Reparaturarbeiten nach Schaden am vorderen Ende durchgeführt - Kondensator ersetzt - jetzt ist der Kompressor schlecht - Werkstatt sagt, es sei mein Problem

Nach einem Frontschaden im Wert von 4000 gibt die Werkstatt das Auto zurück und eine Woche später ist der Kompressor defekt. Die Versicherungsgesellschaft sagt, kein Sachschaden, also keine Deckung. 1600, um meinen 2012er VW-Käfer zu ersetzen, und ich bin am Haken, um zu beweisen, dass es mit einem Unfall zusammenhängt. Sie sind sich nicht sicher, wie Sie eine mangelhafte Verarbeitung oder einen Unfall nachweisen können?

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Was meinen sie mit "Kompressor ist schlecht"? Können Sie den Kompressor erreichen und sehen, ob seine Riemenscheibe beschädigt aussieht, als ob etwas daran abgeschert wäre?
Weitere Fragen an den OP: Wurde der Motor nach der Kollision sofort abgestellt oder blieb er an? Wurde das Auto abgeschleppt oder von der Unfallstelle weggefahren? Hat die Werkstatt nach Lecks gesucht, und wenn ein AC-Kältemittelleck festgestellt wurde, die undichten Teile ersetzt und dann die Klimaanlage wieder aufgefüllt?
Zweifellos haben sie den AC-Kondensatorkühler vor dem Motorkühler ersetzt. Die Chancen stehen gut, dass sie etwas Schmutz in die offenen Enden der AC-Schläuche bekommen haben. Und / oder nicht evakuiert, den Trockner ersetzt, gespült und Kompressoröl in das System hinzugefügt, nachdem sie den Kondensator ersetzt haben. und das System aufgeladen.
@ blacksmith37 Denken Sie daran, dass es sich höchstwahrscheinlich um einen kupplungslosen Kompressor handelt. Fahren ohne Kältemittel, selbst wenn Sie die Klimaanlage ausgeschaltet lassen, zerstört sie. Ich bin mir nicht sicher, ob ein Design mit begrenzter interner Schmierung den Kompressor im Leerlauf noch ausreichend schmieren kann oder nicht.
Kein Kältemittel ist sicherlich ein Problem. Ich dachte, obwohl es beschädigt ist, ist es möglicherweise nicht sofort durchgesickert.
Ich hatte eine ähnliche Erfahrung: Die Werkstatt ersetzte den Kompressor durch ein gebrauchtes Gerät, das verunreinigt war. Das ganze System musste dann ausgetauscht werden, da es „Schmutz“ enthielt.
@ blacksmith37 Das macht keinen Sinn. Der Kompressor ist selten oder nie verschmutzt, er blockiert einfach und wird dann zu einem Briefbeschwerer. Was durch einen defekten oder ausgefallenen Kompressor verunreinigt wird, ist das System, das vor dem Einbau gründlich gespült werden sollte (und dies beinhaltet auch den Austausch einiger Teile, die nicht gespült werden können), wobei darauf zu achten ist, dass sich im System keinerlei Rückstände von Spüllösung befinden neuer Kompressor (beladen mit der Ölfüllung des Systems) an.
"Gebrauchter" Kompressor, auch bekannt als Schrottplatz. Der zweite Händler, der das gebrauchte Gerät ersetzte, behauptete „Schmutz“.

Antworten (1)

Ein Kondensatorschaden, der durch eine Frontalkollision verursacht wird, kann auch einen Kompressor beschädigen, obwohl der Kompressor bei der Kollision nicht physisch getroffen/zertrümmert wird. Wenn der Kompressor kupplungslos ist, wie bei den meisten neueren VW-Fahrzeugen, wird der Kompressor immer vom Motor angetrieben, und kein Kältemittel bedeutet überhaupt keinen Schmierfluss (bei Kfz-Klimakompressoren wird Öl vom Kältemittel im System herumgetragen, da es kein spezielles gibt Ölwanne und Pumpe im Kompressor eingebaut, anders als bei AC-Kompressoren für Busse wie dem Seltec/Valeo TM31) und dies bedeutet ein Festfressen des Kompressors. Aus genau diesem Grund bevorzuge ich Kompressoren mit Kupplung. Überprüfen Sie, ob der Kompressor Ihres Fahrzeugs kupplungslos ist, und prüfen Sie gegebenenfalls, ob die Drehmomentsicherung an der Riemenscheibe des Kompressors eingerastet ist und die festsitzende Kompressorwelle von der Riemenscheibe getrennt hat.

Noch besser, poste hier ein Bild von der Vorderseite der Kompressorriemenscheibe, damit ich es selbst überprüfen kann.

Wenn die Drehmoment-Schutzvorrichtung ausgelöst hat - was zeigt, dass sie vor dem Unfall nicht funktioniert hat?
Ja, da ist der Haken. Ich nehme an, die ECU / CCU / was auch immer für das AC-System zuständig ist (es muss elektronisch sein, da die Verdrängung des Kompressors elektronisch eingestellt wird) zeichnet einen Fehlercode auf, wenn der Messwert des Drucksensors zu niedrig wird (selbst wenn der tatsächliche Kompressor / Motor Kopplung wird nicht von einem Sensor überwacht). Wenn es auch einen Zeitstempel für diesen Fehlercode aufzeichnet, kann es darum gehen, zu zeigen, dass der Fehler direkt nach der Kollision aufgetreten ist. Oder zeigt vielleicht, dass vor kurzem (vor der Kollision) ein AC-Service durchgeführt wurde und das AC-System für in Ordnung befunden wurde.
Die meisten Motoren in diesem 2012er Käfer sind TFSI-Motoren, haben diese nicht Klimakompressoren, die von einem Elektromotor statt vom Motor angetrieben werden?
Ich habe elektrisch angetriebene Klimakompressoren nur bei Hybridautos gesehen.
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