lose Bremssättel

Ich habe einige dia compa ac 500-Bremsen an einem alten Rennrad. Während die Bremssättel am Fahrrad installiert sind und alles festgezogen ist, kann ich die Bremssättel mit meiner Hand von Seite zu Seite bewegen (drehen). Ich habe bereits online gesucht und es scheint viele verschiedene Vorschläge und Meinungen zu geben, die von der Verwendung von Loctite bis zu der Idee reichen, dass das Loch im Rahmen / in der Gabel "kompromittiert" ist.

Hier ist ein Referenzbild (meine sind nicht genau identisch): http://4.bp.blogspot.com/_rFnXZUx3BwQ/TFH3HR5jIhI/AAAAAAAABpI/_VXBnW0Yhdw/s1600/DSCF0446.jpg

Die Bremssättel werden mit einer Metallstange mit Gewinde, einer (mit Kappe versehenen) Mutter, die „vorne“ eingeschraubt wird, und einem Stück Metall, das auf die Stange „hinten“ geschraubt wird, am Rahmen/der Gabel gehalten. Das Anziehen dieser vorderen Mutter scheint nur die Reibung zwischen den Bremssätteln zu erhöhen. Wenn ich zum Beispiel die Bremse löse, gehen die Bremssättel nicht in ihre ursprüngliche Position zurück. Das Anziehen dieses Metallstücks hinten scheint es für die Bremssättel schwieriger zu machen, sich zu bewegen (zu drehen). Ich habe diese hinteren Teile so fest angezogen, wie ich konnte.

Ich habe keine Ahnung, ob diese Bremsen richtig montiert wurden. Einer hatte 2 Unterlegscheiben zwischen dieser vorderen Mutter und den Bremssätteln, der andere nicht. Sind Unterlegscheiben überhaupt notwendig? Unabhängig davon können beide Bremssättel gedreht werden, wie ich es zuvor beschrieben habe.

Wie wird dieses Problem normalerweise gelöst?

AKTUALISIEREN:

Ich wollte einige negative Symptome beschreiben. Warum ist das ein Problem?

Es ist ein Problem, weil sie beim Bremsen aus der Mitte geraten. Beim Lösen der Bremsen reibt ein Bremsbelag an der Felge. Mit anderen Worten, sie ziehen sich nicht gleichmäßig zurück. Idealerweise möchte ich, dass die Bremssättel einen gleichmäßigen, festen Abstand von der Felge haben (nicht locker).

Ich dachte, es wäre vielleicht ein Reibungsproblem. Ich habe einen zerlegt und gefettet. Ich habe auch Schmiermittel auf die Innenseite des Kabelgehäuses aufgetragen. Das hat nicht geholfen.

Was auch ein Problem sein könnte, ist die Länge der Kabelhülle. Vorne sorgt das Gehäuse definitiv dafür, dass die Bremssättel zur Seite neigen.

Es könnte auch ein Problem mit ungleicher Spannung in der Feder sein. Ich traue mich aber nicht, es zu biegen.

Diese Art der Bremssattelbremse ist problematisch. Es ist wichtig, dass die Drehpunkte so reibungsfrei wie möglich sind und dass die Kabelhülle die Bremse nicht einschränkt, damit sie beim Loslassen in die Mitte zurückkehrt. Darüber hinaus ist es eine Kunst, die Bremse überhaupt in die Mitte zu bringen, und erfordert möglicherweise das Biegen der Federn.

Antworten (1)

Wie Daniel R. Hicks betonte; Diese Art von Bremssattel kann schwierig zu handhaben sein, aber es gibt ein paar Dinge, die Sie tun können:

Stellen Sie sicher, dass sich die Bremssättel hin und her drehen können, das sollten sie können.

  • Dies soll als selbstzentrierendes System funktionieren.
  • Stellen Sie sich vor, die Bremse wäre außermittig eingestellt (wobei ein Belag viel näher an der Felge liegt als der andere). Wenn Sie auf die Bremse treten, kommt zuerst ein Belag auf die Felge. Wenn sich die Bremse um die Befestigungsschraube dreht, wird der andere Belag zur Felge gedrückt. Wenn die Bremse an der Befestigungsschraube befestigt ist, widersteht der Rahmen der Kraft, die von der Schnittstelle Belag/Felge ausgeht, und Sie bremsen im Wesentlichen mit nur einem Belag.
  • Der Befestigungszapfen besteht normalerweise aus einem Hutmutter- und Kontermuttersystem. Die Sicherungsmutter übt den entsprechenden Druck auf die Bremsarme aus, um Spiel zu eliminieren, während sich das System ausreichend lockern kann, um reibungslos zu schwenken.

Stellen Sie sicher, dass alle Drehpunkte glatt sind

  • Reinigen Sie die Drehpunkte so gut Sie können und tragen Sie ein wenig Öl auf (Kettenschmiermittel funktioniert gut).
  • Ich würde die Bremssättel nicht auseinander nehmen, auch wenn man weiß, was man tut, es ist mühsam und meist nicht der Mühe wert.

Schließlich können Sie die Federn nachbiegen, um die Bremse zu zentrieren

  • Das geht am besten mit dem Park Tool OBW-3Parktool OBW-3
  • Biegen Sie die Feder, wenn die Bremse montiert ist. Nehmen Sie kleine Anpassungen vor und prüfen Sie immer wieder, ob die Bremse zentriert ist. Sie wollen die Feder so wenig wie möglich ermüden.
  • Seien Sie dabei vorsichtig! Alte Federn sind normalerweise oxidiert und Sie können sie brechen, wenn Sie sie erneut biegen. Es ist auch möglich, die Unterlegscheibe, die die Feder festklemmt, einzurasten.
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