Korridorsitze im TGV – warum? Sind Sitzplatzreservierungen nicht immer Pflicht?

Der TGV hat Sitzplatzreservierungspflicht (anders als zum Beispiel der ICE ). Es gibt kein Äquivalent zum deutschen Flexpreis , wo ich jeden Zug nehmen kann, und wenn ich meinen Anschluss verpasse, muss ich mir eine neue Fahrkarte ausstellen lassen. Im TGV gibt es jedoch oft kleine klappbare Korridorsitze, denen keine Sitzplatznummern zugewiesen sind. Bei Reisen mit dem TGV habe ich sie oft im Einsatz gesehen. Welchen Zweck haben diese Sitze? Mein Eindruck ist, dass im Falle von Störungen die obligatorische Sitzplatzreservierung nicht gut durchgesetzt wird, aber ich weiß nicht, ob dies im Ermessen des Zugmanagers liegt oder ob es eine etablierte Richtlinie gibt.

Antworten (4)

Der TGV hat Sitzplatzreservierungspflicht

Das ist falsch, siehe zB https://en.oui.sncf/en/france-europe/on-board-seating-positions ( mirror ):

Wenn alle Sitzplätze gebucht sind, wird Ihnen ein „ kein fester Sitzplatz gebucht “-Sitzplatz angeboten. In diesem Fall hat Ihr Ticket eine Busnummer und den Vermerk „ sans place attribuée “ (kein fester Sitzplatz gebucht).

Seien Sie versichert, um sicherzustellen, dass wir weiterhin einen qualitativ hochwertigen Service bieten, ist die Anzahl der „kein fester Sitzplatz gebucht“-Plätze begrenzt. Wenn Sie in den Zug einsteigen, suchen Sie den Fahrkartenkontrolleur, der Ihnen hilft, einen Platz zu finden.

In der Praxis ist es möglicherweise nicht praktikabel, den Fahrkartenkontrolleur ausfindig zu machen. Wenn Sie einen Sitzplatz ohne feste Sitzplatzreservierung haben, steigen Sie einfach in den Zug ein und setzen sich hin, wo Sie möchten, solange 1) niemand Ihren Sitzplatz gebucht hat und dort sitzen möchte 2) der Fahrkartenkontrolleur Sie nicht auffordert, sich irgendwo zu bewegen anders. Infolgedessen landen Sie möglicherweise auf den Korridorsitzen und manchmal auf dem Boden. Aber nicht auf dem Dach.

Ich hatte ein nettes Lachen, als ich zu "Aber nicht auf dem Dach" kam.
Es ist erwähnenswert, dass Sie einen Gutschein als Entschädigung (bis zu 30 € IIRC) erhalten sollten, wenn der Fahrkartenkontrolleur keinen richtigen Sitzplatz für Sie finden kann (nicht einen der Sitzplätze in der Nähe der Treppe).
Erwähnenswert ist auch, dass der Fahrkartenkontrolleur Ihnen einen Sitzplatz in der 1. Klasse anbieten soll, wenn es keine Plätze mehr in der Economy Class gibt, falls welche verfügbar sind.

Als ich meinen Anschluss verpasste, ging ich zum Fahrkartenschalter, ich wurde in den nächsten Zug aufgenommen, obwohl theoretisch keine Plätze frei waren. Ich musste mich beim Zugführer melden. Er bat mich, mich auf einen dieser zusätzlichen Sitze zu setzen, bis der Zug gut unterwegs war, und mich dann auf einen der leeren Sitze zu setzen, da sie erwarteten, dass andere Leute diesen Zug verpassen würden.

Ich habe ähnliche Geschichten von anderen Leuten gehört, von denen einige keine freien Plätze finden konnten und auf den Korridorsitzen blieben.

Ich auch, aber ist das Ihr Recht, eine Richtlinie, oder liegt es im Ermessen des Zugmanagers, und Sie müssen nur hoffen, dass er gut geschlafen, ein angenehmes Frühstück und keinen Streit mit dem Ehepartner hatte?
Ich hatte den Eindruck, dass sie für jeden Zug eine bestimmte Nummer zulassen, basierend auf No-Show-Nummern. Aber wenn alle Züge verspätet sind, denke ich, dass sie höhere Zahlen zulassen.
Zum einen haben Sie Anspruch auf Beförderung mit dem nächsten verfügbaren Zug, wenn Sie aufgrund einer Störung der Bahn einen Zug verpassen. Auch wenn manche Zugführer in Frankreich so tun werden, als wüssten sie das nicht. (Es ist immerhin Frankreich). Es gibt aber auch Fahrkartenkategorien, mit denen Sie einen anderen Zug als den gebuchten nehmen können.

Beachten Sie, dass sich die Regeln kürzlich geändert haben, noch im Fluss sind und die Dinge im Falle einer Störung natürlich ganz anders sein können.

Bis vor kurzem:

  • Im TGV waren Sitzplatzreservierungen obligatorisch
  • Es würde eine kleine Anzahl von Reservierungen ohne zugewiesenen Sitzplatz und ohne garantierten Sitzplatz geben. Das ist schlichtweg eine Überbuchung. In vielen Fällen kommt es zu No-Shows und Sie finden trotzdem einen Sitzplatz, in anderen müssen Sie nur auf den "strapontins" (klappbare Sitze auf den Türplattformen in Nicht-Duplex-TGVs) oder "Banketten" (seitlich Sitzplätze in der obersten Etage von Duplex-TGVs). Oder an der Bar stehen.
  • Aber es gab ziemlich viel Flexibilität für einige Arten von Tickets und Vielreisende, was bedeutete, dass sie einfach vor oder nach dem gebuchten Zug in den Zug steigen konnten. Die Regeln waren komplex (abhängig von Ihrer Kategorie konnten es nur Züge davor oder nur danach sein, es konnte jeder Zug davor oder nur der davor sein ....). Zumindest in einigen Fällen sollten Sie den Zugmanager beim Einsteigen sehen, und er konnte Sie an Bord akzeptieren / ablehnen.
  • Diejenigen, die dies am meisten "missbrauchten", waren die Inhaber einer "Forfait" (Pass), die es ihnen erlaubt, so viel zu reisen, wie sie wollen, während sie nur einen geringen Betrag pro Fahrt (ich glaube, es sind 1,50 Euro oder ähnliches) so lange zahlen wie sie reservieren, aber sie könnten auf frühere/spätere Züge umsteigen. Das bedeutete, dass sie, selbst wenn der gewünschte Zug voll war, den Zug vorher buchten und dann in den gewünschten Zug einstiegen.
  • Einige Kategorien von Reisenden hatten das Privileg "Reservierungszug komplett", das es ihnen ermöglichte, ihre Reservierung am selben Tag auf einen anderen Zug umzubuchen, selbst wenn dieser voll war.

Wie Sie sehen, gibt es also viele mögliche Gründe dafür, dass Personen in einem TGV stehen oder auf den „zusätzlichen Sitzplätzen“ sitzen. Selbst wenn alle regulären Sitzplätze besetzt sind, finden Sie den Barwagen in einigen Zügen ziemlich voll (auch wenn die Bar selbst wegen Service geschlossen ist), insbesondere in den „Pendler“-TGVs (Lille-Paris, Reims-Paris usw.). .

Vor ein paar Wochen haben sie die Regeln etwas geändert, und jetzt kann man angeblich nicht mehr einfach in einen anderen Zug steigen. Sie müssen Ihr Ticket vor dem Einsteigen ändern. Es gibt jedoch immer noch viele Leute, die immer noch dieselben Privilegien wie zuvor haben, also wird es wahrscheinlich nicht viel ändern (vielleicht werden sie die Gesamtzahl der "zusätzlichen" Passagiere begrenzen? Ich bin mir nicht sicher, was das Ziel der Veränderung wirklich ist).

Ich hatte seit den Änderungen keine "Möglichkeit", irgendwelche dieser Privilegien auszuüben, daher kann ich nicht wirklich sagen, wie sich das in der Praxis auf die Dinge auswirkt.

Beachten Sie, dass der TGV ab einer bestimmten Anzahl von Fahrgästen (dies geschieht jedoch nur bei Störungen) nicht mit voller Geschwindigkeit fahren darf, weshalb die Zugführer versuchen, diesen Punkt zu vermeiden.

Als Datenpunkt: Während des französischen Rentenstreiks 2019-2020 wurde am 04.01.2020 mein TGV von Paris nach Frankfurt storniert und ich nahm stattdessen den TGV Paris-München nach Karlsruhe. Offenbar taten dies viele Reisende und dies wurde geduldet. Wir haben keine zusätzlichen Tickets ausgestellt bekommen und wir haben außer den automatisierten Ticketschaltern am Gare de l'Est keinen Kontrolleur gesehen.
@gerrit Während Streiks neigen Zugführer dazu, sich so gut wie möglich zu verstecken :-)

Diese Sitze sind auch sehr nützlich, wenn Sie einfach aus irgendeinem Grund einige Zeit auf dem Flur verbringen möchten, zB um zu telefonieren, ein weinendes Baby zu beruhigen oder weil Sie sich darauf vorbereiten, aus dem Zug auszusteigen.