Kompatibilität von 10-fach Dura Ace Lenkerendschalthebeln und xt 10-fach Schaltwerk

auf meinem neuen mürrischen crosscheck habe ich folgendes installiert:

  • 10 Gang Dura Ace Barendshifter (7900),
  • 26-36-48 Kurbelgarnitur,
  • xt Umwerfer,
  • 10-Gang-XT-Shadow-Schaltwerk
  • 11-32 Kassette.

Während das Schalten des Umwerfers funktioniert, schaltet das Schaltwerk nicht alle 10 Gänge. Ich habe über die Inkompatibilitätsprobleme von Straßen- und MTB-Komponenten gelesen und bin auf den folgenden Hack gestoßen:

Dies ist ein ziemlich beliebter Hack. Wenn Sie 10-Gang-Dreifachschalthebel für den Straßenverkehr (Tiagra, 105, Ultegra) verwenden, können Sie diese mit einem 9-Gang-MTB-Schaltwerk, einer 10-Gang-MTB-Kassette und einer 10-Gang-Kette verbinden. Da der 9-Gang-MTB-Umwerfer genauso zieht wie ein 10-Gang-Rennrad, erhöhen Sie im Wesentlichen nur die Länge des Umwerferkäfigs, um die Gesamtkapazität zu erhöhen. Denken Sie daran, dass die 10-Gang-Schalthebel NUR mit 10-Gang-Rennrad-Triple-Umwerfern funktionieren. Kurbelgarnitur: 50-39-30 t Kassette: 11-36 t Setup-Kapazität: 45 t Kleinster Gang mit 700 × 38 Reifen: 23 Gang Zoll

Danke Cyclingabout.com

Würde das mit meinem Setup funktionieren (wenn ich das Schaltwerk tausche)? Die Dura-Ace-Schalthebel werden nicht erwähnt und ich habe andere Kurbelgarnituren und Kassetten-Setups.

Hast du beide Begrenzungsschrauben am RD ganz gelöst? Welches Ausmaß kann nicht erreicht werden - das größte oder das kleinste Kettenrad? Oder können Sie alle erreichen, wenn Sie die Kabelspannung anpassen, aber nicht alle bei einer einzigen Spannungseinstellung? Welches genaue RD-Modell?
--> habe noch nicht versucht, beide Begrenzungsschrauben zu lösen, werde ich später machen --> es kommt nicht auf die größte und geht auch nicht auf die kleinste zurück. Irgendwo dazwischen schafft es der Umwerfer nicht, die Kette zu bewegen (dies blieb unverändert, wenn die Kabelspannung erhöht wurde) --> Modell ist t8000 Shadow, genau wie die Kurbelgarnitur
edit: versucht, die Begrenzungsschrauben während der Installation etwas zu lösen, hat nicht funktioniert
Wenn Sie Lenkerendschalthebel verwenden möchten, müssen Sie 9-Gang-Durace verwenden, da diese einen Reibungsmodus haben.

Antworten (2)

Ihre 10s-Schalthebel am Lenkerende müssen den gleichen Index (Zugverhältnis pro Schaltung) wie die normalen STI 10s-Schalthebel haben: 2,3 mm. Das führt zur Inkompatibilität mit der MTB 10s-Schaltung, die für den 3,4mm-Zugzug von Shimanos 10s-MTB-Schalthebeln ausgelegt ist. Die Verwendung eines 9s-Umwerfers, der 2,5 mm Kabelzug erfordert, bringt Sie nahe an den Index Ihrer 10s-Schalthebel, sodass das irgendwie funktioniert. Stellen Sie es so ein, dass es perfekt mit dem mittleren Zahnrad ausgerichtet ist und die äußeren nicht zu weit davon entfernt sind. (ref: artscyclery )

Wenn Sie Ihre 10s-MTB-Schaltung (wahrscheinlich für die Shadow+-Fähigkeit?) Mit Ihrer 10s-RR-Schaltung verwenden möchten, müssen Sie das Kabelzugverhältnis der Schaltung ändern. Sie können dies entweder tun, indem Sie das Kabel durch ein kleines Loch im Umwerferhebel umleiten (siehe: mtb-news.de und auf englisch pinkbike ). Oder durch die Verwendung einer speziellen Exzenterrolle (Ref: Jtek ShiftMate ), die das Kabelzugverhältnis auf die erforderlichen 2,3 mm übersetzt.

Sie können auch 9-fach Durace-Lenkerendschalthebel im Reibungsmodus verwenden. 10-fach Durace Lenkerendschalthebel haben keinen Reibungsmodus.
Die Älteren haben? Sie hatten oben einen Clip, den man umdrehen konnte, um ihn in den Reibungsmodus zu versetzen.
@SuspendedUser, als ich das letzte Mal ein Pendlerrad baute, kam dieses Problem auf und ich sah wiederholt Erwähnungen, dass der hintere 7900-Lenkerendschalthebel (10-Gang) nur Index war. Am Ende kaufte ich den 7800 9 Speed, der einen Index- oder Reibungsmodus hatte. Die vorderen Schalthebel beider Versionen sind nur im Reibungsmodus.

Ja, das Anbringen eines 9-Gang-Schaltwerks und einer 10-Gang-Kassette funktioniert, da das Betätigungsverhältnis übereinstimmt.

Du könntest auch einen Jtek verwenden.

Entschuldigen Sie die Frage ... aber warum haben Sie eine weniger vollständige Version der Antwort angeboten, die ich bereits gegeben habe?
@Marlon Sie sind nicht die gleiche Antwort, weil Sie angeben, dass die Übereinstimmung aufgrund einer leichten Nichtübereinstimmung im Kabelzug "irgendwie funktioniert". Auf den Kabelzug pro Klick kommt es aber nicht an. Auf das Betätigungsverhältnis kommt es an, und hier passen sie perfekt zusammen. Das fragliche 9s Mountain RD hat das gleiche Übersetzungsverhältnis von 1,7 wie ein Schaltwerk, mit dem die 10s Road Bar-Ends gekoppelt werden sollen. Es gibt keinen Fehler, der gemittelt werden muss, indem er auf einen Index in der Mitte eingestellt wird usw.
Das deckt sich nicht mit meiner Erfahrung. Als ich diese Kombination aufstellte, musste ich mich auf das mittlere Zahnrad einstellen. Als ich das Setup ab dem ersten Gang (wie üblich) angepasst habe, haben sich die letzten Gänge nicht richtig durchgesetzt. Sie verschoben sich nur, als ich den Hebel überdrückte, und waren hörbar falsch ausgerichtet.
Und noch etwas: Sie haben gesagt, dass der Kabelzug nicht wichtig wäre, aber das Verhältnis - aber das ist nicht richtig. Das Verhältnis beschreibt die Strecke, um die der Umwerfer pro Zugstrecke bewegt wird. Aber darauf kommt es bei der Kompatibilität der Komponenten nicht an, sondern auf den Kabelzug an sich. Durch die Betätigung des Kabels übermitteln Sie grundsätzlich Informationen an den Umwerfer. Wenn diese Information aus ist (zu viel / zu wenig Kabelzug) - das Schaltwerk wird es auch sein. Es ist nur eine Frage, wie viel.
Es wäre ausgeschaltet, wenn Sie etwas anderes als eine 10-Gang-Shimano-Kassette verwenden würden, aber wenn ich die Frage richtig verstehe, ist das hier nicht der Fall. Es gibt keinen Unterschied zwischen einem mtn rd der 9-Gang-Ära und einem Straßenrad der 10-Gang-Ära mit dem gleichen Übersetzungsverhältnis, das dazu führt, dass sie mit einem bestimmten Schalthebel und einer bestimmten Kassette an verschiedenen Stellen landen. Sie sind nicht irgendwie darauf angewiesen, eine bestimmte Menge an Kabelzug zu bekommen. (Es gibt ein separates Gespräch über Präzision/Slop in den Pivots/etc, das für 10 enger sein muss, aber die schöneren 9s mtn RDs sind in dieser Hinsicht in Ordnung.)
In Ordnung - ich habe einige Zeit gebraucht, um meinen Fehler zu verstehen: In meinen Gedanken sprachen wir über Möglichkeiten, das 10s-RD weiter zu verwenden, aber tatsächlich schlugen Sie vor, ein 9s-RD zu verwenden (wie am Ende der ersten Frage angegeben). . In diesem Fall - Sie haben Recht! :-) Der Nachteil ist, dass es keine 9s-Schaltwerke mit Dämpfung (Schatten-Plus) gibt. Deshalb halte ich sie nicht für gleichwertig.
Kompatibilität von 10-fach Dura Ace Lenkerendschalthebeln und xt 10-fach Schaltwerk
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