Seltsamerweise werden sich Ihre Boote in Bezug auf Antrieb und Wellenhandhabung nicht SO sehr von den Booten unterscheiden, die wir bereits haben. Balance ist eine ganz andere Sache, aber behandeln wir jedes dieser Kriterien einzeln.

Antrieb
Sie haben wirklich zwei Optionen mit Ihrem Technologieniveau und es sind die gleichen Optionen, die alle anderen hatten; Ruder und Segel. Je nachdem, wie weit über dem Wasser Sie sitzen, sind Ruder jedoch problematisch, da sie länger sein müssen, um ins Wasser zu gelangen, was bedeutet, dass Sie stärker sein müssen, um das Ruder zu ziehen. Bei Fahrten auf offener See ist dies ein Problem, da es kontraproduktiv ist, die Ruderer nahe genug am Wasser zu platzieren, um die Ruder effektiv zu machen, wenn man große Wellen bewältigen möchte, bei denen man hohe wasserdichte „Wände“ an der Seite des Bootes haben möchte (mehr dazu später), also würde ich bei den Segeln bleiben.

Segel könnten von den Leuten verwaltet werden, die Sie technologisch beschreiben, zumal vorindustriell nicht vorwissenschaftlich bedeutet. Es gibt viele Beispiele in der Geschichte vorindustrieller Segler, die ausgeklügelte Mittel einsetzten, um ihre Boote sowohl in Bezug auf die Navigation als auch auf das Windmanagement von einem Ort zum anderen zu bringen, daher ist dies die beste Option. Denken Sie nur daran, dass diese Art von großen Segelschiffen vor der Industrialisierung eine enorme Ausgabe waren, und sie würden es auch für Ihre Welt sein.

Große Wellen
Letztendlich sind hohe Wände die beste Verteidigung gegen hohe Wellen. Auf konventionellen Schiffen saßen sie sehr hoch im Wasser (mit massiven Ballastreserven im Rumpf, um sie aufrecht zu halten), um auf hoher See zu überleben. Ihr schwimmendes Boot benötigt die gleichen Wände, sodass Ihr Boot immer noch eine Reihe von Decks mit Wänden an der Seite hat, um den Wellenschlag abzuwehren.

Gleichgewicht (und Navigation, weil sie verwandt sind)
Diese Boote haben flache Böden. So einfach ist das. Sie müssen das Boot nicht davon abhalten, in der Strömung abzudriften, da Ihr Boot von vornherein darüber schwimmt, sodass keine tiefen Rümpfe erforderlich sind. Sie benötigen jedoch Kiele (und Ruder), da die Segel nur ein Teil der Antriebsgleichung sind, da Boote tatsächlich auf einen gewissen Widerstand gegen den Rumpf angewiesen sind, um die Richtung zu ändern. Ruder brauchen zum Beispiel Kontakt mit dem Wasser, um das Boot neu auszurichten. Ihr Boot hat also wahrscheinlich einen großen rechteckigen quadratischen Boden, um die Abstoßungsfläche gegen das Wasser zu maximieren und somit das Gleichgewicht des Bootes zu maximieren. ABER es hat auch eine Reihe von langen Kielen, die ins Wasser eintauchen (nicht mit dem abstoßenden Material beschichtet), die beim Steuern helfen, und zumindest einige davon werden auf Drehgelenken sein, die vom Inneren des Bootes aus gesteuert werden können, um als Ruder zu steuern. Idealerweise befinden sich diese an den Außenkanten der ebenen Fläche, um die Stabilität zu gewährleisten, wie bei einem Katamaran.

Wie Aron in Kommentaren darauf hinweist, funktioniert dies möglicherweise nicht. Sicherlich ist der Widerstand, den ein Kiel erzeugen kann, im Vergleich zu einem Rumpf minimal, daher ist die Idee, dass Sie erfolgreich etwas anderes als die Verwendung einer ruderähnlichen Steuerfläche tun könnten, zweifelhaft und sollte als solche als spekulativ angesehen werden.

Ihr Boot würde also wie eine sehr große schwimmende Badewanne aussehen, mit Kielen und Segeln darunter bzw. darüber. Dadurch kann es balancieren, auf hoher See überleben und sich auf offener See bewegen und navigieren.

Okay, ich denke, ein flacher Rumpf wird bei weitem das stabilste Design sein. Sie möchten eine konstante Abstoßungskraft und ein flacher, breiter Rumpf gibt Ihnen Stabilität gegen Wellen. Gleichzeitig möchten Sie eine etwas hohe Front gegen Wellen.

A

Eine hohe Front, um gegen Wellen zu steuern. Dies gibt Ihnen auch einen Aussichtspunkt, an dem Sie Ihre Beute angreifen können, wenn sie groß genug ist. Offensichtlich ist dies mit einer Reling ausgestattet, tatsächlich wird Ihr ganzes Boot eine Reling haben.

B

Rück-/Vorderansicht. Ein breiter flacher Rumpf für Stabilität mit einer hohen Reling auf dem Hauptdeck.

C

Ich habe darüber nachgedacht, Ihr wasserabweisendes Mittel für eine Art geniale Antriebsmechanik zu verwenden, bevor mir klar wurde, dass Sie das mit mehr Kraft als die Bootsgewichte ins Wasser drücken müssen. Aber vielleicht inspiriert es Sie oder jemand anderen, es mit einigen Kraftmultiplikatoren zum Laufen zu bringen.

D

Ein Upgrade könnten zusätzliche Rümpfe sein, die einem Katamaran nicht unähnlich sind. Die Idee ist, dass Sie diese weit und breit platzieren, um zusätzliche Stabilität gegen Wellen von den Seiten zu geben. Dies erfordert ein sehr starkes wasserabweisendes Mittel, um zu wirken. Zusätzliche Stärke durch Verbinden mit dem Mast gegen die Mittellinie des Schiffes.

E

Segel werden Ihr bestes Antriebssystem sein. Ohne Kontakt mit Wasser sollten Sie in der Lage sein, einige beängstigende Geschwindigkeiten zu erreichen.

Für genauere Details wende ich mich nun dem regulären Schiffsdesign zu. Vielleicht möchten Sie mehr Stauraum als einen einzigen Raum zwischen Ihrem Rumpf und dem Hauptdeck. Sie möchten wahrscheinlich normale Ruder hinten, um das Steuern Ihres Schiffes zu erleichtern. Normale Ruder sollten unbeschichtet funktionieren. Vielleicht möchten Sie mehrere Segel, auch hier sollten regelmäßige Quellen zum Segeldesign Sie abdecken.

Ich würde es ganz anders sehen als ein Boot.

Es ist wahr, dass Segeln unmöglich wäre, da darauf hingewiesen wurde, dass das Segeln auf den Widerstand des Rumpfes im Wasser angewiesen ist, um effektiv zu navigieren. Aber das gilt nicht für das Fliegen wie in einem Ballon, was im Wesentlichen das ist, was Sie haben. Sie haben ein Fluggerät, das einfach sehr nahe am Boden fliegt.

Sie haben nicht angegeben, wie weit das Fahrzeug über der Oberfläche schweben würde, aber ich gehe davon aus, dass es mindestens einen Meter (~ 3 Fuß) beträgt, damit es die meisten alltäglichen Wellen und Dünungen überwinden kann. Ihr technologisches Niveau erlaubt es nicht wirklich, Ventilatoren zu verwenden, wie sie ein Zeppelin oder Luftschiff zum Steuern verwenden würde, aber Sie könnten immer noch wie ein Heißluftballonfahrer oder Segelflugzeugpilot navigieren.

Wie die Polynesier wäre Ihre Zivilisation mit Ozean- und Windströmungen vertraut, jedoch mit einer Vorliebe für den Windaspekt, da dies die stärkste Form des Antriebs ist, die Sie verwenden werden. Die Kenntnis der Meeresströmungen wäre meist nur zum Aufspüren von Beute nützlich.

Was das Design des Fahrzeugs betrifft, sollte es definitiv breiter werden, da es in eine große flache Basis für das abweisende Material übergeht. Das Wasser würde einfach an den Seiten abfließen. Sie können Segel oder sogar Drachen, Ballons oder Fallschirme verwenden, um den Wind zu ergreifen und Sie mitzuziehen. Steuerflächen wie Flügel und Leitwerke an Flugzeugen helfen Ihnen beim Steuern. Denken Sie daran, Sie sind in der Luft, nicht auf dem Wasser. Solange Sie Ihre Bewegungs- und Navigationsmittel intakt halten können, sollte Ihr Fahrzeug so gut wie alles überleben.

Wie andere Antworten vermuten lassen, sorgt die breitere Basis für Stabilität, und da Sie im Grunde ein sinkfestes Material haben, das den Boden auskleidet, spielt es keine Rolle, ob das Fahrzeug vollständig von einer Welle verschluckt wird. Solange der Boden schwerer als die Oberseite ist, wird das Fahrzeug wieder aus dem Wasser aufsteigen. Vielleicht eine Art Luftblase / Dachbodenbereich (e), die in den oberen / höchsten Teilen des Schiffes versiegelt sind. Solange Ihre Decks leer sind, könnten Sie vorübergehend vollständig untergetaucht sein und wahrscheinlich ok wieder herauskommen.

Der Kürze halber werde ich die Anti-Wasser-Magnetbeschichtung als AWMC bezeichnen . Ich gehe davon aus, dass AWMC polar ist, dass es ausgeschaltet oder gerichtet werden kann oder dass die Abstoßung auf einer Seite deutlich stärker ist, da die Besatzung sonst nicht in der Lage wäre, sich nach dem Anwenden zu nähern (Menschen sind hauptsächlich Wasser ). Ich gehe auch davon aus, dass die AWMC-Widerstandskraft ziemlich mächtig ist.

Das optimale Rumpfdesign besteht darin, sich an normale Rumpfdesigns zu halten, nur mit einer dünnen Schicht AWMC, die als reibungsfreie Beschichtung + Imprägnierung fungiert.

Das wahre Genie verwendet AWMC für den Antrieb, da unsere ansässigen Segler und Kajakfahrer gezeigt haben, dass traditionelle Formen des Schiffsantriebs Reibung/Widerstand erfordern. Wir stellen vor... den WHIFFLE MOTOR (zum Patent angemeldet)!! In seiner einfachsten Form ist der Whiffle-Motor ein Brett mit Löchern darin und AWMC auf der Rückseite. Wenn es zum ersten Mal ins Wasser fällt, erzeugt das Board Schub, indem es dem Wasser Widerstand entgegensetzt, aber dies erzeugt einen Vakuum-/Druckgradienten im Wasser, am stärksten direkt an der Übergangsstelle, wo Wasser durch die Einlasslöcher eindringt. Wasser wird durch das Gefälle angesaugt und dann durch die AWMC-Beschichtung nach hinten gedrückt, und der Kreislauf beginnt. Bessere Designs straffen den Gesamtaufbau so, dass möglichst viel Wasser möglichst gleichmäßig nach hinten gedrückt wird, wodurch der gleichmäßigste und kraftvollste Schub erzeugt wird.Meiner unprofessionellen Meinung nach würden die besten Designs wahrscheinlich wie ein Düsentriebwerk oder ein Turbofan-Triebwerk aussehen , sodass Wasser nur aus dem Einlass eindringt und das gesamte Wasser in einem gleichmäßigen Strahl ausgestoßen wird. Beim Lenken geht es jetzt darum, einige kleinere Boards zu haben, die sich freier anwinkeln lassen.

Im Grunde haben Sie jetzt ein Raumschiff in einer ungefähr 2D-Ebene . Die Geschwindigkeit wird durch den direkten Widerstand begrenzt, den das Wasser gegen das Auseinanderdrücken bietet, sodass Sie nicht nur mit einem einfachen WHIFFLE-MOTOR (zum Patent angemeldet) dumm schnell fahren können.

Super Surfbrett.

In bisherigen Antworten wurde die Wasserabstoßung als eine Art Ultraflotation betrachtet. Wirklich, diese Technologie wäre jedoch super nützlich für den Antrieb. Stellen Sie sich ein Surfbrett vor. Es wird nur der Rücken behandelt - schräg möglich, nicht parallel zur Wasseroberfläche. Der behandelte Rücken weist Wasser ab und fährt so höher. Bei einem normalen Surfbrett hätte man genau den gleichen Effekt, wenn die Rückseite physisch höher wäre als die Vorderseite, was bei einer Welle der Fall ist. Der Nettoeffekt der Vektoren besteht darin, das Brett nach vorne zu schieben.

Mit dieser Wasserabstoßungstechnologie bewegen sich die Surfbretter auch auf stillem Wasser vorwärts. Da sich die Mitte bis zur Vorderseite des Boards im Wasser befindet, kann man immer noch die Reibung des Boards gegen das Wasser nutzen, um genau wie bei einem normalen Board zu steuern. Ein Skeg oder Kiel könnte immer noch auf dem Brett sein, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern - behandeln Sie das nur nicht mit Repulsionstechnologie.

Der Hauptvorteil dieser Anwendung der Wasserabstoßungstechnologie ist die Großartigkeit. Es wird nicht wie ein Haufen Kerle sein, die in einem Teflon-Walboot sitzen. Es wird eher wie Mongolen zu Pferd sein - aber schneller. Die Party, die bei Sonnenaufgang vom Ufer aus surft, wird so cool wie nur möglich. Wenn es Wellen gibt (vielleicht von der Wasserkreatur erzeugt?), Können sie auch normal surfen. Sie werden zehn mit ihren Harpunenlassos aufhängen. Vielleicht ist es sogar möglich, direkt auf die Meeresbewohner zu surfen.

Eine andere Möglichkeit, diese magische Substanz für den Antrieb zu verwenden, kommt mir in den Sinn, wenn man Willks Antwort extrapoliert: Ein Stein oder ein Stück Holz mit einem durchgebohrten Loch und etwas von der Substanz, die auf einer Seite um die Öffnung geschmiert ist, würde einen praktischen No-Fuel ergeben Wasserrakete, besonders wenn sie koaxial in ein Bambusrohr oder etwas anderes gesteckt wurde, um den Wasserfluss zu lenken.

Sie würden den Torpedo starten, indem Sie das vordere Ende ins Wasser stecken und es nach unten drücken, bis ein Wasserstrahl anfängt, hinten herauszuschießen, und dann den ganzen Kram ins Wasser senken.

Im Grunde denke ich an ein staustrahlartiges Funktionsprinzip, das Wasser kommt durch die Einlaufform gewissermaßen unter Druck und wird nach dem Austritt aus der Steindüse durch den Kavitationseffekt verdampft, da unter Wasser der gut platzierte Ring magisch wirkt Die Substanz (und ihr toroidförmiges Anti-Wasser-Feld) erzeugt direkt nach der Düse einen wasserfreien Bereich und hinterlässt ein kleines "Loch" in der Mitte der Düse, wo das Feld am schwächsten ist. Im Auslassbereich des Rohrs ist mehr Platz für das Entweichen des expandierten Dampfs und weniger Druck, sodass der Dampf auf diese Weise entweicht und eine Saugkraft erzeugt, um neues Wasser durch die Düse einzuführen.

Ich weiß nicht, ob dies wirklich machbar ist, nur um eine wasserabweisende magische Substanz zu geben, aber es klingt plausibel genug für eine magische Welt.

Als Bonus erinnert die Frage absolut an die hydrophoben Zauberer von Krull aus The Color of Magic :)

Abhängig von den Meeresbedingungen können Sie mit Wellen möglicherweise etwas Interessantes anstellen. Wenn man den Wind- und Luftwiderstand für einen Moment ignoriert, neigt ein Boot wie dieses dazu, eine Welle hinunterzurutschen. Wenn Sie also den gleichen Weg wie die Wellen gehen, ist der Antrieb sehr einfach. Wenn Sie dies mit einem Segel kombinieren, können Sie, wenn Sie schlau genug sind, den Unterschied in Wellen- und Windbewegung nutzen, um Ihre Richtung zu steuern.

Der Wanderalbatros macht so etwas, um zu gleiten, ohne mit den Flügeln zu schlagen. Ihre Inselbewohner werden genau das nicht tun, aber sie werden wahrscheinlich ähnliche Techniken haben. Am einfachsten wäre es, sich mit einem Segel seitlich entlang einer Welle zu bewegen, indem man das Wellental ein bisschen wie einen Kiel benutzt und dabei links oder rechts von der Wind- und Wellenrichtung geht. Ich glaube aber nicht, dass du so tackern könntest.

Ein paar Anmerkungen zu meiner Herangehensweise, bevor wir mit den wichtigsten Designspezifikationen beginnen.

1. Ich gehe davon aus, dass die Beschichtung nur freies Wasser abstößt, nicht das Wasser in den Körpern der Personen im Boot.

2. Eine Wassermasse, die der Masse des Gefäßes entspricht, wird unter dem Gefäß verdrängt. Ob das Gefäß mit dem Wasser in Berührung kommt oder nicht, ändert daran nichts. In der Praxis gelten genau die gleichen Auftriebsregeln wie bei einem normalen Boot, wenn Sie nicht genügend Wasservolumen für die Masse Ihres Bootes verdrängen, wird es trotzdem sinken. Es wird in eine kleine Blase aus abgestoßenem Wasser sinken, aber es wird sinken.

Beginnen Sie mit einem Drachenboot , es sind wunderschön gestaltete schnelle Boote, die viele Leute aufnehmen. Wir werden das wie ein normales Boot fahren, Rumpf im Wasser. Beschichten Sie die Schandecken und die Innenseite des Rumpfes leicht mit Ihrer hydrophoben Substanz. Der wichtigste Faktor in jedem Boot ist es, die Menschen drinnen und das Wasser draußen zu halten, diese Verwendung Ihrer magischen Beschichtung wird sich besonders gut dafür eignen. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass Wellen über die Seite spülen oder Feinde Wasser auf Sie spritzen und riskieren, Ihr Boot zu überschwemmen oder zu versenken. Es wird es auch für Ihre (trockenen) Paddler innen deutlich komfortabler machen.

Fügen Sie Ausleger hinzu , diese werden Ihre magische Beschichtung voll ausnutzen. In voller Länge, breit genug, damit ein Krieger darauf stehen kann, und vollständig mit Ihrer magischen Substanz überzogen. Diese dienen sowohl der Stabilität als auch als Kampf-/Jagdplattform. Sie haben eine deutlich größere stabilisierende Wirkung, als es ihre Masse und ihr Volumen normalerweise zulassen würden. Was Sie hier überraschen wird, ist, dass das größte Risiko darin besteht, die Ausleger zu schwimmfähig zu machen. Sie müssen bis zu einem gewissen Grad überspült werden, da sie unabhängig vom Hauptrumpf auf Wellen treffen, sonst übertragen sich die Kräfte auf sie negativ auf den Rumpf, was das Ganze viel unbequemer macht, als es sein muss, und riskiert hohe Belastungen ihre Streben und brechen die ganze Sache auf.

Ihre magische Substanz wird für Stabilität, verbesserte Vielseitigkeit und Komfort verwendet, aber nicht als kritisches Element. Ein Boot zu steuern ist bereits eine hohe Kunst, den Rumpf im Wasser zu haben, macht das Boot steuerbar, ob Sie es segeln, rudern oder wie ein großes Kanu paddeln möchten, bei der Bootssteuerung geht es um das Gleichgewicht der Kräfte. Sobald Sie beginnen, einige dieser Kräfte aus dem System zu entfernen, erhalten Sie eine unausgewogene Gleichung und die Kontrolle wird besonders schwierig.

Rumpfdesign ist kein einfaches Spiel , egal ob Sie sich für einen harten oder weichen Knickspant , einen "V"-Rumpf oder einen flachen Boden, einen Schnitzel oder einen Klinker, ein Schwert, ein Schwert oder ein Seitenschwert, einen festen Kiel oder einen Hubkiel, einen Kimmkiel oder einen Flügelkiel entscheiden Dinge sind wichtig, in den meisten Fällen sind es keine Kompromisse, sondern bewusste Designentscheidungen, die das Boot für andere Zwecke grundlegend verändern. Wenn Sie die Hülle vollständig mit Ihrer Substanz beschichten, nehmen Sie all diese Optionen weg und hinterlassen bestenfalls eine vage formlose Hülle. Halten Sie das Boot im Wasser.

Um Ihr Fahrzeug beim Segeln zielen zu können, müssen Sie die Kräfte des Windes mit den Kräften ausgleichen, die Sie auf dem Wasser ausüben.

Das Boot ist lang und schmal und hat viel mehr Widerstand gegen Bewegungen senkrecht zu seinem Rumpf als parallel. Wenn Sie eine Kraft von den Segeln hinzufügen, können Sie diese Windkraft in die gewünschte Richtung "hebeln". In extremen "Wende"-Fällen segeln Sie sogar gegen den Wind und nutzen seine Kraft, um Sie zu ihm zu ziehen!

Dies bedeutet, dass naive Designs nicht funktionieren. Ein Boot mit flachem Boden verhält sich eher wie ein Ballon als wie ein Schiff und wird vom Wind in die Richtung geschleudert, in die der Wind geht.

Während Kiele helfen können, muss dieser Kiel gegen die Kräfte verstärkt und groß genug sein, um die Kraft bereitzustellen, die Sie ganz alleine benötigen; Tatsächlich erhalten Sie einen Rumpf.

Aber nicht alles ist verloren. Nach dem Newtonschen Gesetz erzeugen alle Kräfte gleiche und entgegengesetzte Reaktionen.

Mach das Schiff lang und schmal. Lassen Sie es eine Linie in das Wasser zwingen, das Wasser tatsächlich formen und einen Eindruck hinterlassen.

Vorwärts muss ein relativ schmaler Abschnitt bewegt werden, während seitwärts ein viel größerer Wasserabschnitt bewegt werden muss.

Sie möchten also, dass das Schiff ähnlich wie ein Rumpf geformt ist; oder genauer gesagt, so dass die durch das Abstoßungsfeld verursachte "virtuelle" Hülle um sie herum wie eine herkömmliche Hülle geformt ist.

Die Verteidigung gegen Wellen verhält sich ähnlich, außer dass die Form, die uns wichtig ist, die virtuelle Hülle anstelle der Hülle ist. Beachten Sie, dass "Löcher" in der virtuellen Hülle härter sein können als Löcher in einer Hülle, wenn der Effekt in alle Richtungen ausstrahlt.

Wenn der "virtuelle" Rumpf geformt werden kann, ohne den Rumpf zu formen, können die Dinge interessant werden. Endet der Effekt, wenn Sie die Sichtlinie verlassen? Dann könnten Sie mit "Covern" interessante Dinge tun, um den Effekt ein- und auszuschalten.

Stellen Sie sich ein Rohr vor, das Wasser aufnimmt. Es füllt eine Kammer. Dann wird das Eintrittsrohr geschlossen, das Abstoßungsfeld wird "angeschaltet", wodurch das Wasser nach hinten herausgeschossen wird. Dann wird es abgeschaltet, wodurch mehr Wasser in die Kammer geleitet wird.

Außerdem muss der "Rumpf" des Schiffes nicht massiv sein. Es könnte ein Netz aus behandeltem Material sein, das starr in einem Rahmen gehalten wird. Die virtuelle Hülle wäre viel glatter als das Netz und hätte keine Lücken.

Das Rudern könnte durch Löcher in diesem "Rumpf" erfolgen, die sich ungehindert durch den virtuellen Rumpf erstrecken und gegen das Wasser drücken. Die Ruderfläche wäre größer als auf einem herkömmlichen Schiff, das hauptsächlich durch die Wasser-Luft-Barriere um das Schiff herum begrenzt ist.

Die Ruder selbst könnten mit dieser Substanz behandelt werden und werden selbst nie nass. Wenn Sie den Effekt vertuschen könnten, könnten "Ruder", die dies zulassen, zum Antrieb verwendet werden und einen ähnlichen Effekt wie der obige "Jet" erzeugen.

Dampfantrieb

Normalerweise halten wir Dampf für eine Entdeckung des Industriezeitalters. Die erste "Dampfmaschine" wurde jedoch in römischer Zeit von Hero of Alexandra gebaut.

Dies sollte als Prototyp eines einfachen dampfbasierten Antriebssystems dienen, bei dem ein großer Dampfkessel hinter dem Schiff direkt ins Wasser entlüftet wird. Bietet eine gute Abbiegegeschwindigkeit, aber begrenzte Reichweite und Manövrierfähigkeit.

Nach ein paar Jahrhunderten voller Versuche, Irrtümer und Explosionen werden die Menschen die...

Ventilloser Impulsstrahl

Dies ist viel leichter als der Dampf-"Raketen"-Motor und viel kleiner und billiger in der Herstellung. Dadurch kann er ähnlich wie ein Außenbordmotor montiert werden.

Zu den Nachteilen gehören laute Geräusche (alle Benutzer dieser Technologie wären taub, 140-dB-Bereich), Explosionsanfälligkeit und eine extrem holprige Fahrt.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pop_pop_boat

Wenn dieser Wasserantrieb absolut ist (die Substanz kann überhaupt nicht mit Wasser in Kontakt kommen), wäre ein breites Fahrzeug die beste Wahl, um ein Umkippen zu verhindern. Wenn diese Substanz teuer ist, können Sie einen Katamaran- oder Trimaran-Rumpf herstellen.

Für den Antrieb konnte man Segel mit Kiel und Ruder im Wasser verwenden. Das Lenken wird immer noch ein bisschen heikel sein (denken Sie daran, ein Segel in einen Frisbee (rundes Plastikspielzeug für diejenigen, die nicht alt genug sind, um eines gesehen zu haben) auf einem flachen, eisigen See zu setzen. Sie werden fast so viel Zeit damit verbringen, seitwärts zu fahren wie zu gehen nach vorne.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, eine nicht abstoßende Schaufel in das Wasser zu tauchen und sie in ein Rohr fallen zu lassen, wobei ein leicht abgewinkeltes Stück der Substanz das vordere Ende abdeckt. Dadurch wird das Wasser aus dem hinteren Ende des Rohrs getrieben. Fügen Sie Rohre hinzu, bis Sie den benötigten Antrieb haben. Beachten Sie, dass Sie einige Wannen mit Wasser an Deck haben müssen, um das Schiff in Bewegung zu setzen. Wenn Sie diesen Weg gehen, lassen Sie die Wannen von einem Typen namens Bussard herstellen.

Ich denke, wenn Ihr Material keine Beschichtung ist, sondern eine Art Magnet (damit ein Schiff durch eine Anordnung von mindestens 4 davon in der Schwebe gehalten wird), sollte der Rumpf der Schiffe eher wie ein Gebäude untersucht werden als ein Schiff (denken Sie, dass es Säulen hätte, an denen sich die Magnete befinden), und es sollte sowieso viel leichter sein als ein Schiff.
Dies liegt daran, dass eine auf dem Wasser schwimmende Oberfläche viel mehr Gewicht tragen könnte als eine in der Luft schwebende (denken Sie an ein großes Floß mit einem schweren Gewicht in der Mitte: Würde es eher brechen, wenn es auf Wasser schwimmt oder wenn es ist? an den Spitzen durch vier Säulen erhöht gehalten?). Es wäre also so gebaut, dass das gesamte Gewicht irgendwie auf die Magnete verteilt wird, denn wenn das Gewicht zwischen ihnen geladen wird, besteht die Gefahr, dass sie zusammenbrechen.
Dies würde wahrscheinlich die Größe und das Gesamtgewicht des Schiffes einschränken, auch wenn man bedenkt, dass es umso schwieriger ist, es zu manövrieren, je massiver das Schiff ist (aufgrund der fehlenden seitlichen Reibung mit Wasser müssen Sie mehr Kraft zum Gegensteuern benötigen). seine Trägheit).

Über den Antrieb, wie andere Antworten zeigen, könnten die Magnete unter bestimmten Bedingungen verwendet werden, um das Schiff zu bewegen und zu steuern. Wenn es möglich ist, den wasserabstoßenden Effekt abzuschirmen, würde die resultierende Kraft meiner Meinung nach sowohl normale als auch tangentiale Komponenten in Bezug auf die Wasseroberfläche haben, wenn man eine Abschirmung an den Seiten einiger Magnete anbringt und sie diagonal ausrichtet , die es ermöglicht, sich zu bewegen und nicht nur zu schweben.
Ich wüsste natürlich nicht, wie man das energiesparend erklären könnte (vielleicht entladen sich die Magnete beim Gebrauch?)

Ich habe eine Idee, die jedoch nicht genau auf die Beschreibung der vorinduktiven Technologie passt, oder zumindest glaube ich nicht, dass dies der Fall ist.

Das Schiff könnte in der Lage sein, anstelle eines Segels eine Windkraftanlage zu verwenden, um die Kraft des Windes mit einer viel höheren Effizienz zu nutzen, um an einer Getriebewelle zu arbeiten, die einen Propeller dreht. Die Turbine selbst wäre eine Windkraftanlage mit vertikaler Achse ähnlich dieser:

Nun würde dies ein Schiff schaffen, das in jede Richtung segeln kann, weil es den Wind aus allen Winkeln einfangen kann. Ganz einfach, weil die Klingen in alle Richtungen zeigen. Es würde Ihnen auch ermöglichen, direkt gegen den Wind zu segeln, und tatsächlich wäre es aufgrund seiner omnidirektionalen Natur (auf einer 2D-Ebene) am stärksten, wenn Sie gegen den Wind oder gegen den Wind segeln. Es wäre auch in der Lage, böige Winde besser zu nutzen als eine Turbine mit horizontalen Blättern. Es hat einen Vorteil gegenüber Segeln in der Tatsache, dass es nicht durch Sturmbedingungen beeinträchtigt wird und nicht so leicht beschädigt wird, da es kein Stoff ist, der reißen kann, es ist höchstwahrscheinlich Metall oder Holz.

Sie könnten es verwenden, um eine Art Katamaran für maximale Geschwindigkeit und Stabilität anzutreiben. Und während die Technologie Ihrer Gesellschaft fortschreitet, können Sie einige Formen der elektrischen Speicherung schaffen.