Müssen meine Bremsen wirklich wegen Rost getauscht werden?

Ohne die Rückseite des Rotors oder die Dicke der Bremsbeläge selbst gesehen zu haben, würde ich nach dem, was ich sehen kann, sagen, dass Ihre Bremsen bei weitem nicht gewechselt werden müssen, und insbesondere nicht aufgrund von etwas vorhandenem Oberflächenrost.

Für den vorhandenen Rost ist es leicht zu erklären. Wenn Bremsen verwendet werden, werden sie sehr heiß. Abgesehen von einigen Außenbeschichtungen, die dies verhindern, erwärmen sich die meisten Beschichtungen / Farben und lösen sich ab, wodurch eine schöne, frische Oberfläche aus blankem Metall zurückbleibt (umso mehr, wenn überhaupt keine Beschichtung vorhanden ist). Wie Sie wahrscheinlich wissen, rostet blankes Eisen oder Stahl sehr leicht. Das Gusseisen dieses Rotors ist keine Ausnahme.

Die offensichtliche Glätte der Seite Ihres Rotors, die wir sehen können, lässt mich glauben, dass Sie zumindest auf dieser Seite noch viel Pad übrig haben (das Innere kann eine andere Geschichte sein). Wenn die Bremsbeläge flach werden, fangen sie normalerweise an, sich in den Rotor zu graben und verursachen alle Arten von Tälern und Graten. Sie können groß oder klein sein, aber Sie werden definitiv ein Relief auf der Rotoroberfläche sehen (nicht immer, aber in den allermeisten Fällen). So glatt dies auch ist, ich sehe kein Problem mit dem Austausch. Wie jemand anderes irgendwo gesagt hat, sollten Sie bei einer Dicke des Pads von 5 mm in Betracht ziehen, es bald zu ändern. Wenn Sie weniger als das sind, müssen Sie es aus Sicherheitsgründen wirklich ändern lassen.

Wenn ich sehe, was wir können, hätte ich kein Problem mit diesen Bremsen. Sie sehen gut aus.

Auf dem Foto sehe ich kein Problem. Die ganze Baugruppe sieht in gutem Zustand aus.

Links im Bild ist der Bremssattel. Darin befinden sich die beiden Bremsbeläge (aus Reibmaterial, nicht aus Eisen). Wenn das 5 mm (1/4 Zoll) oder dicker ist, müssen Sie nicht einmal die Pads wechseln.

Für mich sieht die Belagreibfläche in Ordnung aus, die Frage wäre nur nach der Dicke der Scheibe und der Dicke des Belagmaterials. Die Disc selbst hat eine breite Arbeitsfläche, also holen Sie sich eine oder zwei andere Meinungen ein....

Basierend auf dem, was wir auf dem Foto sehen können, NEIN. Aber wir können weder die Rückseite des Rotors noch die Bremsbeläge sehen. Und wir wissen nicht, wie gut Ihnen dies vom Techniker an den Serviceschreiber mitgeteilt wurde. Sie könnten auf das falsche Rad schauen oder sie könnten gedacht haben, dass die Bremsflüssigkeit eine rostige Verfärbung hat. Sie könnten vorgeschlagen haben, den Bremsrotor auszutauschen, weil er an der Nabe festgerostet war .

Was man dort sieht, ist ein ganz typischer Zustand der Rotoroberfläche. Denken Sie logisch darüber nach, die Reibung zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe macht die Bremsfunktion aus. Siehst du Rost, wo die Teile Kontakt haben?

Dies ist ein Beispiel für inakzeptablen Rost:

Der meiste Rost auf Bremsscheiben ist kosmetischer Natur und wird bei normalem Gebrauch abgekratzt, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht steht.

Rost gehört für Rotoren zum Leben, denn das beste Metall für sie ist sehr korrosionsanfällig. Es ist ein Problem für Autohersteller - die Autos stehen monatelang auf dem Parkplatz und warten darauf, verkauft zu werden, und der Rotor rostet überall leicht, außer dort, wo der Bremsbelag Feuchtigkeit abdichtet. Die seltsame Schwankung in der Dicke bildet Schneebälle, wenn das Auto gefahren wird, und 10-15.000 Meilen später kommt der Kunde wütend mit pulsierenden Bremsen zurück. GM hat ein neues Rotormaterial/eine neue Technik entwickelt, um das Problem zu vermeiden:

https://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Nov/1130_fnc.html

Wenn Sie die Bremsen warten, verwenden Sie Händlerteile oder die teuerste oder zweitteuerste Aftermarket-Marke. Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit und vergessen Sie nicht, dass es die Reifen sind, die das Fahrzeug tatsächlich stoppen.

Nein, Sie brauchen nicht wirklich neue Bremsen, aber wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihr Auto einen längeren Weg braucht, um vollständig zum Stehen zu kommen, dann würde ich darüber nachdenken, sie zu wechseln. Aber soweit ich das auf dem Foto sehe; Ich sehe kein Problem. Das Auto meines Vaters hatte auch Rost an den Bremsen, nach ein paar Stunden Fahrt war der Rost abgekratzt. Heute fährt er mit denselben Bremsen. Ich gebe Ihnen einen Tipp: Testen Sie Ihre Bremsen in der Natur auf einer langen offenen Straße. Testen Sie es unter allen Bedingungen: schnell-langsam fahren, Handbremse ziehen, vielleicht bei Nässe!

Rost/Korrosion ist für das Versagen der Bremsbeläge verantwortlich, was direkt für Lärm UND erhebliche Sicherheitsprobleme verantwortlich sein kann. Es könnte Sie interessieren, was kürzlich im Auto Dealer Magazine zum Thema Rost beim Bremsen veröffentlicht wurde: https://www.autodealertodaymagazine.com/355258/opinion-aftermarket-brakes-are-a-rusty-menace