Mazda 323 Lantis (2000) Automatikgetriebe, zeigt Blinklicht HOLDwährend der Fahrt, das Auto fühlt sich beim Schalten von Parkauf auf sprunghaft/wackelig Reversean Drive.
Wenn man im kompletten Stillstand Gas gibt, braucht man viel mehr Zeit und "Anstrengung", um auf 10-20 KM/h zu kommen, als vor dem ersten Erscheinen dieses Problems (vor ein paar Wochen). Außerdem komme ich anscheinend nicht über den 3. Gang hinaus.
Ein Mechaniker, der in einer von Mazda lizenzierten Werkstatt (nicht gerade ein „Händler“) arbeitet, sagte, die Diagnose habe den Fehler P0763 gezeigt, der auf ein fehlerhaftes Solenoid C hinweist Solenoid könnte das Problem beheben, aber auch nicht. Das Problem mit einem gebrauchten Getriebe ist, dass es in weniger als einem Jahr aufgeben kann, ohne sicher zu sein, in welcher Form es ist.
Das Ersetzen des Solenoids würde mich 400 Dollar kosten, das Ersetzen des Getriebes durch ein gebrauchtes würde 900 Dollar kosten (Teile und Arbeit). Ich habe nicht um ein Angebot für ein generalüberholtes Getriebe gebeten, aber laut dem Mechaniker könnte es mehr als doppelt so teuer sein wie ein gebrauchtes. Zu diesem Zeitpunkt wäre es wahrscheinlich (finanziell) klüger, das Auto zu verkaufen. In Bezug auf die zweite Meinung, die meisten zugelassenen Werkstätten kosten etwa 50 bis 100 US-Dollar, nur um einen Blick darauf zu werfen - ich bin mir nicht sicher, ob das normal oder überdurchschnittlich ist.
Die Übertragung hatte keine Probleme, bevor dieses Problem auftrat.
Sollte ich mein Risiko eingehen und nur das Solenoid ersetzen oder das gesamte Getriebe ersetzen?
BEARBEITEN 2. März 2017: Ich habe das Getriebe vor etwa 3 Wochen gegen ein gebrauchtes ausgetauscht. Bisher funktioniert es gut, vielleicht nicht 100% wie die vorherige Übertragung, aber gut genug. Ich hoffe nur, dass es weiter funktioniert. Da ich mich leider nicht für die Switch-Solenoid-Route entschieden habe, kann ich nicht wirklich wissen, ob dies die Probleme behoben hätte, die ich hatte. Danke für jeden Input und Rat. Ich werde diesen Beitrag aktualisieren, wenn die Übertragung endet.
EDIT August 2017: Funktioniert noch, klopf auf Holz
EDIT Februar 2018: Leider zeigt das Ersatzgetriebe Anzeichen von Verschleiß und beginnt regelmäßig zu kämpfen. Wird wahrscheinlich noch eine Weile durchhalten, vielleicht sogar noch länger mit nur diesem Schluckauf ab und zu. Aber hey, zumindest hielt es dort ein Jahr lang.
Arbeitete der Mechaniker beim Händler oder war er ein unabhängiger Mechaniker? Was kostet der Austausch des Solenoids? Was ist mit einem gebrauchten Getriebe oder einem generalüberholten Getriebe? Hat die Übertragung bis zum Auftreten des Problems einwandfrei funktioniert? Sie benötigen mehr Informationen als Sie in der Frage angegeben haben. Wie Paulster2 jedoch richtig anmerkte, ist eine zweite Meinung eine gute Idee. Vor allem, wenn der Mechaniker nicht beim Händler arbeitete!
Wenn das Getriebe keine anderen Probleme als das Magnetventilproblem hatte, würde ich Ihnen aufgrund der Informationen, die ich habe, empfehlen, zuerst das Magnetventil auszutauschen. Ja, das Problem kann etwas ganz anderes sein, aber der Austausch des gesamten Getriebes gegen ein gebrauchtes mit unbekannter Geschichte erscheint mir zu riskant. Wenn der Solenoidtausch das Problem nicht behebt und Sie den winzigen Betrag verloren haben, den Sie in den Solenoidtausch investiert haben, würde ich ein generalüberholtes Getriebe anstelle eines gebrauchten in Betracht ziehen. Geringere Chance, das gesamte investierte Geld wieder zu verlieren.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Zaid
Karl