Korrekte und falsche Slip-Slap-Slide Sicherungstechnik

Hier sind die Schritte der Clip-and-Slide-/Slip-Slap-Slide-Methode.

Hier ist zunächst, wie Sie das Seil halten sollten, wenn Sie nicht locker ziehen.

Um das Seil einzuziehen, zieht die linke Hand das Seil direkt auf die Person zu und die rechte zieht den Bremsstrang auf sie zu und stoppt, wenn sich die linke Hand knapp über der rechten befindet.

Sobald sich die Hände getroffen haben, drückst du die Seile mit deinem linken Daumen zusammen und gleitest mit der rechten Hand am Bremsstrang hinunter.

Dann verriegeln Sie, indem Sie die rechte Hand zur Seite bewegen, um zum Fangen bereit zu sein.

Was ist gefährlich an dieser Methode?

Der gefährliche Teil dieser Methode besteht darin, die Bremshand vor der Bremsebene zu haben.

Was ist die Bremsebene?

Grundsätzlich gibt es eine Linie, die direkt über das Sicherungsgerät verläuft, wo Reibung nur auftritt, wenn das Bremsseil dahinter gehalten wird.

Dies hat im Grunde keine Reibung.

Das ist fangbereit.

Hier ist eine verkleinerte Ansicht, wie es aussieht.

Immer wenn sich Ihre Bremshand vor der Bremsebene befindet, können Sie einen Sturz nicht halten, ohne sie hinter die Bremsebene zu bewegen. Während Sie mit dieser Methode locker ziehen, befindet sich Ihre Bremshand vor der Bremsebene.

Normalerweise passiert es schnell genug, dass es kein Problem darstellt, aber manchmal verriegeln die Leute nicht und lassen ihre Hand vor dem bremsenden Flugzeug.

An diesem Punkt wäre es mehr als vernünftig, sie anzuschreien und ihnen zu sagen, dass sie sich zusammenreißen sollen.

Manchmal ist diese Methode sinnvoller, und in diesem Fall besteht die Lösung darin, eine Munter-Anhängerkupplung (auch bekannt als Italienisch) zu verwenden.

Eine Munter-Kupplung leidet nicht unter dem Problem der Bremsebene und erzeugt tatsächlich die meiste Reibung, wenn die Seilstränge parallel sind.

Beim SSS wird das Seil auch in der Bergungsphase entriegelt (Hand in der Luft). dh in SSS wird die Sperre nur angewendet, wenn der Kletterer sie benötigt, das entsperrte Seil ist der „normale“ Zustand. Bei PBCS ist ein blockiertes Seil der „normale“ Zustand – das Seil ist gebremst, es sei denn, Sie ziehen ein. Nachdem Sie beide Techniken gelehrt haben, ist dieser Unterschied wichtig. Meine Beobachtung ist, dass Schüler, denen SSS beigebracht wurde, oft mit entriegeltem Seil herumstehen, Schüler, bei denen PBCS unterrichtet wurde, viel weniger, aber das kann an anderen Dingen liegen, wie zum Beispiel, dass ich mehr Erfahrung als Ausbilder habe und besser unterrichte.

Ein weiterer wichtiger Unterschied ist die Seilrückholung oder -rutsche, bei der sich die Bremshand entlang des Seils bewegt. PBCS hat keine Zeit, wenn ein ungebremstes Seil locker gehalten wird. Die Bremsposition wird von der linken Hand gehalten, während die rechte Hand das Seil einholt.

Beim SSS ist das Seil während des Gleitvorgangs ungebremst. Handposition mit SSS muss Daumen nach unten sein (wenn die rechte Hand oben am Zug ist), Figuren greifen zwischen Seile, bewegen sich aber oft mit dem Daumen nach oben, Figuren greifen an die Außenseite des schlaffen Seils, ohne bemerkt zu werden. In Daumen nach unten kann die Sperre sehr einfach und schnell angebracht werden, da die Bewegung in die Sperrposition das Seil in die Hand drückt. Bei Daumen nach oben, was sich für einige leider natürlicher anfühlt, zieht das Bewegen zum Sperren das Seil aus der Hand, was zu einem vollständigen Kontrollverlust führt.

Daumen hoch mit PBCS ist schlecht, aber nicht so schlimm wie SSS, da das Seil in der Zugphase fest gehalten wird, daher wahrscheinlich nicht aus der Hand gerissen wird, wenn die Verriegelung angewendet wird, und sich für eine viel kürzere Zeit in der entriegelten Position befindet. Auch bei PBCS wird die unangenehme Position eines Daumens nach oben, wenn er zum Bremsen bewegt wird, vom Sichernden bemerkt und selbst korrigiert.

Wahrscheinlich ist der Hauptgrund, warum Sie Probleme haben, Videos von SSS zu finden, eine Technik, die um ein Jahrzehnt (oder zwei) älter ist als UTube. (Ich zeige mein Alter und gebe zu, dass ich die Technik unterrichtet habe)

Ich habe online weitere Informationen zu diesen Techniken gefunden. SSS war die Standardtechnik in den Tagen, als eine Hüftsicherung der Standard für eine Bleisicherung war. Es eignet sich auch gut zum Sichern mit einem Munter. Bei beiden Techniken ist die Bremsposition mit der Bremshand in der Luft. Aus diesen Gründen denke ich, dass die normale Position für die bremsende Hand in SSS der Daumen nach oben ist, wenn die Hand angehoben wird. Dies erklärt auch, warum Menschen, die SSS verwenden, die meiste Zeit die Hand hoch halten, während sie auf den Kletterer warten. Bei vielen Bergsteigeranwendungen wird immer noch ein Munter oder eine Hüftsicherung verwendet, daher ist SSS eine gute Technik, die man kennen sollte.

Als Sicherungsgeräte zum Standard beim Felsklettern wurden, benutzten Leute, die bereits erfahrene Sicherer waren, weiterhin SSS. Was Sie von diesen Leuten hören, ist, dass die Methode in Ordnung ist und sie nur aufmerksam und bereit sein mussten, ihre Bremshand in die Bremsposition zu bringen. Das ist einfach eine schlechte Idee in der gängigsten Konfiguration, wo man von unten sichert. Die Technik ist in dieser Situation grundsätzlich nicht geeignet, um mit einem Sicherungsgerät eingesetzt zu werden.

Für Personen, die darauf bestehen, SSS mit einem Sicherungsgerät für eine Sicherung von unten zu verwenden, kann es sinnvoll sein, die Hand im Vergleich zur altmodischen SSS-Technik zu drehen, sodass der Daumen unten ist, wenn die bremsende Hand oben ist. Auf diese Weise ist der Daumen oben, wenn die Bremshand in die Bremsposition gebracht werden muss.

Auch wenn Sie ein Sicherungsgerät verwenden, gibt es Fälle, in denen das Auflegen der Bremshand die richtige Bremsposition ist. Bei Mehrseillängen ist dies das, was Sie tun müssen, um einen Faktor-2-Sturz aufzufangen. Dasselbe gilt, wenn Sie von oben sichern. Für diese Situationen kann SSS eine gute Wahl sein. Für eine Sicherung von oben wäre es wahrscheinlich eine bessere Alternative, das Bremsseil durch einen Karabiner so umzulenken, dass die Bremsrichtung nach unten ist; Dies ist die einfachere und natürlichere Bremsrichtung.