere Hindernisse, Kleinkinder an Bord usw.

Ich habe keine Ahnung, ob diese simulierten Bedingungen vernünftig und effektiv sind, aber sie setzen zumindest einen Standard.

Ich glaube, es gab hier auf der Website einige Fragen zu diesen Evakuierungszertifizierungstests, und das allgemeine Thema war, ja, sie sind etwas unrealistisch, aber sie müssen ein empfindliches Gleichgewicht zwischen Realismus einerseits und Fairness, Wiederholbarkeit und Sicherheit wahren (z. B. beim A380-Test brach sich ein Freiwilliger den Arm) auf der anderen Seite.
@Jorg - Als ich die Antwort las (Anhang J zu Teil 25), wurden nicht funktionierende Ausgänge nicht zufällig ausgewählt, das Flugzeug ist eben, kein Rauch, und der Hersteller darf Treppen für die Flügel haben. 3 Kleinkinder. keine Kinder und keine Verletzten, 1/2 des Handgepäcks. Jetzt verstehe ich, warum Menschen sterben!
@jwzumwalt: Es ist unmöglich, genau vorherzusagen, wie lange Passagiere in zukünftigen Notfällen ein Flugzeug verlassen müssen. Wenn Flugzeug Nr. 1 jedoch 85 Sekunden benötigt, um alle unter Testbedingungen zu evakuieren, und Flugzeug Nr. 2 95 Sekunden benötigt, würde dies im Allgemeinen darauf hindeuten, dass die Passagiere unter Notfallbedingungen Flugzeug Nr. 1 wahrscheinlich schneller verlassen könnten als Flugzeug Nr. 2. Die Ausstiegszeit unter Testbedingungen sollte eher als Rangkriterium angesehen werden, als in einem bestimmten zahlenmäßigen Verhältnis zur Ausstiegszeit im Notfall zu stehen.
@supercat - Das Problem ist, dass es eine Vielzahl von Flugunfällen gegeben hat, die gezeigt haben, dass die verwendeten Notfallkriterien für tatsächliche Notfälle unrealistisch sind. Selbst wenn ein Flugzeug unbeschädigt verlassen wird und alle Ausgänge funktionieren, wie z. B. US Airways Flug 1549 auf dem Hudson, betrug die Ausstiegszeit mehrmals mehr als 90 Sekunden und 5 schwerverletzte Passagiere mussten untergebracht werden.
@jwzumwalt: Die Zeit, die benötigt wurde, um alle Passagiere aus dem Flugzeug zu holen, war länger als 90 Sekunden, aber die verfügbare Zeit , um alle Passagiere aus dem Flugzeug zu holen, bevor es sank, war auch länger als 90 Sekunden.
@JörgWMittag: Sie könnten immer noch Dinge beinhalten wie willkürlich verstopfte Ausgänge, ein Flugzeug, das auf Wagenhebern gekippt ist, Sitze, die sich von ihren Halterungen lösen und über die Gänge kippen, überall verstreutes Gepäck, künstliche Rauchgeneratoren, schwache/keine Beleuchtung, angstauslösende Geräusche, usw., usw., usw....
@ Sean: Das tun sie. Gemäß den Zertifizierungsanforderungen sind die Hälfte der Ausgangstüren blockiert, die Kabine ist dunkel und mit künstlichem Rauch gefüllt (der die Sicht beeinträchtigt, aber nicht atmet), und es gibt willkürlich in den Gängen platzierte Hindernisse. Es gibt Regeln für die Anzahl der (simulierten) Kleinkinder an Bord usw. Die vollständige Liste der Vorschriften ist in der Antwort verlinkt.
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