Mein MTB ist ein Lapierre X-Flow 512 2012. Es hat ein Shimano RD-M980-SGS 10v-Schaltwerk mit einer Gesamtkapazität von 41 t (siehe offizielle Spezifikationen ). Aber es wird mit einer 11-36-Kassette und einer 24-42-Kurbelgarnitur geliefert (siehe Fahrradspezifikationen ).
Ich kann die Kapazität meines Fahrrads berechnen: (36-11)+(42-24) = 43t.
Die maximale Kapazität des Schaltwerks wird also um 2 t überschritten, was ich für ein Serienrad seltsam finde, da Lapierre eine ziemlich seriöse Marke ist. Aber alles funktioniert gut und hatte bisher nie Probleme.
Dies hängt mit dem Mangel an "vollständigen Gruppen" zusammen, die in fast jedes heute verkaufte MTB eingebaut sind.
Die Spezifikation Ihres Fahrrads ist größtenteils „Deore XT M780“, aber Sie haben ein „XTR M980“-Schaltwerk.
Dies ist etwas, das man bei vielen, vielen neuen Motorrädern sieht - ein RD mit höherer Spezifikation und anderswo eine niedrigere Spezifikation
Das erste und wichtigste, was hier anzumerken ist, ist, dass XTR M980, XT M773, SLX M6663 und Deore M593 dieselbe Generation sind (das erste Shimano MTB mit 10 Gängen) und wahrscheinlich sehr ähnlich sind.
Während der M980 mit 41 t spezifiziert ist, hatte der im selben Jahr eingeführte RD-M773 43 t, wie alle anderen SGS 10-Gang-RDs mit Ausnahme von XTR.
Wenn Sie sich die ursprüngliche XTR M980-Spezifikation ansehen, war es 44/32/22 plus 11-34 oder 11-36 M980-Kassette.
Eine Beobachtung, die ich hier machen möchte, ist, dass die 9-fach-Generation eine maximale Kassettengröße von 11-34 hatte und die 10-fach-Generation auf 11-36 ging. XTR wird immer zuerst entwickelt, mit der neuen 10-Gang-Technologie, und es ist möglich, dass die 11-36-Kassette eine spätere Ergänzung war, da es für die Spezifikationen keinen Sinn macht, 41 Tonnen Kapazität zu sagen, wenn sich die anderen Spezifikationen summieren 43.
Beachten Sie hier, dass es zwei M980 RDs gibt, einen langen Käfig (GS) und einen superlangen Käfig (SGS) (Sie haben mit M981 verlinkt, was sich für diese Frage unterscheidet, wenn auch möglicherweise nicht in wichtiger Weise).
Laut dem M980 Tech Doc ist die innere Platte für SGS Y5XC10000
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/ev/RD-M980/EV-RD-M980-3085B.pdf
Dies wurde auch beim Ersatzmodell M981 verwendet. Dieser Ersatz fügte eine Direkthalterung für kompatible Framesets hinzu; Es ist nur ein abnehmbarer B-Link und hat keinen Einfluss auf das Design des Umwerfers
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/ev/RD-M981/EV-RD-M981-3429.pdf
Dementsprechend wird beim M781, der für 43 Zähne spezifiziert ist, genau das gleiche Schaltwerkkäfigmuster verwendet.
Da M780/M781 und M980/M981 genau denselben Käfig verwenden (nur mit unterschiedlichen Materialien), ergibt sich daraus, dass es keinen Unterschied in der Käfigkapazität gibt.
Die Verwendung unterschiedlicher Neigungswinkel im Umwerfer selbst kann zu einer unterschiedlichen Kapazität führen; Um dies endgültig zu überprüfen, müssten Sie einen RD der M98x-Serie mit einem zeitgenössischen 10-Gang-RD der niedrigeren Serie vergleichen.
Meiner Meinung nach ist es jedoch verschwindend unwahrscheinlich, dass sie den gleichen Schaltwerkkäfig für XTR und XT derselben Generation verwenden, aber das Schaltwerk ändern, um „zusätzliche Kapazität“ hinzuzufügen.
Die vernünftigste Schlussfolgerung ist, dass beide Umwerfer in Funktion / Kapazität genau gleich sind.
Da die „Gesamtkapazität“ hauptsächlich das widerspiegelt, was Shimano verkauft, gibt es keinen besonderen Grund zu der Annahme, dass es sich um eine „maximale Kapazität“ handelt – sie werden ihre RD nicht mit irgendeiner zufälligen breiten vorderen Kurbelgarnitur testen. Es könnte also perfekt funktionieren, aber Shimano kümmert sich nicht um solche Dinge und wird es nicht zertifizieren. Meine Vermutung ist, dass Sie kein RD-Problem haben würden, da Ihr RD wahrscheinlich bereits eine Kapazität von 43 t hat.
Ihre FD wird jedoch schlecht funktionieren, da sie Rillen für den mittleren Ring enthält. Wenn Sie also keine FD finden, die für diese Lücken ausgelegt ist, funktioniert sie nicht gut. Wenn Sie natürlich alle drei Ringe von 42/32/24 auf 44/34/26 ändern, würde ich erwarten, dass das gut funktioniert. Beachten Sie jedoch, dass Shimano-Ringe aufeinander abgestimmt sind - ein 44-Zahn-Ring von einem 44/34-Triple unterscheidet sich von einem 44-Z-Ring von einem 44/32-Triple - nur der kleine Ring ist austauschbar - Sie müssten auch einen passenden mittleren Ring haben eine bestimmte Größe niedriger für eine gute Schaltleistung.
Betrachten Sie die vorhandenen 10-fach-Kettensätze
der offensichtliche Schalter von FC-M780 42/32/24 ist FC-T781 44/32/24; dh das 44-t-Kettenblatt daraus und dann FD-T780-6, das den richtigen 12-t-Sprung von oben nach Mitte und einen Kettenstrebenwinkel von 66-69 Grad hat (FD-M780 ist 10 t von oben-Mitte).
Eine häufige Beobachtung ist, dass Shimano die Kapazitäten seiner Umwerferprodukte konservativ begrenzt. Viele Leute, mich eingeschlossen, laufen ohne Probleme mit größeren Kassetten als erlaubt. Darüber hinaus sind Aftermarket-Adapter erhältlich, die dazu beitragen sollen, die Nennkapazität bestimmter Rennrad- und MTB-Umwerfer zu überschreiten.
Ist es üblich, dass Fahrradhersteller die maximalen Kapazitäten von Schaltwerken ignorieren?
Ich weiß nicht, wie häufig das sein kann. In jedem Fall ist der Fahrradhersteller dafür verantwortlich, ein sicheres Gesamtpaket (das Fahrrad) bereitzustellen. Sie sollten alle ausgewählten Teile testen, um gut zusammenzuarbeiten, oder sie werden häufig zurückgerufen.
Was sind die potenziellen (guten oder schlechten) Auswirkungen einer Überschreitung der maximalen Kapazität?
Im schlimmsten Fall kann ein zu gedehntes (oder zu komprimiertes) Schaltwerk anfangen, andere Komponenten zu berühren, die es nicht berühren sollte, was zu seiner Zerstörung führt. Im besten Fall werden die internen Komponenten einer erhöhten mechanischen Belastung ausgesetzt, was zu einem erhöhten Verschleiß führt. Schließlich kann sich das Ding einfach weigern, auf das Zahnrad zu schalten, das sich überhaupt außerhalb seines Bereichs befindet, oder es würde lange dauern, bis es geschaltet hat.
Guter Effekt: Sie können eine größere Übersetzungsbandbreite an Ihrem Fahrrad haben, ohne eine neue Kettenschaltung kaufen zu müssen.
Wenn ich diese Kapazität wieder auf 45 t erhöhe, indem ich anstelle des ursprünglichen 42-t-Kettenblatts ein 44-t-Kettenblatt (das einen Kettenschutz haben kann) montiere, riskiere ich dann, dass etwas kaputt geht?
Es hängt wirklich davon ab, wie eng Ihr Umwerfer jetzt an seinen Extremen ist und wie Sie damit fahren. Wenn Sie nicht beabsichtigen, mit einer schlecht gekreuzten Kombination 44 vorne - 36 hinten zu fahren, wird Ihr Umwerfer nie "wissen", dass Sie ein größeres vorderes Kettenblatt bekommen haben.
Vergessen Sie nicht, eine längere (+2 Halbglieder) Kette zu bekommen.
GageMartin
Gabriel Hautcloq
Mattz