Mit einem alten Auto als Generator

Dies ist eine sehr allgemeine Frage, die nach einigen spezifischen Antworten verlangt. Im Wesentlichen würde ich gerne ein Fahrzeug nehmen und es zerlegen und es in einen Generator verwandeln. Ich möchte das Getriebe nutzen, um die Effizienz des Generators zu erhöhen (je nach Belastung in die entsprechenden Gänge zu gehen) und mehrere Lichtmaschinen an einem Riemen verwenden, um mit einem Motor ausreichend Leistung für verschiedene Bereiche des Hauses bereitzustellen . Was muss ich alles wissen, um diese Frage besser zu stellen oder diese Frage zu beantworten?

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Bedenken Sie auch, dass ein Generator erwartet, unter Last- und Leerlaufbedingungen mit einer konstanten Drehzahl zu arbeiten. Möglicherweise können Sie ein Getriebe verwenden, um die richtige Drehzahl zu ermitteln, aber Sie würden nicht die Gänge wechseln, um je nach Last ein Gleichgewicht herzustellen.
@fred_dot_u Nun, was kann ich tun, um die Effizienz abhängig von der Last automatisch zu maximieren.
Ein herkömmlicher Generator hat eine ziemlich enge Drehzahlregelung. Es wäre notwendig, eine Art Rückkopplungsschleife am Motor zu haben. Wenn die Drehzahl aufgrund erhöhter Last abfällt, würde die Rückmeldung das Gas erhöhen und umgekehrt. Das ist aber außerhalb meiner Liga. Ein grundlegender Ansatz könnte darin bestehen, diese Schleife mit Tempomaten zu erstellen, da diese ziemlich reaktionsschnell sein können.
@fred_dot_u wäre es also möglich, den Geschwindigkeitssensor an der Lichtmaschine anzubringen, um die Geschwindigkeit der Lichtmaschine zu verfolgen, und ihn dann automatisch auszugleichen, indem er bei optimaler Geschwindigkeit aktiviert wird, wenn er aufgrund erhöhter Last an Geschwindigkeit verliert?
Sie müssten etwas rechnen, um zu bestimmen, an welcher Stelle des Motors der "Tachometer" -Sensor angebracht werden soll. Sie sind häufig auf der Übertragung und wenn Ihr Projekt die Übertragung enthält, sind Sie auf halbem Weg! Der Rest des Gehirns befindet sich im Autocomputer. Sie können möglicherweise ein Aftermarket-Tempomaten-Kit finden, das mit dem Sensor zusammenpasst und die Komplexität des Autocomputers beseitigt.
Von welchem ​​Modellauto stammt Ihr Motor? Welcher Modellmotor?
Ich stimme dafür, diese Frage als nicht zum Thema gehörend zu schließen, da es nicht um die Wartung von Kraftfahrzeugen geht, sondern um erneuerbare Energien und Wohnraumgestaltung.
Haben Sie an die Gesamteffizienz des Motors gedacht, den Sie verwenden werden? Was ist das gewünschte Endergebnis? Wenn es darum geht, die Dinge mit einem Generator insgesamt billiger zu machen, anstatt Strom aus dem Netz zu ziehen, werden Sie feststellen, dass es viel teurer ist, einen Generator zu bauen / zu betreiben / zu warten, als nur das zu verwenden, was verfügbar ist.
@fred_dot_u Ich bin mit Bordcomputern sehr vertraut, da mein Fachgebiet Computerprogrammierung / Sicherheit / Forensik ist. Daher ist das Aftermarket-Kit möglicherweise erforderlich oder nicht, aber ein guter Punkt zum Tachometersensor, da er für das tatsächliche Fahren kalibriert ist.
@fred_dot_u Was den Motor angeht, warte ich darauf, alle meine Fakten zusammenzutragen, bevor ich mich für einen Motor entscheide, damit ich kein Geld und keine Zeit verschwende, aber es wird wahrscheinlich ein Jahr 2000-2003 sein, das von einem Einheimischen verwendet wird Autoparkplatz.
@SolarMike guter Punkt, ich werde zur Nachhaltigkeit übergehen.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Das Gesamtziel ist es, Strom, Wasser und andere Annehmlichkeiten für den Notfall selbst zu erhalten.
Erwägen Sie, nach Aftermarket-Produkten für Tempomaten zu suchen, die Ihnen helfen, Ihre Auswahl zu treffen. Sie möchten ein Standardgetriebe, um die Energieverluste eines Drehmomentwandlers eines Automatikgetriebes zu eliminieren. Passen Sie auf den Tempomat auf, dass er nicht vorschlägt, ihn an den OBDII-Anschluss oder das Computerpanel unter der rechten Seite des Armaturenbretts anzuschließen. Ich habe dies gefunden amazon.com/Rostra-250-1223-Universal-Electronic-Control/dp/… Das enthält ein Magnetsensor-Kit, um Ihnen volle Kompatibilität zu bieten, unabhängig vom gewählten Motor.
@fred_dot_u in Ordnung, sehr geschätzt, ich werde mich darum kümmern

Antworten (3)

Der einzige Punkt, den Sie nicht beachten sollten, ist, die vom Motor erzeugte Abwärme zu nutzen, um das Haus mit Warmwasser zu versorgen.

Der Kühler kann leicht in den Warmwasserspeicher geleitet werden, aber um die Umwandlungseffizienz wirklich zu verbessern, sollten Sie einen Wärmetauscher anordnen, um auch die Wärme aus den Abgasen zu bekommen.

Für den Generator sollten Sie dann die Auslegungsdrehzahl des Generators an den besten Leistungspunkt des Motors anpassen, dh unter Berücksichtigung des besten Kraftstoffverbrauchs (bekannt als BSFC-bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch) - dies ist nicht dasselbe wie die maximale Leistung ...

Wenn Sie den Generator entsprechend dimensionieren, können Sie entweder auf die Lichtmaschine verzichten und die Batterie vom Hauptgenerator laden oder sie behalten, aber Sie sollten nicht mehrere Lichtmaschinen verwenden müssen, da die Verluste den Gesamtwirkungsgrad verringern.

Weitere Informationen finden Sie unter KWK (Kraft-Wärme-Kopplung) und Mikro-KWK Einige Links sind: http://www.greenspec.co.uk/building-design/micro-chp/ http://www.cogeneurope.eu/medialibrary /2015/05/19/d6648069/miro-CHP%20study_merged.pdf https://www.rural-energy.eu/solutions/8/366/Micro-combined-heat-and-power-micro-CHP#.Wrf3I2aQ0UE

weitere interessante Links: http://www.icrepq.com/icrepq%2712/839-kadar.pdf https://www.theguardian.com/environment/2014/jun/13/golf-vw-car-power-plant -Deutschland https://www.bnl.gov/isd/documents/74453.pdf

Ich liebe das, aber ist es möglich, auf einige weitere Einzelheiten einzugehen? Zum Beispiel möchte ich auch die Klimaanlage aus dem Auto verwenden, um das ganze Haus zu klimatisieren, und ich möchte im Wesentlichen in der Lage sein, das gesamte Haus mit einer oder mehreren in Reihe geschalteten Deep-Cycle-Batterien zu betreiben. Ich bin ein großer Fan der Idee, den Heizkörper zum Erhitzen von Wasser zu verwenden, und ich würde wahrscheinlich das bereits implementierte Heizsystem zum Heizen des Hauses verwenden. Ich würde das alles auch in einen Raum stellen, in dem der Auspuff herausgeführt und der Lufteinlass ebenfalls herausgeführt ist, ein anderer Punkt wäre jedoch ...
... um die Abgaswärme auch zur Lufterwärmung zu nutzen. Wie möglich ist das alles und versuche ich mit der Idee zu weit zu gehen?
Klimaanlage vom Auto zum Kühlhaus: wirklich - haben Sie in Betracht gezogen, dass das Autosystem so ausgelegt ist, dass es ein Volumen des Autos von etwa 4 Kubikmetern kühlt, und Sie denken, dass dies für ein Haus ausreicht, das 40-mal oder mehr größer sein kann ... Sie sollten alle von mir bereitgestellten Links lesen und gründlich recherchieren, da es möglich ist, die Wärme aus dem Abgas zu extrahieren ... Und es geht nicht zu weit - es hilft, die Gesamteffizienz des Systems zu maximieren.
In Ordnung, und die Idee der Klimaanlage ist einfach, dass ich versuche zu verhindern, dass ich elektrische Energie kompensieren muss, um mein zentrales Wechselstromsystem zu betreiben, da dies die Auslosung stark erhöht. Ich werde sie lesen, sobald ich die Gelegenheit dazu habe, da mein Internet dort, wo ich mich gerade befinde, etwas langsam ist, aber wenn ich nach Hause komme, werde ich in der Lage sein. Gibt es auch Alternativen zur elektrischen Klimaanlage, die in dieses System implementiert werden könnten?
Warum nicht über das Design des Hauses nachdenken: In Australien verwendete eine Person ein abgehängtes Dach über dem Wohnraum, um eine freie Luftzirkulation über und um den Wohnraum herum zu ermöglichen: Es stellte sich heraus, dass sie überhaupt keine Klimaanlage brauchten ...
Ich würde das gerne tun, aber das Haus, mit dem ich arbeite, ist eingezäunt und würde umfangreiche Arbeiten erfordern, um so etwas zu tun, aber in Anbetracht der Größe des Hauses wäre es vielleicht möglich, einfach Zwangsluft durch die Luftkanäle zu führen Ein Ventilator, der vom Generator angetrieben wird, obwohl dies nicht genau das ist, wonach ich suche, kann ausreichen.
Die Nutzung des Cardsd AC ist kostenpflichtig. Eine interessante Frage könnte sein, ob es effizienter wäre, mehr Strom zu erzeugen und eine große (schwere, keine tragbare Größe oder geringes Gewicht) Inhouse-Klimaanlage im Vergleich zur Auto-Klimaanlage zu verwenden. Nicht zu sagen, dass ein Weg besser ist, nur dass es vielleicht keine offensichtliche Antwort gibt.

Vor Jahren habe ich über etwas Ähnliches nachgedacht. Der Teufel steckt im Detail. Ich wollte einen Autodieselmotor verwenden und die Abwärme zum Heizen des Hauses nutzen.

Glücklicherweise habe ich etwas Prototyping gemacht. Das erste, was ich fand, war, dass, wenn ich nicht viel Strom erzeugte, in einem ziemlich effizienten Motor nicht genug Kraftstoff verbrannt wurde, um genug Abwärme zu haben, um das Haus zu heizen.

In ähnlicher Weise erzeugte die Klimaanlage etwa 5000 BTU äquivalente Kühlung, was zu wenig war, um mein bescheidenes Haus zu kühlen. Ich würde ein Zimmer machen, nur kein Haus. (Natürlich, wenn der Klimakompressor lief, gab es etwas mehr Wärme, stell dir das vor.)

Die Erzeugung des 240/120-V-Stroms war kein Problem, da der 48-PS-Diesel möglicherweise eine ziemlich große Lichtmaschine antreiben könnte. Auch eine Frequenzregelung war in vertretbarem Rahmen möglich, indem der Tempomat als Frequenzregler adaptiert wurde.

Aber ohne Wechselrichter oder vielleicht eine Art CVT- oder ähnliches Getriebe zu verwenden, lief der Motor die ganze Zeit mit ziemlich derselben Drehzahl, und das war laut.

Moderne Automotoren sind ziemlich effiziente Systeme. Und der 48-PS-Dieselmotor mit 52 mpg verschwendete bei etwa 1200 U / min einfach nicht viel Wärme, was ein guter Punkt auf der Leistungskurve gewesen wäre, um Strom für das Haus zu erzeugen.

Heute würde ich bei Interesse vielleicht ein Hybridauto mit einem Wechselrichter außerhalb der Antriebsbatterie in Betracht ziehen. Dann könnte das Auto den Motorstart/-stopp und die Ladezyklen automatisch steuern.

Interessant. Wie lange hat dein Motor gehalten? Haben Sie es genug laufen lassen, um eine nützliche Zahl für seine Lebensdauer zu erhalten? Wie oft hast du Ölwechsel gemacht?
Ich habe mich letztendlich nicht dafür entschieden, den Automotor für Strom und Wärme zu nutzen. Also habe ich es nie mehr ausgeführt, als ein paar Tests durchzuführen und ein paar Datenpunkte zu erhalten. Für den IDI-Motor, mit dem ich spielte, waren viele Diagramme für Drehmoment/RPM/PS verfügbar, sodass die Anpassung der Motorparameter einfach war. Ich kenne mindestens ein Unternehmen in Alaska, das ein ähnliches Setup verwendet hat. Der Dieselmotor, den ich verwenden wollte, hat Fälle von nicht umgebauten Motoren, die 400 bis 800.000 Meilen zurücklegen. Langlebigkeit schien kein Problem zu sein. Ein Hybrid mit Wechselrichter sieht heute viel einfacher aus.

Eine Regel wäre: nicht (es sei denn, Sie benötigen nur intermittierende On-Demand-Notstromversorgung)

Automotor kostet bei Einzelkauf vielleicht 8000 EUR. Es liefert ungefähr 100 kW oder so. Es ist 80 EUR / kW. (Beim Kauf zusammen mit einem Auto sind die Kosten für den Motor selbst wahrscheinlich viel niedriger, vielleicht sogar so niedrig wie 40 EUR / kW).

Hochleistungs-Verbrennungsmotoren wie die von Wärtsilä (Disclaimer: Ich besitze einige Wärtsilä-Aktien) kosten weit mehr: 400 EUR / kW oder so, obwohl sie viel größer sind und daher mehr von Skaleneffekten profitieren. Normalerweise würden Sie erwarten, dass Skaleneffekte zu niedrigeren Preisen führen, aber diesmal sind die Preise höher. Die Einheiten von Wärtsilä und ähnlichen sind auch schwerer pro Watt, da sie stationär oder an großen Schiffen befestigt sind.

Warum dieser Preisunterschied von fast einer Größenordnung? Der Grund ist der Kapazitätsfaktor und die Lebensdauer.

Automotoren sind für intermittierenden Betrieb ausgelegt. 95 % der Zeit steht ein Auto geparkt. Sie erhalten also nur 5 % Kapazitätsfaktor. Allerdings benötigt man zu 95 % (oder ich würde eigentlich sagen zu 100 %) Strom und Wärme.

Ein Auto kann nur 20 Jahre gefahren werden, weil es 95 % der Zeit geparkt ist. Einige Leute behaupten, dass dies ineffizient ist, weil der Kapazitätsfaktor zu niedrig ist. Sie stellen sich ein geteiltes Auto vor, das >50 % der Zeit genutzt und nur <50 % der Zeit geparkt wird. Die Wahrheit ist, dass das geteilte Auto keine 20 Jahre halten würde, wie es bei normaler Nutzung der Fall wäre.

Wenn Sie einen Automotor kontinuierlich laufen lassen, können Sie nicht mehr als ein Jahr Lebensdauer erwarten. Vielleicht zwei. Mit Ölwechsel zweimal im Monat! Um die gewünschte Lebensdauer von 20 Jahren zu erreichen, benötigen Sie ein weitaus teureres und weitaus schwereres Kraftwerk von Wärtsilä oder einem ähnlichen Unternehmen.

Ihr winzig kleines Triebwerk aus einem Automotor würde nicht sehr lange halten. Ich würde stattdessen auf Solarenergie und Batterien schauen. In der dezentralen Erzeugung sind sie in vielen sonnenreichen Regionen sogar die günstigste Stromoption. Wenn Sie wirklich fossile Brennstoffe verbrennen möchten, schauen Sie sich einige Generatoren an, die für den erforderlichen Kapazitätsfaktor gebaut wurden.

Wenn Sie eine intermittierende Notstromversorgung benötigen, sind die kleinen Inverter-Generatoren von Honda et al. Sie können eine kleine Einheit für weniger als 1000 EUR / USD / ${CURRENCY_SIMILAR_TO_EUR_AND_USD} erhalten. Seien Sie jedoch gewarnt, dass diese nur für den zeitweiligen Gebrauch bestimmt sind. Perfekt zur Ergänzung einer Solaranlage als Notstromversorgung für längere nicht sonnige Perioden.

Mit einem alten Auto als Generator
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