Könnte ein Auto, das 6 Jahre lang stillstand, jemals wieder fahren?

Es ist normalerweise möglich, jedes Auto zu restaurieren, solange Sie über die entsprechenden Kenntnisse, Werkzeuge, Geld und Zeit verfügen. Wie andere bereits erwähnt haben, sollten Sie überlegen, ob es sich lohnt, ein Auto zu reparieren, das nicht viel wert wäre, selbst wenn es läuft. Ich restauriere gerade einen Fiat 124 von 1976, der ungefähr 10 Jahre lang nicht gelaufen war und unbedeckt draußen im Regen stand. Ich warne Sie, dass fast jede Restaurierung dieser Art sehr teuer und zeitaufwändig ist und immer, immer mehr beinhaltet, als Sie denken. Ich finde fast jedes Mal neue Überraschungen, wenn ich an meinem Restaurierungsprojekt arbeite, was nur die Endkosten erhöht.

Einige schnelle Dinge, die Sie zuerst überprüfen sollten:

1. Dreht der Motor? Es gibt mehrere Möglichkeiten, um festzustellen, ob der Motor blockiert ist. Am wenigsten riskant ist es, zu prüfen, ob Öl im Motor ist, und den Motor von Hand durchzudrehen. Sie können versuchen, es mit dem Anlasser selbst zu starten, aber wenn Sie nichts über den Zustand des Motors wissen, ist es weniger riskant, es von Hand zu tun. Wenn der Motor dreht, wissen Sie zumindest, dass er möglicherweise nicht überholt werden muss. Unabhängig davon, ob Sie versuchen, ihn von Hand oder mit dem Anlasser zu drehen, sollten Sie die Zündkerzen entfernen und eine kleine Menge Motoröl hinzufügen, um die Kolben zu schmieren.

2. Hat der Motor Kompression? Als nächstes wäre festzustellen, ob Ihr nicht beschlagnahmter Motor nicht besser ist als ein beschlagnahmter Motor. Ohne Kompression fährt das Auto entweder nicht oder hat große Probleme damit. Da hilft dir ein Kompressionstester weiter. Wenn Sie die Kompression testen, indem Sie den Motor starten, müssen Sie sicherstellen, dass sich Öl im Motor befindet und alle zündungsrelevanten Punkte behoben sind (Kraftstoff, Luft, Funken). Wenn der Motor keine Kompression hat, solltest du vielleicht dort aufhören. Ein Motorumbau ist kostspielig, wenn Sie es richtig machen, und kostspielig, wenn Sie es selbst machen, weil die meisten Heimwerker es falsch machen, was bedeutet, dass Sie wahrscheinlich dafür bezahlen müssen, dass es beim zweiten Mal richtig gemacht wird, oder im schlimmsten Fall. Fall Szenario, müssen einen neuen Motor kaufen.

3. Sind die Kühl- oder Schmiersysteme funktionsfähig und leckagefrei? Ziemlich einfach hier, könnte aber teuer werden. Auslaufendes Kühlmittel oder Kühlmittel, das nicht zirkuliert oder kühl bleibt, bedeutet Überhitzung, und auslaufendes Öl oder eine schlechte Ölpumpe bedeutet übermäßigen Verschleiß oder möglicherweise einen zukünftigen katastrophalen Ausfall. Stellen Sie sicher, dass beide Systeme effizient funktionieren, bevor Sie mit dem Auto über eine beliebige Strecke fahren.

4. Ist die Struktur des Autos intakt? Dies ist der Bereich, der am teuersten sein kann. Autos, die stehen – besonders Autos, die draußen stehen – rosten. Rost kann überall und überall beginnen, und das bedeutet, dass die kritischen Strukturbereiche des Fahrgestells/der Karosserie des Autos beeinträchtigt werden könnten . Eine gründliche Inspektion des Äußeren, des Unterbodens und des Innenraums der Karosserie (vorzugsweise nachdem Teppich, Sitze und Zierleisten entfernt wurden) zeigt an, ob ein paar 50-Dollar-Flicken angebracht werden müssen oder ein 10.000-Dollar-Karosserieumbau das Auto sicher macht Fahrt.

5. Sind Bremsen, Lenkung und Aufhängung in gutem und funktionsfähigem Zustand? Autos müssen anhalten, Stöße absorbieren und mit ausgerichteten Rädern fahren. Lenkungs- und Ausrichtungsprobleme nicht zu korrigieren, würde bedeuten, dass diese neuen Reifen kurz nach der Installation entsorgt werden. Schlechte Federung oder Bremsen können den Tod für Sie, das Auto oder beide bedeuten. Sie sollten die Stoßdämpfer/Federbeine, Federn, Bremsscheiben, Beläge und Bremssättel sowie die Kugelgelenke, Spurstangen/Enden und Gleichlaufgelenke sowie alle verbleibenden Stabilisierungsteile inspizieren.

6. Nachdem alle oben genannten Punkte von der Liste abgehakt wurden, was müssen Sie noch beheben? Es gibt Elektrik, Instrumente, Kosmetika im Innen- und Außenbereich usw. Sie müssen festlegen, wie weit Sie einige dieser Dinge bringen möchten (z. B. Kosmetika), aber Sie müssen auch sicherstellen, dass alle Instrumente und Lichter vorher funktionieren Das Auto darf auf öffentlichen Straßen fahren.

Es braucht ein wenig Erfahrung, um zu sagen, ob eine Restaurierung ein Rohdiamant oder eine drohende Insolvenz ist. Manchmal hat man Glück, manchmal weniger. Sie können immer einen befreundeten Mechaniker vorbeischauen lassen, um sich das Auto anzusehen, um einige dieser Dinge festzustellen, oder es zu einem qualifizierten Mechaniker schleppen, um es einer gründlichen Inspektion zu unterziehen.

Ich werde sagen, dass manchmal 5-6 Jahre Sitzen (insbesondere in einer überdachten Garage) nicht so schlimm sind. Rost bildet sich auf jedem Auto, das lange genug sitzt, aber manchmal hat man Glück und es ist nur Oberflächenrost oder äußerer Rost, der die Sicherheit nicht beeinträchtigt. Andererseits muss man manchmal in den sauren Apfel beißen und ein billiges neues oder gebrauchtes Auto kaufen, von dem man sicher weiß, dass es sicher zu fahren ist.

Viel Glück!

Ich habe vor einigen Jahren einen 1981er Mk1 Golf restauriert. Es war ein aufgegebenes Projekt und kam mit dem Motor im Kofferraum, ohne Innenraum und ohne Frontflügel. Die Gesamtkosten, um es wieder auf die Straße zu bringen, beliefen sich vor etwa 8 Jahren auf etwa 550 £ (GBP), und der Gesamtaufwand betrug etwa zwei bis drei Monate, in denen abends und am Wochenende in einem ziemlich entspannten Tempo daran gearbeitet wurde.

Ohne weitere Details ist es unmöglich zu sagen, was damit verbunden wäre, das Auto wieder auf die Straße zu bringen. Wenn Sie ein Auto in diesem Zustand finden, gibt es im Allgemeinen einen Grund, warum es überhaupt geparkt wurde. In der Regel müssen Sie das Auto wieder in Betrieb nehmen, eine beliebige Anzahl von Punkten in Bezug auf die Lagerdauer beheben und dann den ursprünglichen Grund für das Abstellen beheben.

Mein bester Rat ist; Verbringen Sie einen Tag oder so und ein bisschen Geld. Laden Sie die Batterie vollständig auf, füllen Sie etwas frisches Benzin ein, überprüfen Sie den Öl- und Kühlmittelstand und versuchen Sie, sie zu starten. Sie werden vielleicht angenehm überrascht sein. Ich habe jede Menge Autos gekauft, die seit einigen Jahren abgestellt waren, und in allen außer einem Fall gelang es ihnen, mit minimalem Aufwand aus eigener Kraft zu starten, zu laufen und sich zu bewegen.

Wenn das Auto anspringt, gehen Sie nicht davon aus, dass Sie die Reifen einfach mit Luft füllen und losfahren können. Das Auto sollte mindestens einer vollständigen mechanischen Inspektion, einem vollständigen Service (einschließlich Bremsenservice, allen Flüssigkeiten und allen Riemen) unterzogen werden, und es lohnt sich immer, entweder vier neue oder vier gute, teilweise abgenutzte Reifen einzuplanen, um die montierten zu ersetzen zum Auto.

Unter der Annahme, dass dies alles ist, was das Auto benötigt, könnten die Kosten einige Hundert betragen. Wenn das Auto jedoch nicht starten will (oder es sogar versucht) oder Sie feststellen, dass es nicht in der Lage ist, Gänge zu wählen oder sich aus eigener Kraft zu bewegen, würde ich sagen, dass es für jemanden mit begrenzten mechanischen Fähigkeiten die beste Vorgehensweise wäre einen Volkswagen Enthusiasten zu finden, der es als Projekt annimmt. Sie werden vielleicht feststellen, dass Ihnen jemand einen guten Betrag für das Fahrzeug anbietet, und Sie werden dann Garagenplatz freigeben, was sich sehr lohnen könnte.

Bitte, wofür auch immer Sie sich entscheiden, lassen Sie das arme Ding nicht länger dort sitzen, als es nötig ist.

Ja, es kann wieder laufen, aber es lohnt sich.
Edmunds zeigen einen schlechten Zustand von 1992 mit einem Wert von etwa 650 $, während ein sehr guter Zustand etwa 2000 $ wert ist.
Mit Ihrer Veröffentlichung, dass es Rost über den Radkästen hat (ohne zu wissen, wie schlimm das ist), müsste es wahrscheinlich nach dem Flicken des Metalls neu lackiert werden. Wenn Sie es selbst tun, können die Personalkosten ziemlich niedrig sein, aber diese Arbeit erledigen zu lassen, könnte einen negativen Wertgewinn bedeuten.
Vier montierte und ausbalancierte Reifen sind in mehreren Online-Reifengeschäften leicht zu bepreisen. Aber wird wahrscheinlich 200-600 für vier neue montierte und ausbalancierte laufen.
Alle Öle müssen abgelassen und nachgefüllt werden, ebenso wie der Kraftstofftank und die Kraftstoffleitungen.
An diesem Punkt wird eine neue Batterie eingelegt und wenn Sie Glück haben, kann sie starten und laufen. Wenn es ohne weitere größere Probleme startet, haben Sie ein Auto, mit dem Sie mit dem richtigen Markt ein paar Dollar verdienen oder ein paar Dollar verlieren könnten.
Also ist es die Mühe und die Kosten wert, für den Wiederverkauf nicht wirklich, für die Erhaltung und den sentimentalen Wert vielleicht.
Wenn es vor 6 Jahren in der Garage geparkt wurde, klingt es für mich so, als wäre etwas mehr falsch als ein bisschen Rost, also sagen Sie, Ihr Motor ist DOA, es könnte eine Geldgrube werden.
Es gibt Leute da draußen, die diese mögen und sie zu kaufen scheinen (aber nicht bereit sind, viel zu bezahlen). Ich habe ein paar bei Auktionen weitergegeben, aus dem einfachen Grund, dass die Reparaturkosten im Vergleich zum Kostengewinn stehen.

Vor vielen Jahren haben meine Mutter und ich einen fahrbereiten, aber verrosteten Austin A35 entsorgt, indem wir ihn ein paar Teenagern gegeben haben, die ein ähnliches Auto hatten, das sie restaurieren wollten. Durch die Kombination von Arbeitsteilen aus den beiden Autos erhielten sie ein funktionierendes Auto.

Natürlich hätten die Fähigkeiten und die Arbeit, die sie in das Projekt gesteckt haben, viel mehr gekostet als den Wert des resultierenden Autos, aber es war ihr Hobby.

Schauen Sie sich vielleicht um oder inserieren Sie jemanden mit einem Autorestaurierungshobby und geben Sie ihm das Auto. Das kann befriedigender sein, als es zu verschrotten.

Rost ist Ihr größter Feind. Ein Motor kann repariert oder im schlimmsten Fall ersetzt werden. Aber wenn die Karosserie zerschossen wird, ist das Auto tot.

Moderne Autos haben einen unglaublichen Rostschutz, sodass sie kaum jemals rosten. In den frühen 90er Jahren haben sie das genagelt. Wenn also erheblicher Rost darauf ist, ist es wahrscheinlich, dass Ihr vormoderner Rostschutz ist.

Gehen Sie online und erhalten Sie einige Zahlen für anständige Gebrauchtwagen. Dann sehen Sie, welche Ihre Mutter mag. Sie werden definitiv eine billigere Option sein.

Sechs Jahre sind wirklich nicht so lange für ein Fahrzeug, um im Leerlauf zu stehen. Ich habe alte Mustangs zum Laufen gebracht, die doppelt so lange unbenutzt gestanden haben, auch ohne Lagervorbereitungen.

Die Hauptprobleme werden Flüssigkeiten und platte Reifen sein . Wechseln Sie das Öl und drehen Sie den Motor nicht hoch, bis sich der Öldruck aufgebaut hat, tauschen Sie den Kraftstoff aus und prüfen Sie vor dem Losfahren, dass die Bremsleitungen bei starkem Druck nicht undicht sind . Fahren Sie einige Dutzend Kilometer langsam und vorsichtig, bis Sie alle kleineren Probleme gefunden haben. Es gibt Feuchtigkeit in den Bremsleitungen, die Sie nicht bemerken, bis sich die Bremsen nach wiederholtem Gebrauch erwärmen.

Sie werden feststellen, dass die Hauptkurbeldichtungen undicht sein können, ebenso wie die Türdichtungen. Letzteres ist einfach und kostengünstig zu ersetzen, ersteres nicht!