Wann müssen Bremsscheiben wirklich getauscht werden?

Es ist nicht erforderlich, dass Sie Ihre Bremsscheiben gleichzeitig mit Ihren Bremsbelägen ersetzen, aber es gibt viele Gründe, warum es dringend empfohlen wird.

In erster Linie ist es nicht der Rost, um den Sie sich Sorgen machen sollten, es wird höchstwahrscheinlich immer etwas Rost an den Rändern sein, das ist überhaupt nicht ungewöhnlich. Das Hauptproblem besteht darin, dass Ihre Rotoren höchstwahrscheinlich gerillt sind und das Anbringen frischer Beläge auf gerillten Rotoren die Beläge schneller verschleißen wird. Die Verwendung dieser gerillten Bremsscheiben könnte auch dazu führen, dass Ihre Räder wackeln, wenn Sie neue Bremsbeläge hinzufügen.

Dies ist einer der Fälle, in denen es sinnvoller ist, etwas mehr Geld auszugeben, um die Möglichkeit großer Kopfschmerzen zu vermeiden. Es liegt an Ihnen, ob Sie spielen möchten.

Wenn Ihre Rotoren dick genug sind und im Belagbereich keine Mängel (große Rillen, wulstige Kanten) vorliegen, würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen. Die Rotoren müssen nicht jedes Mal ausgetauscht werden.

Wenn es einige Defekte gibt, die entfernt werden können, und die Rotoren dick genug sind, ziehen Sie in Betracht, die Rotoren zu erneuern, das könnte billiger sein.

Alles in allem, da der einzige Nachteil der schnellere Verschleiß der Pads ist, würde ich mich nicht darum kümmern, da Pads im Allgemeinen recht billig sind.

Mein Koffersatz mit Belägen und die Arbeit, sie zu ersetzen, ist fast doppelt so billig wie das Ersetzen von Rotoren. Also ging ich für eine weitere Runde und ersetzte nur die Pads.

Wenn man all diese Antworten liest, ist es ziemlich offensichtlich, dass die Mechaniker wollen, dass Sie Ihre Rotoren immer ersetzen und sie dafür bezahlen. Rost an den Kanten ist normal und tritt bei neuen Rotoren in weniger als einem Jahr auf, je nachdem, wo Sie wohnen. Wenn die Bremsscheiben nie erneuert wurden, Sie keine tiefen Rillen haben und Ihre Bremsen beim Anhalten nicht vibrieren, dann können Sie völlig unbedenklich neue Beläge montieren. Das Schlimmste, was selbst bei abgenutzten Rotoren passieren kann, ist, dass die neuen Beläge ungleichmäßig verschleißen und nicht lange halten. Was den Mechaniker betrifft, der Ihnen gesagt hat, dass Rost an den Kanten einen Austausch anzeigt, müssen Sie den Mechaniker ersetzen.

Die direkte Antwort ist, dass Sie Ihre Rotoren ersetzen müssen , wenn sie so aussehen:

Das ist eine großartige Frage, also lassen Sie mich helfen. Erstens bin ich der Besitzer einer Autowerkstatt in New Hampshire und verrostete Bremsscheiben sind hier fast alltäglich. Wenn Sie in einer Gegend leben, in der im Winter viel Salz auf den Straßen verwendet wird, wie wir es tun, dann beziehen sich diese Informationen höchstwahrscheinlich auf Sie. 99 % der Rotoren, die wir ersetzen müssen, sind auf Rost an der inneren Bremsfläche zurückzuführen, nicht auf den äußeren Teil, den Sie sehen können. Sie würden denken, dass beide Seiten des Rotors gleichermaßen rosten würden, aber das ist NICHT der Fall. Der von Ihnen beschriebene Rost an den Rändern des Rotors und der Nabe ist normal und meistens harmlos, aber da fängt es an. Es gibt Aftermarket-Bremsenlieferanten (Centric ist ein Name, den wir verwenden), die ein Pulverbeschichtungsmaterial an den Kanten und der Nabe ihrer Rotoren anbringen, um zu verhindern, dass der Rost beginnt und dann in die Bremsfläche eindringt. Die Oberflächenerneuerung von Bremsscheiben ist hier in Neuengland aus vielen Gründen kein übliches Verfahren. Erstens sind die heute hergestellten Rotoren nicht wie in den „alten Tagen“, wo genug Metall vorhanden war, um sie ein paar Mal zu erneuern und immer noch innerhalb der Werksdickenspezifikation zu bleiben. Heutige Rotoren sind von Anfang an dünner und liegen in den meisten Fällen unter der Abwurfdicke, bevor der Rost vollständig entfernt ist. Auch die Qualität des in Bremsscheiben verwendeten Metalls ist nicht immer gleich. A "Billig" oder "Economy"

Da wir gerade beim Thema „Rost“ und „Bremsen“ sind, gibt es einen weiteren Bereich, der stark betroffen ist, und das sind die beweglichen Teile der Bremssättel und Beläge. Wenn Sie auf Ihr Bremspedal treten, drückt der Hydraulikdruck auf einen oder mehrere Kolben, wodurch die Beläge gegen den Rotor gedrückt werden. Dies erzeugt die Reibung, die zum Anhalten Ihres Autos erforderlich ist. Wenn Sie das Pedal loslassen, muss sich alles von selbst entspannen, um Ihre Bremsen zu lösen. Wenn sich auf der Oberfläche, auf der Ihre Bremsbeläge fahren, oder auf den Stiften, auf denen die Bremssättel gleiten, Rost ansammelt, könnten Ihre Bremsen immer noch leicht betätigt werden, und Sie würden es nie bemerken. Dies führt zu vorzeitigem und manchmal ungleichmäßigem Verschleiß Ihrer Bremsbeläge.

Mit dem Zustrom von Autoteilen, die im Ausland hergestellt werden, ist es schwierig, genau zu wissen, was in Ihrem Auto installiert wird. Hier ist es entscheidend, Ihrem Mechaniker und Servicecenter zu vertrauen, und teilen Sie ihnen unbedingt Ihre Erwartungen an das Auto und die Art der Fahrt mit, die Sie regelmäßig ausführen. Leider sind Bremsen kein Bereich, in dem Sie blind nach dem "billigsten" Angebot suchen sollten, da nicht abzusehen ist, was Sie am Ende erhalten könnten. Hoffe das hilft!

In Bezug auf Rost an den Rotoren lebe ich in einem feuchten Teil der USA auf einem steilen Hügel. Nach einer besonders nassen Phase und ein paar Tagen abgestelltem Auto spüre ich tatsächlich den Rost auf meinen Rotoren, als ich zum ersten Mal bergab bremste. Sie fühlen sich „kratzig“ an. Dieser Rost lässt nach nur wenigen Stopps nach und Sie können sehen, dass sie wieder glänzend und glatt sind. Ich habe mal mein Auto 6 Monate stehen lassen. Als ich es das erste Mal fuhr, rosteten die hinteren Bremsbacken so stark, dass sie an den Trommeln klebten (ich ließ die E-Bremse die ganze Zeit an) und das Auto bewegte sich nicht. Ich musste das Auto tatsächlich aufbocken und beide Trommeln ziehen, um sie loszubrechen. Da der Rost nicht gleichmäßig war, konnte man beim ersten Bremsen ein Pulsieren spüren. Aber bald verschwand der Rost und er bremste wieder normal. Obwohl ich sicher bin, dass Rost den Verschleiß beschleunigt, ich '

Können Sie tiefe Rillen fühlen oder sehen? Sind Ihre alten Pads unregelmäßig abgenutzt? Hast du die Rotoren schon erneuert? Zittern Sie beim Bremsen? Sind sie in der Nähe oder unter der Mindestdicke? Sind sie unregelmäßig von Kante zu Kante abgenutzt?

Einige Leute ersetzen Rotoren bei jedem Belagwechsel, die meisten Geschäfte werden zumindest bei jedem Wechsel wieder auftauchen (sie werden jedes zweite Mal oder so ersetzt, wenn sie nicht mehr aufgearbeitet werden können), aber niemand tut es wegen äußerem Rost - was ziemlich viel ist normal. Ich kann mir vorstellen, dass Sie, wenn Ihr Auto 6 Monate im Freien gestanden hat, ein ernsthafteres Rostproblem haben - aber das klingt sicherlich nicht danach.

Wie bei den meisten vorbeugenden Ratschlägen müssen Sie die Kosten und den Nutzen abwägen. Wenn es sich um 20-Dollar-Rotoren handelt, kann es sinnvoll sein, weiterzumachen. Wenn es sich um 80-Dollar-Rotoren handelt, würde ich es mir wahrscheinlich zweimal überlegen.

In jedem Fall würde mich der "Ratschlag", Rotoren wegen äußerem Rost auszutauschen, dazu veranlassen, den Mechaniker auszutauschen (vorausgesetzt, es gibt keinen anderen Grund, sie auszutauschen).

Rost ist in der Regel bis zu einem gewissen Grad vorhanden. Rost an den Kanten macht nichts aus. Rost auf der Oberfläche würde wahrscheinlich beim Bremsen abgeschliffen werden, falls vorhanden.

Rillen in den Rotoren bedeuten, dass Sie sie bündig schleifen oder ersetzen müssen.

Rotoren verziehen sich selten wirklich. Normalerweise verursachen Bremsbeläge unebene Oberflächen. Viele Leute glauben, dass ihre Rotoren verzogen sind, wenn es reparierbar ist ( es ist sogar möglich, dies mit Ihren Bremsen zu tun ... erfordert jedoch höhere Anfangsgeschwindigkeiten und gefährliche Manöver. nicht empfohlen ).

Achten Sie nur auf tiefe Rillen und minimale Dicke.

Bremsen im europäischen Stil - Bremsbeläge bestehen normalerweise aus viel härterem Material (ausgerichtet auf viel höhere Geschwindigkeiten und glattere Straßen) und schneiden daher viel einfacher in Rotoren und empfehlen neue Rotoren mindestens alle 2 Belagwechsel.

Bremsen im amerikanischen Stil - Bremsbeläge sind normalerweise aus weicherem Material und die Bremsscheiben halten viel länger. Empfohlen, wenn die Rotoren abgenutzt sind ... variiert stark aufgrund von Materialien und Verwendung.

Diese Informationen stammen von Recherchen für einen Freund über sein deutsches Auto und wie der Händler empfiehlt, dass er die Rotoren JEDES Mal wechselt, wenn er die Beläge wechselt. Ich habe einige der Zahlen vergessen, die damit einhergehen, aber das ist das Wesentliche.

Sie müssen die Rotoren nicht wirklich ersetzen, es sei denn, die Dicke liegt unter den Spezifikationen und Schäden an ihnen können mit bloßem Auge gesehen werden. Ihr Mechaniker möchte nur ein bisschen mehr Geld verdienen. Bremsscheiben können im Durchschnitt bis zu 100.000 Meilen halten, bevor sie gewechselt werden müssen. Das schlage ich vor. Google „was ist die durchschnittliche Lebensdauer von Bremsscheiben“ und Sie werden viele Seiten mit sehr nützlichen Informationen finden, die Ihnen bei der Entscheidungsfindung helfen werden. In Ihrem Fall haben Sie nicht genügend Informationen bereitgestellt, um eine aussagekräftige Antwort zu erhalten. Es hängt alles davon ab, wie lange sie benutzt wurden, wie Sie fahren, wie oft Sie die Beläge wechseln ...