Lohnen sich Slick-Reifen zum Pendeln?

Ich pendle zur Arbeit auf einem Marin San Rafael auf Straßen über eine Mischung aus flachen und steilen Straßen. Mein Fahrrad wurde mit "700 x 35c mit Pannenschutz" Semi-Slick-Reifen geliefert:

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Im Fahrradschuppen bei der Arbeit bemerkte ich, dass ein anderes Fahrrad glatte Reifen ohne Profil hatte. Nach ein wenig Recherche im Internet bin ich auf diese Reifen gestoßen :

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Ich frage mich, ob es sich lohnt, meine vorhandenen Reifen gegen diese auszutauschen. Mein Hauptwunsch ist schnelleres, einfacheres Fahren auf der Straße. Bieten diese (oder ähnliche) Reifen weniger Rollwiderstand als die Standardreifen, die ich bereits habe?

Wissen Sie, was das spezifische Reifenmodell ist, das Sie jetzt haben? Nach dem, was ich online finden konnte, sah es so aus, als wäre es das Vittoria Adventure 700x35, das wirklich nicht viel Profil hat.
@freiheit Die Reifen sind 700 x 35c mit Pannenschutz
aber wie viel profil haben deine jetzigen reifen eigentlich? Sieht es eher aus wie angesetzte Knöpfe oder kleine Rillen, die in den Reifen geschnitten sind? Wenn Sie diese Dinge wissen, können Sie herausfinden, wie effektiv ein Reifenwechsel wirklich wäre. Sieht es so aus: vittoria.com/wp-content/uploads/2010/07/adventure.jpg ?
@freiheit Ich habe ein Foto von meinen aktuellen Reifen gemacht und es meiner ursprünglichen Frage hinzugefügt
Wenn Sie pendeln, Conti Gatorskins, Specialized Armadillos, Soma Everwears, et al. sind ein muss, muss muss. Ich bin ungefähr ein Jahr lang autofrei gefahren und habe vor dem Fahren mindestens ein Dutzend Schläuche gesprengt, wobei ich die 30 US-Dollar / Reifenpreis dafür aufgesogen habe, die sich um ein Vielfaches bezahlt gemacht haben.
@Marc, das hängt wirklich von deiner Route ab. Ich hatte seit mehr als einem Jahr keine einzige Wohnung während meines Pendelns.
Beachten Sie, dass einige profilierte "Straßen" -Reifen in der Mitte einen kahlen Kamm haben. Dies gibt fast so wenig Widerstand wie ein kahler Reifen. (Beachten Sie natürlich auch, dass eine Erhöhung des Reifendrucks wahrscheinlich mehr Wirkung hat, wenn Sie von einem profilierten Straßenreifen zu einem profillosen wechseln.)

Antworten (8)

Ja, auf jeden Fall – wenn Sie auf größtenteils asphaltierten Straßen fahren, wechseln Sie zu kahlen Reifen. Der Rollwiderstand ist enorm und gleicht direkt der Anstrengung, obwohl er natürlich von der Luft und der Schwerkraft in den Schatten gestellt wird, wenn Sie anfangen, sehr schnell zu fahren. Nach der Grafik hier :

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Eine Warnung jedoch: Straßenreifen sind in der Regel dünn, und Sie möchten stattdessen wahrscheinlich fette, aber kahle Reifen. Wenn Sie von einem 35 mm breiten Profilreifen zu einem 25 mm breiten Reifen wechseln, werden Sie viel mehr Unebenheiten spüren.

Also zusammenfassend: Klar Glatze, aber dabei nicht zu viel Weite/Komfort opfern.

Guter Punkt über weniger Breite, die die Härte erhöht, aber sein Marin San Rafael fährt bereits auf 700x35c-Reifen, die ein gutes Stück dünner sind als 2,2-Zoll- oder sogar 1,5-Zoll-Reifen.
Beachten Sie, dass eine Felge für 35-mm-Reifen möglicherweise nicht richtig auf einen 28-mm-Reifen passt; es wird wahrscheinlich funktionieren, aber nicht gut. Mit anderen Worten, gehen Sie nicht zu weit unter 35 mm.
Ich hielt Sie nicht für einen Radfahrer, Jeff, vielleicht hat dieser Besuch in Cambridge den Wunsch geweckt! :)
Jeff Atwood ist ein Radfahrer? Wer wusste? :)
Einverstanden, aber sie werden wahrscheinlich bei nassem Wetter und Straßen mit etwas Sand weniger Grip bekommen.
Ich hatte wirklich viel Glück mit Vittoria Randoneer Hyper-Reifen. Sie sind in Breiten von 32 cm und 35 cm erhältlich, sehr leicht und aus durchstoßfesten Materialien.
Ich bin ein wenig verwirrt von der Grafik, da es eine Menge wichtiger Annahmen gibt (z. B. die Steigung der Straße), die auf der verlinkten Website überhaupt nicht angegeben sind. Ich mag also die Idee eines Diagramms, aber ich denke, dieses hier lässt zu viel aus, um wirklich hilfreich zu sein.
@amcnabb - Sie haben genau Recht, es macht nicht einmal Sinn, ein Diagramm für eine nicht spezifizierte, aber positive Note ungleich Null zu erstellen, um den Rollwiderstand mit dem Luftwiderstand zu vergleichen. Außerdem stammt die Grafik von Schwalbe, und es liegt offensichtlich im Interesse des Reifenherstellers, die relative Bedeutung des Rollwiderstands zu übertreiben.
Glatte Fahrradreifen haben auf nasser Fahrbahn genauso viel Grip wie solche mit Profil – Sheldon Brown hat einen sehr guten Aufsatz zu diesem Thema.

Kurze Antwort: Ja.

Sie werden sofort einen signifikanten Unterschied feststellen, wenn Sie auf einen richtigen Straßenreifen umsteigen. Wenn Sie mit diesem Fahrrad nicht viel auf Schmutz oder Schlamm fahren, sind Sie besser dran, mit den Alligatoren zu fahren. Diese Reifen sind ziemlich robust und eignen sich auch dann gut, wenn Sie teilweise auf Schotter pendeln. (Ich habe diese auf meinem Pendlerfahrrad)

Ich habe einige Jahre damit verbracht, Gatorskins zu verwenden, einschließlich ihrer Hardshell-Variante. Auch wenn es durchaus Pech hätte haben können, hatte ich mit Gatorskins mehr Reifenpannen als mit jedem anderen Reifen. Ich führe dies auf die Gummimischung zurück, die Splitt-/Feuersteinfragmente mehr anzieht als andere Reifen. Bedenkenswert.
Ich hatte in über 3 Jahren keinen einzigen Platten mit meinen 37c Marathon Supremes (Tubeless, MicroSkin). Andererseits ist es ein Disc CX, damit Sie den V-Brake-Verschleiß nicht bekommen.

Alle oben genannten Antworten sind ernsthaft falsch in ihrer Einschätzung der Auswirkungen, die sie auf Ihre Geschwindigkeit haben werden. Der Wechsel von Semi-Slick-Reifen wie den abgebildeten zu sehr schmalen Slick-Reifen wird Ihre Durchschnittswerte nicht um mehr als 1-2 km/h verbessern.

Die Auswirkung des Rollwiderstands auf der Fahrbahn ist nicht "riesig", er wird vom Luftwiderstand in den Schatten gestellt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten (der Luftwiderstand steigt proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit, während der Rollwiderstand linear zunimmt).

Sie können versuchen, verschiedene Rollwiderstände in dieses Modell einzufügen, um zu sehen, wie wenig sich dies auf Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit auswirkt (und da Sie auf einem Trekkingrad sitzen, wird die Stirnfläche Ihrer Position definitiv näher bei 0,7 als bei 0,4 liegen): http:/ /www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html

Sie machen einige gute Punkte, aber bei Geschwindigkeiten von Pendlerfahrrädern zeigt der von Ihnen verlinkte Rechner, dass der Rollwiderstand einen großen Unterschied macht. Ich habe die Stirnfläche auf 0,7, die Neigung auf 0 und die Leistung auf 100 Watt eingestellt. Ein Rollwiderstandskoeffizient von 0,01 ergab 14,1 Meilen pro Stunde, während eine Verringerung auf 0,005 die Geschwindigkeit auf 15,7 Meilen pro Stunde erhöhte. Das ist ein ziemlich großer Effekt.
Jetzt spalten wir Haare, aber was genau meinst du mit Pendlerfahrradgeschwindigkeiten? Ich sehe zwei verschiedene Ansätze für das Pendeln möglich - entweder Sie vermeiden es absolut, ins Schwitzen zu kommen, und fahren daher tatsächlich mit weniger als etwa 100 Watt, oder Sie tun es nicht, in diesem Fall fahren Sie so schnell wie Sie können (wahrscheinlich etwa 160-200 W für ein untrainierter Rüde in guter Verfassung). Im ersteren Fall ist der Rollwiderstand zwar von relativ größerer Bedeutung. Da sich das OP jedoch um Geschwindigkeit kümmert, vermute ich, dass wir eher über den letzteren Ansatz sprechen.
Ich stimme zu, dass dies eine wichtige Unterscheidung ist. Aber selbst bei 200 Watt erhöht die Änderung von 0,01 auf 0,005 die Geschwindigkeit von 31,3 km/h auf 20,5 km/h. Es mag kein großer Unterschied sein, aber um diese Geschwindigkeit auf den langsameren Reifen zu erreichen, müsste die Leistung auf 233 Watt erhöht werden. Der Vorteil würde ausreichen, damit ein Fahrer es bemerkt und schätzt.
Ich stimme zu, dass es für Opie wahrscheinlich keine große Veränderung wäre, die Reifen zu wechseln. Es gibt einen großen Unterschied zwischen Stollenreifen und Straßenreifen, aber sobald Sie auf Semi-Slick umgestiegen sind, ist der Hauptfaktor für den Reifenwiderstand die Verluste aufgrund des verwendeten Pannenschutzschemas, plus Verluste aufgrund des niedrigen Reifendrucks. Diese wollen Sie zuerst kontrollieren.

Jawohl. Tue es.

Ich habe kürzlich von der Standardeinstellung meines Hybrids 700 x 35 mit etwas Profil zu einem 700 x 32 Slick gewechselt. Da mein durchschn. Die Geschwindigkeit ist um ein paar Meilen pro Stunde gestiegen. Ich denke, es hat sich aus der Sicht des "Aufwands" gelohnt, die Änderung vorzunehmen.

Zugegeben, ich frage mich, ob es hier nicht der Schlüsselfaktor ist, von 80 max. psi auf den Werksreifen auf 110 max. psi zu gehen. Aber Ich mag es!

Diesen Sommer bin ich von hübschen Stollenreifen auf meinem Mountainbike auf Slicks umgestiegen. Ich machte mit einem Freund eine längere Nachtreise und wollte mich etwas weniger anstrengen. Ich stellte fest, dass ich mit Slicks so viel schneller fahren konnte, dass die Übersetzung an meinem Fahrrad fast zu langsam war. Zeigt nur, was für ein kleiner Unterschied das Austauschen der Reifen macht.

Hier ist ein Gegenargument zum Reifenwechsel. Nachdem Sie auf Slick-Reifen gewechselt haben und die gleiche Distanz zurückgelegt haben, werden Sie viel weniger Energie aufwenden. Wenn Sie zum Training Rad fahren und nur eine bestimmte Distanz zurücklegen möchten, erhalten Sie mit Stollenreifen ein besseres Training.

Ich bin von 40 mm Halbstollenreifen auf 32 mm Slicks umgestiegen. Ersetzte auch die Originalschläuche, die sehr schwer waren, durch leichtere Straßenschläuche. Der Unterschied beim Pendeln war wunderbar. Ich konnte etwa 15 % bis 18 % schneller fahren oder die gleiche Geschwindigkeit mit 15 % bis 18 % weniger Kraftaufwand (bei normalen Geschwindigkeiten von 20 bis 25 km/h). Wirklich spürbar bei Gegenwind oder einer leichten Steigung. Hätte es vor Jahren tun sollen. Die Slicks waren nur billige mit sehr geringem Profilmuster. Die Reifen sind auch leiser!

Tu es. Ich bin von einem pendlerfreundlichen Schwalbe-Reifen zu Specialized Fat Boys gewechselt. Der Unterschied auf meinem 6-Meilen-Weg zur Arbeit ist spürbar und hat meine Fahrt zur Arbeit viel lustiger gemacht.

Meinst du umgekehrt? Wenn Sie von einem Pendlerfreundlichen zu einem Nicht-Pendlerfreundlichen wechseln, sollte Ihre Fahrt viel weniger Spaß machen.
@RoboKaren Ich meinte, dass die Scwalbes, die ich verwendete, pendlerfreundliche MTB-Reifen waren, an den Kanten genoppt, aber in der Mitte des Profils glatt. Die Fat Boys sind total clever.

Es müssen nicht die gleichen Reifen vorne und hinten sein. Ein Hochdruck-Slick auf der Rückseite verringert die Reibung, aber Sie können einen niedrigeren Druck auf der Vorderseite für besseren Grip und Komfort beibehalten.

Lohnen sich Slick-Reifen zum Pendeln?
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