Minimale Berggruppe, die hart genug eingestellt ist, um Missbrauch zu widerstehen

Ich möchte mein Mountainbike aufrüsten und möchte etwas Besseres als ich haben, wenn dies gerechtfertigt ist. Ich bin noch nie eine bessere Gruppe gefahren als Alivio / Deore, die für mich gut funktionieren und einige Misshandlungen toleriert haben. Ich fahre heutzutage härter und würde gerne wissen, ob eine bessere Gruppe langlebiger wäre. Ich bin nicht sehr besorgt über den "Bling"-Faktor oder das Gewicht, nur etwas, das eine "ernsthafte" Spur bestehen wird. Irgendwelche Gedanken? Bitte zögern Sie nicht, auf die Marke oder einzelne Teile einzugehen, wenn Sie möchten.

Bearbeiten: Ich möchte die Frage konkretisieren, da ich nicht beabsichtige, eine Diskussion über Shimano oder SRAM zu beginnen. Ich gehe davon aus, dass beide Marken ok sind. Mal sehen: Ich will, dass das Bike querfeldein fährt, aber nicht bergab. Wenn ich sage, dass ich "härter" fahre, meine ich, dass ich von einem Trail zu einem Springen übergegangen bin, über Felsen, etwas Schlamm, ein bisschen Wasser usw. gehe. Das hat dazu geführt, dass mein Antriebsstrang verstimmt ist und lassen Sie die Kette häufig fallen, auch wenn ich sie vor jeder Fahrt einstelle. Ich verwerfe hier meine Schalttechnik als Problemquelle, weil ich weiß, wie man richtig schaltet. Ich möchte daher wissen, auf welcher Ebene der Gruppenhierarchien (egal ob Shimano oder SRAM) dies weniger häufig vorkommt. Das heißt, Sie stellen die Gänge ein und sie bleiben auch nach einigem Missbrauch für mehr als eine Fahrt eingestellt. Wenn ich jedes Mal die Gänge neu einstellen muss, egal ob die Gruppe eine XTR oder eine Acera ist, na ja, dann spare ich lieber mein Geld. Aber wenn XTR stärker ist und länger dranbleibt, macht es mir nichts aus, für die Qualität zu bezahlen. Ich würde gerne von erfahrenen Fahrern hören, ob sie beim Kauf einer teureren Gruppe eine große Verbesserung der Zuverlässigkeit (nicht des Gewichts oder des Coolness-Faktors) bemerkt (oder nicht) haben. Ich hoffe, dass die Frage jetzt klarer ist. t) eine große Verbesserung der Zuverlässigkeit (nicht Gewicht oder Coolness-Faktor), wenn sie eine teurere Gruppe kauften. Ich hoffe, dass die Frage jetzt klarer ist. t) eine große Verbesserung der Zuverlässigkeit (nicht Gewicht oder Coolness-Faktor), wenn sie eine teurere Gruppe kauften. Ich hoffe, dass die Frage jetzt klarer ist.

Vielen Dank!

Hallo, ohne weitere Informationen zu Ihrem Fahrstil wird es schwierig sein, dies zu beantworten. Können Sie uns mitteilen: "härter fahren" bergauf oder bergab oder viel längere Strecken oder viel gröberes Gelände. Zum Beispiel: Wenn Sie ein starker Uphill-Fahrer werden, möchten wir Saint zum Beispiel nicht empfehlen ;) - diese Frage wird subjektive Antworten hervorrufen, also könnte sie sowieso gestartet werden.. aber wir werden sehen!
Umwerfer und dergleichen werden normalerweise nicht als das Wichtigste angesehen, um ein Mountainbike aufzurüsten (was bedeutet, dass sie keinen großen Unterschied zum Fahrverhalten bieten). Sie werden mehr aus einem besseren Rahmen, einer besseren Gabel oder Laufrädern herausholen. Wenn Sie ein Low-End-Mountainbike haben, ist es mit ziemlicher Sicherheit besser, das zu fahren, was Sie haben, und stattdessen das Geld für später ein neues und besseres Fahrrad zu sparen. Sparen und ein gutes vollgefedertes Fahrrad kaufen ist ein Vergnügen wie kein anderes. :)
@ user1049697: Ich empfehle FS aus zweiter Hand nicht, es sei denn, der Käufer kennt FS-Motorräder wirklich gut - zu viele bewegliche Teile, um auf teure Weise schief zu gehen. Ich zögere auch, ein "Upgrade" auf FS vorzuschlagen, bis Sie den XT / X9-Preispunkt für Hardtails erreicht haben. Unterhalb dieses Levels ist alles, was Sie in FS (für das gleiche Geld) bekommen, schwer, unzuverlässig, ineffizient. Das OP kauft eindeutig nicht in dieser Preisklasse ein und fährt XC .....
@mattnz Ich habe auch keine gebrauchte FS empfohlen. Das OP nennt kein Budget, also ist noch unbekannt, was er sich leisten kann und was nicht. Wenn er in der Lage ist, das Geld für ein anständiges FS aufzusparen, wird das wahrscheinlich viel mehr Glück beim Radfahren bringen als ein Hardtail, es sei denn, er fährt Rennen oder ähnliches.
Geld spielt für mich keine Rolle. Das Problem ist, es sinnvoll auszugeben. Ich werde für die guten Sachen bezahlen, wenn der Qualitätsunterschied spürbar ist. Wenn ich sowieso schalten muss, ist der Kauf der teuren Gruppe nicht ratsam.
@user1049697: - Tut mir leid - keine Ahnung, wo ich das Second-Hand-Bit aufgegriffen habe. Meine Bedenken bezüglich "Go FS ist das Beste" sind zu meinem Preis, ich fahre einen 10,5 kg schweren X9 HT. Ein gleichwertiger FS ist mit Acera/Alivio ausgestattet und kostet etwa 15.000. Die Wahl ist also nicht ein einfaches HT vs. FS – es ist ein gutes HT vs. ein schweres FS mit billigen und bösen Komponenten.
@mattnz Ja, es kommt natürlich darauf an, aber heutzutage bekommt man eine gute Vollfederung für rund 2000 Dollar. Und wenn Sie den Punkt erreichen, an dem Qualität und Gewicht abnehmen, dann ist das nächste "logische" Upgrade die Vollfederung.
"Sparen und ein gutes vollgefedertes Fahrrad zu kaufen, macht Freude wie kein anderes" > FS macht faul. Hol dir ein starres Fatbike :-D

Antworten (2)

Hinweis: Dies basiert hauptsächlich auf meiner persönlichen Erfahrung. Es ist ein unglaublich subjektives Thema, also gibt es keine richtige Antwort. Denken Sie daran, dass in Wirklichkeit eine Stufe nach oben oder unten für die meisten Fahrer ein völlig unbemerkter Leistungsunterschied ist.

XT gilt als der „Sweet Spot“ für Leistung, Gewicht und Haltbarkeit. Wahrscheinlich X9 im SRAM-Bereich. XTR und X0 sind für gesponserte Fahrer, reiche Wettkampffahrer und diejenigen, die gesehen werden müssen, dass sie das Beste haben, weil sie niemals ...

Alivo ist definitiv ein Einstiegsmodell und obwohl es gut anfängt, ist es weniger langlebig und wird schnell unzuverlässig, wenn es hart benutzt wird. Deore und X7 sind für ihre gute Haltbarkeit bekannt – in Qualität, Haptik und Haltbarkeit nicht an XT heranreichend – aber nicht weit dahinter. IMHO sind Deore und X7 ein guter Preispunkt für einen preisbewussten Wochenendkrieger - besonders wenn Sie Sachen aus dem letzten Jahr zu einem guten Preis bekommen können.

Abhängig von Ihrem Budget würde ich also empfehlen, sich nach Deore- oder SRAM X7-Level-Ausrüstung umzusehen. Von Ihrem Beitrag aus vermute ich, dass XT zu gut für das Fahrrad ist und Sie nicht den Vorteil des zusätzlichen $$$ erhalten.

Also wo ist dein Problem? Das Rad war „mal gut“ – also ist das Niveau der Ausrüstung nicht das Problem. Ich vermute, dass das Getriebe verschlissen ist.....

Ich würde mit einem genauen Blick auf die Kettenlinien beginnen - überprüfen Sie das Tretlager auf Bewegung und den Schaltauge auf Ausrichtung (LBS hat ein Werkzeug dafür). Überprüfen Sie, ob sich die Kabel frei bewegen - ich schlage vor, das Schaltwerk auszutauschen, wenn Sie irgendwelche Zweifel haben oder es älter als ein Jahr ist. All dies ist kostengünstig oder kostenlos und kann einen enormen Unterschied machen, wenn sie ausfallen.

Angenommen, diese sind in Ordnung, würde ich mit einem genaueren Blick auf die Kette, das Cluster und die Kettenblätter beginnen. Überprüfen Sie insbesondere, ob die Kette sauber und frei läuft und keine festen Glieder aufweist. Wenn diese nicht kürzlich ersetzt wurden, ist dies das erste, was zu berücksichtigen ist. Überprüfen Sie gleichzeitig den Umwerfer auf Bewegung - dies ist schwierig, wenn Sie nicht geübt sind. Ein bisschen ist in Ordnung, viel nicht - und wie kann man das sagen - habe die LBS und schau dir ein paar neue Motorräder an, schau dir die Motorräder einiger Kumpels an.

Hier können Sie anfangen, Geld in eine scheinbar bodenlose Grube zu werfen, also seien Sie vorsichtig. Sie haben nicht das Bedürfnis, Komponenten mit höheren Spezifikationen zu ersetzen; Steigen Sie nicht höher als 1, am Stück 2 Ebenen - also Alivio zu Deore ist OK, Alivio zu XT - denken Sie sehr genau nach. Halten Sie alles ungefähr gleich.

Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass die Teilepreise bedeuten, dass ein Upgrade des Fahrrads eine Überlegung wert ist. Ein MTB ist mehr als der Antriebsstrang – Reifen, Stoßdämpfer, Rahmengeometrie machen einen größeren Unterschied als sanfte Gangwechsel.

Ich würde sagen, dass SLX eher der "Schweißpunkt" in Bezug auf Mountainbike-Gruppen ist als XT. Sie erhalten im Wesentlichen die gleiche Leistung, ein bisschen mehr Gewicht, aber zu einem niedrigeren Preis. Wem ein paar Gramm mehr keine schlaflosen Nächte bereiten, der kann genauso gut SLX kaufen.
Du hast Recht, mein Fahrrad ist Einsteigermodell. Ich habe kürzlich Kette und Kassette gewechselt und den Antriebsstrang regelmäßig angepasst, aber die Gänge wollen einfach nicht abgestimmt bleiben. Da die einzige Änderung darin bestand, dass ich härtere Trails gefahren bin und das Fahrrad missbraucht habe, wusste ich nicht, ob das normal ist. Ich vermute, dass ich vielleicht mehr auf das Fahrrad geworfen habe, als es aushalten kann. Aus dem, was Sie sagen, schließe ich, dass der Sweet Spot etwas zwischen den Gruppen der 2. und 3. Stufe liegt.
@ user1049697: Da hast du wahrscheinlich Recht..... Cheers

Wenn Sie nach einer Shimano-Gruppe suchen, bevorzuge ich die Shimano-Gruppe xt . Es ist budgetfreundlich. Sie werden die Qualität und Leistung dieser Marke lieben und im Gegensatz zu einigen anderen Gruppensets funktioniert es reibungslos.

Minimale Berggruppe, die hart genug eingestellt ist, um Missbrauch zu widerstehen
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