Lebensdauer des Nissan Primera Zahnriemens

Der Motor in Ihrem Primera sollte der QR25DE sein . Laut der Wiki-Seite sollte es mit einer Stahlsteuerkette ausgestattet sein, nicht mit einem Riemen. Ihr Mechaniker ist genau richtig. Steuerketten sind normalerweise gut für die Lebensdauer des Motors (sonst selten).

Ein Zahnriemen/eine Steuerkette verbindet die Nockenwelle und die Kurbelwelle miteinander, sodass sie als Einheit arbeiten. Die Nockenwelle dreht sich mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle, aber das Timing zwischen den beiden ist entscheidend (deshalb heißt es Zahnriemen /Kette). Sie werden bei fast allen Motoren mit obenliegender Nockenwelle verwendet. Wenn die richtigen Abdeckungen am Motor angebracht sind, sehen Sie den Riemen / die Kette überhaupt nicht. Sie haben Recht mit der Annahme, dass der Serpentinenriemen nicht mit dem Zahnriemen / der Steuerkette identisch ist , aber Sie sind klug darin, die Wartung aufrechtzuerhalten. Sie verschleißen!

BEARBEITEN:

Das kann man nicht so einfach feststellen ohne den Motor zu zerlegen. Möglicherweise können Sie die vordere obere Abdeckung vom Motor abnehmen, um zu sehen (dies sollte eine Aluminiumabdeckung sein, die sich auf der Vorderseite des Motors befindet - auf der rechten Seite des Autos, wenn Sie auf dem Fahrersitz sitzen ) . Alles, was ich gelesen habe, zeigt, dass der P12 mit dem 2,5-l-Motor den QR25DE hat, der kettengetrieben ist. Ich glaube nicht, dass du dir Sorgen machen musst.

Es gibt hier wirklich zwei verwandte Fragen:

1. Wie ist der Motor aufgebaut (Zahnriemen vs. Steuerkette) und

2. Was ist das Wartungsintervall für den Riemen oder die Kette?

Wie bereits erwähnt, gibt es Kompromisse beim Design. Ketten halten in der Regel länger. Riemen sind im Allgemeinen leiser und möglicherweise einfacher und/oder kostengünstiger zu wechseln.

Die Bestimmung des Wartungsintervalls beinhaltet das Abwägen einer Reihe konkurrierender Erwägungen. Zum Beispiel:

• Während Ketten zuverlässiger sind als Riemen, verschleißen sie und können ausfallen. Regelmäßige Öl- und Filterwechsel (da die Kette normalerweise (immer?) im Ölbad des Motors läuft) tragen zur Verlängerung der Lebensdauer einer Kette bei.

• Eine Kette, die über die Nutzungsdauer des Fahrzeugs hinaus verschleißt und ausfällt, ist eine "lebenslange" Kette. Wenn Sie ein klassisches Auto haben oder die Lebensdauer des Fahrzeugs anders einschätzen, müssen Sie möglicherweise den Austausch einer "lebenslangen" Kette einplanen.

• Die Folge eines Ketten- oder Riemenbruchs. Einige Motoren, sogenannte Interferenzmotoren, sind so konstruiert, dass die Nocken- und Kurbelwellen im Takt sein müssen . Wenn dies nicht der Fall ist (z. B. wenn der Riemen oder die Kette bei laufendem Motor reißt), ist es fast sicher, dass die Ventile und Kolben kollidieren und den Motor erheblich beschädigen. Dieselmotoren und andere Konstruktionen mit hoher Kompression sind mit ziemlicher Sicherheit Interferenzmotoren. Früher neigten Interferenzmotoren dazu, Ketten zu verwenden, aber Riemen sind zuverlässiger und häufiger als Serviceartikel geworden, und diese Regel gilt nicht mehr so ​​gut, wie es früher schien.

• Verschleiß an einer Steuerkette führt dazu, dass sie sich verlängert, und mit der Zeit kann dies die Leistung des Motors beeinträchtigen, da die Ventilsteuerung leicht verschoben wird.

Um zu überprüfen, ob Ihr Motor eine Kette hat, können Sie den Motor identifizieren und dann seine Beschreibung überprüfen. Bei Motoren mit Steuerketten befindet sich die Kette im Inneren des Motors und kann ohne erhebliche Demontage schwer zu inspizieren sein. Motoren mit Zahnriemen sind normalerweise so konstruiert, dass sie die Inspektion des Riemens erleichtern, da es sich um ein Verschleißteil handelt, das ersetzt werden muss. Der Steuerantrieb befindet sich an einem Ende des Motors oder am anderen, und wenn es sich um einen Riemen handelt, gibt es wahrscheinlich eine relativ leicht zu entfernende Abdeckung, mit der Sie ihn überprüfen können.