Neue Kette ist vorgeschmiert, sollte ich sie vor Gebrauch reinigen?

Meine neue Kette ist komplett mit Schmiermittel überzogen. Normalerweise würde ich mit so einer Kette nie Fahrrad fahren. All diese Schmiere wird nur Treibgut von der Straße sammeln und die Kette verschleißen.

Soll ich diese Beschichtung auch von der neuen Kette entfernen?

Ich habe Ihren Titel etwas präzisiert, aber Sie können meine Bearbeitung bei Bedarf gerne rückgängig machen.
Bei einer Singlespeed-Kettenlinie ist das Verschmutzen des äußeren Teils kein großes Problem, da dieser Schmutz die Kette nicht verschleißt. Das Problem ist Schmutz an den Beinen, und das ist ein guter Grund dafür, dass die Kette nicht mit Schmiermittel getränkt wird.

Antworten (11)

Die Beschichtung ist im Allgemeinen eine Form von Wachs, das ein hervorragendes Kettenschmiermittel ist und weniger dazu neigt, Schmutz anzuziehen als die meisten Kettenöle. Alles, was Sie wirklich tun sollten, ist, überschüssiges Material (mit einem trockenen Tuch) abzuwischen.

Wenn das Wachs zu schwer erscheint, können Sie dem Tuch etwas Lösungsmittel hinzufügen, um die äußere Beschichtung einfach abzuwischen. Sie möchten das Schmiermittel auf der Innenseite der Kette belassen, wo es wirklich benötigt wird.

Die werkseitige Wachsschicht erschien mir immer klebrig und neigte dazu, Schmutz aufzunehmen, selbst nachdem sie abgewischt wurde ... werde versuchen, sie beim nächsten Mal mit einer kleinen Menge Lösungsmittel abzuwischen.
Welche Kettenmarke verwendet Wachs als Werksbeschichtung? Mir ist noch nie einer begegnet.
Ich kaufe SRAMs seit mehreren Jahren, und sie scheinen immer mit dem beschichtet zu sein, was ich Kettenwachs nennen würde.
Izumi-Ketten werden auch mit einer Menge klebriger Beschichtung geliefert.
Ich habe gehört, dass werkseitiges Kettenschmiermittel als Cosmoline oder eine ähnliche Substanz beschrieben wird. Aus Wikipedia ist Cosmolin ein Oberbegriff für Gleitmittel, die "wachsartig" sind, bei frischer Anwendung viskos sind und sich verfestigen, wenn sie lange genug der Luft ausgesetzt werden. Ich wollte bestreiten, dass Fabrikschmiermittel ein Wachs ist, aber es ist vielleicht weniger eindeutig. Ich werde argumentieren, dass es in der Konsistenz Fett etwas ähnlich ist. Es ist definitiv nicht ähnlich wie Paraffinwachs, das meiner Meinung nach von den meisten Befürwortern des Wachsens verwendet wird. Also, @joelmdev hat einen Punkt, aber Fabrikschmiermittel könnte als wachsartig charakterisiert werden.
Ich stimme dir nicht zu. Ich habe das Lagerfett (oder was auch immer es ist) als sehr klebrig empfunden. Ich werde einen sanften Entfetter verwenden, z. B. einfaches Grün, aber ich sprühe ihn auf einen Lappen, nicht auf die Kette. Ich wische die Kette mehrmals ab, bis das Fett viel weniger klebrig ist. Dann fahre ich einfach damit und schmiere es mit was auch immer, wenn ich das Gefühl habe, dass ich es brauche.

Sheldon Brown sagt nein (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Dieses werkseitige Gleitmittel ist jedem Gleitmittel überlegen, das Sie nachträglich auftragen können.

Manche Leute machen den schlimmen Fehler, dieses überlegene Gleitmittel absichtlich zu entfernen. Tun Sie dies nicht!

> Das Werksschmiermittel allein reicht in der Regel für mehrere hundert Kilometer ... Das ist großartig!

Es hängt von der Marke ab. Die meisten Marken verwendeten früher ein schweres Packungsfett, das sehr klebrig und ein absoluter Schmutzmagnet war. Es ist eher ein Konservierungsmittel für das Metall als ein Schmiermittel. Einige Hersteller haben von dieser Art von Fett auf ein leichteres Schmiermittel umgestellt, das Sie aus der Verpackung verwenden können (Shimano ist auf dieses leichtere Schmiermittel umgestiegen, wenn ich mich richtig erinnere, SRAM nicht). Unabhängig von der Marke, wenn sich die neue Kette übermäßig klebrig anfühlt, können Sie Ihr Lieblingsschmiermittel verwenden und es übermäßig auf die Kette auftragen und es dann gründlich abwischen, um den Überschuss zu entfernen. Ihr leichteres Gleitmittel verbindet sich mit dem schwereren Gleitmittel und hilft, es zu entfernen. Sie können auch ein nicht auf Wasser basierendes Lösungsmittel auf einem Lappen verwenden, um das gleiche Ergebnis zu erzielen, stellen Sie jedoch sicher, dass Sie die Kette danach erneut schmieren.

Beachten Sie, dass das "schwere Packungsfett" wahrscheinlich Kettenwachs ist, das traditionell eine Mischung aus Paraffinwachs und Bienenwachs ist, wobei normalerweise etwas Kerosin hinzugefügt wird, um es zum Auftragen zu verdünnen. Es wird heiß aufgetragen. Es hinterlässt eine merkliche Beschichtung auf der Kette – eine, die Sie mit einem Fingernagel abkratzen können – aber das ist mehr oder weniger die Absicht.
Das Zeug, von dem ich spreche, härtet nicht aus. Es ist dick, klebrig und zieht Schmutz wie verrückt an. Vielleicht ist es verdünntes Wachs, aber egal, es ist kein geeignetes Kettenschmiermittel, es sei denn, Sie fahren im Schlamm. Wachs oder ein trockenes Gleitmittel ist eine ganz andere Geschichte

Ich finde es immer würdiger, die neue Kette so zu fahren, wie sie ist, und sie bei Bedarf zu reinigen. Denn wenn Sie es sowieso reinigen müssen, nutzen Sie zumindest den Vorteil, dass es bereits geschmiert ist, wenn auch mit einem weniger als idealen Schmiermittel. Ich benutze übrigens KMC-Ketten, und sie sind am klebrigen Ende des Spektrums, aber ich habe keine staubanziehende Eigenschaft wahrgenommen, zumindest nicht mehr als bei jeder anderen geschmierten Kette, abgewischt, um Überschuss zu entfernen oder nicht (I Entfernen Sie niemals den Überschuss, sondern versuchen Sie, genau die "richtige" Menge Öl aufzutragen, obwohl dies kein leichtes Ziel ist ...).

Was ist mit einer brandneuen Kette, die mit Schlamm oder einer Staubschicht bedeckt ist? Soll ich es stehen lassen oder reinigen?
Nun, wenn die Kette BEREITS schmutzig ist, würde ich sie reinigen, bevor ich sie auf das Fahrrad lege.
Wenn ich eine neue, saubere Kette mit Werksschmiermittel aufziehe und dann eine schöne nasse Mountainbike-Fahrt oder eine staubige Schotterwegfahrt mache. Soll ich die Kette einfach abspülen, neu schmieren oder abziehen und schmieren?
Ich würde spülen, wenn die Fahrt nass ist, weil der Schmutz zwangsläufig in die Stifte gelangt ist. Eine trockene, staubige Fahrt fordert nicht zum Reinigen auf, wenn die Kette meiner Meinung nach nicht quietscht. Es besteht Einvernehmen darüber, dass es der Schmutz ist, der den Verschleiß verursacht, nicht der Mangel an Schmiermittel (was selbst die Effizienz des Antriebsstrangs aufgrund von Reibung verringern würde). Sheldon Brown hat den besten Artikel, den ich je über Kettenbekleidung gelesen habe, er ist aufschlussreich.

Ich würde empfehlen, das Fett des Herstellers an Ort und Stelle zu lassen, aber ich weiß, dass es bei manchen Ketten etwas übertrieben wirkt. Wenn es so aussieht, als würde es zu viel Schmutz anziehen, können Sie einen Entfetter wie Clean Streak nehmen und etwas auf einen Lappen sprühen und dann einen schnellen Durchgang um die linke und rechte Seite der Kette machen. Vermeiden Sie den Kontakt des Entfetters mit den Rollen oben und unten.

Ich habe gerade einen neuen Shimano CN HG-53 bekommen und er war mit einer honigartigen Schmierung bedeckt. Ich habe das ganze Zeug abgewischt und meine eigene Schmierung auf der Kette verwendet. Das Schlimmste an dem werkseitig aufgetragenen Schmiermittel war, dass es überall herumlag und nur darauf wartete, bei meiner ersten Fahrt alle Arten von Schmutz zu sammeln.

Ich denke, weil Kettenwachs ziemlich weich ist, wird es oft fälschlicherweise als "klebrig" wahrgenommen. Es ist den meisten "Kettenölen" ein überlegenes Schmiermittel und zieht Schmutz nicht besonders an. Wenn die Beschichtung übermäßig erscheint, wischen Sie die Kette leicht mit einem mit Lösungsmittel befeuchteten Lappen ab.

Ich habe auf die harte Tour gelernt, dass Chain Suck auch durch klebriges Werksschmiermittel auf einer neuen Kette verursacht werden kann. Ich habe Sheldon Browns Rat befolgt, das Werksschmiermittel NICHT von einer neuen SRAM-Kette zu entfernen, was ich in der Vergangenheit immer getan habe (und in Zukunft tun werde). Dies verursachte ein schreckliches Kettenlutschen in dem Maße, in dem ich kein Vertrauen in das Fahrrad hatte. Ich habe die Kette mit meinem normalen Gleitmittel (Muc Off dry) entfettet und geschmiert, Problem gelöst!

Ihre Zahnräder sind also nicht verschlissen und die Kette nicht zu lang?
Ich vermute dann stimmt was anderes nicht.
+1 Gleiche Erfahrung. Nagelneues Fahrrad ab Werk. Sofortiger Kettenschlag. Ich habe Wachs losgeworden und Nanoprotech aufgetragen, ein Nano-Tech-Gleitmittel. Nacht und Tag.

Persönliche Beratung, nicht reinigen. Lassen Sie es zuerst Schmutz sammeln. Irgendwann kommt eine Zeit, in der Sie es je nach Verwendung reinigen werden. Dann entfetten Sie und tragen Ihr bevorzugtes Gleitmittel auf. Spart Ihnen Zeit und Geld.

Warum sollten Sie Schmutz in Ihrem Antriebsstrang haben?

Das Wachs auf KMC-Ketten kann manchmal so dick sein (vielleicht schon lange im Regal?), dass es selbst bei nagelneuen Fahrrädern, die perfekt eingestellt sind, Geräusche und Sauggeräusche verursacht. In diesen Fällen wird das Problem durch Entfetten und anschließendes Wiederschmieren durch Einweichen gelöst und die Leistung verbessert.

Gidday und willkommen bei SE. Widersprechen Sie höflich – durch das Entfetten wird das Werksfett aus der Innenseite der Kette entfernt, wo Sie es haben möchten. Die Top-Antwort von vor 6 Jahren schlug vor, den Überschuss von außen abzuwischen, aber Entfetten ist nicht erforderlich.
Danke für das Willkommen @Criggie. Ich stimme zu, Werksfett von den Ketteninnenseiten zu bewahren. Ich habe jedoch neue Ketten erlebt, die (selbst nach einigem Gebrauch) wirklich schlecht funktionieren und sich fast wie eine alte rostige anfühlen / verhalten. Dachte vielleicht haben andere ähnliche Erfahrungen gemacht. Ich habe meine Antwort zum Einweichen in flüssiges Gleitmittel für eine Weile bearbeitet, um zu versuchen, Gleitmittel wieder dorthin zu bringen, wo es hingehört. PS. Ich sehe jetzt, das ist ein alter Thread. Zuerst sah ich nur, dass die Frage 2016 bearbeitet wurde.
Welches Problem lösen?
Das Problem ist hauptsächlich schlechtes Schalten, Saugen ist wahrscheinlich nicht der richtige Begriff, entschuldigen Sie, dass ich das nicht klar ausgedrückt habe, ich lerne immer noch nach 25 Jahren MTB. Es ist vielleicht zwei drei Jahre her, seit ich dieses Problem das letzte Mal hatte. Normalerweise ist eine neue Kette von jedem Hersteller gut geschmiert und funktioniert perfekt. Soweit ich mich erinnere, ist dies nur bei KMC-Ketten aufgetreten.
@BStenvaag Alte Fragen zu beantworten ist kein Problem. Ein Großteil des Datenverkehrs zu Stack Exchange stammt von Leuten, die Suchmaschinen verwenden, um die Antwort auf ihr Problem zu finden (ich denke, so haben Sie es gefunden!), Es spielt also keine Rolle, dass die Person, die die Frage ursprünglich gestellt hat, jahrelang eine Antwort gefunden hat vor.

Ich sage nur, ich habe eine neue SRAM-Kette von einem örtlichen Besitzer eines Fahrradgeschäfts installieren lassen, der sagte, das Werksschmiermittel sei besser als alles, was Sie in 300 Meilen (482 km oder drei Wochen) auftragen und nachschmieren können.

Der beste Rat für alle, die ein 1x11-Setup verwenden und eine SRAM- oder KMC-Kette direkt aus der Verpackung verwenden, ist, zuerst all dieses dicke Wachs zu entfernen und dann Ihr eigenes Schmiermittel aufzutragen! Eine Fahrt und deine Kette wirkt wie ein Magnet auf Schmutz und Staub. Nicht nur das, es führt auch dazu, dass die Kette die Zahnräder und das vordere Kettenblatt greift, was ein Klopfen/Klicken verursacht, das Sie denken lässt, dass Ihr Tretlager herausfallen wird. Das erspart Ihnen so viel Zeit und Frustration. Ich bin überrascht, dass diese Unternehmen das noch nicht herausgefunden haben und aufgehört haben, diesen Mist zu verwenden! Hoffe das hilft dir. Prost!

Was Sie erleben, nennt man Chain Suck und es passiert aufgrund abgenutzter Kettenblätter und schlaffer Kette.
Wie OJS sagt, haben Sie ein separates Problem mit der Übertragung Ihres Fahrrads. Außerdem enthält Ihre Antwort nichts Relevantes, das nicht bereits in anderen Antworten enthalten ist. Neue Antworten auf alte Fragen sind in Ordnung, wenn sie Informationen hinzufügen, einfach das Gleiche wie andere zu wiederholen bringt keinen Mehrwert – wir sind kein Twitter.
Sie können höchstens einen mit Lösungsmittel befeuchteten Lappen verwenden, um den schwersten Teil des Wachses von der Außenseite zu wischen. Sie möchten das Wachs nicht aus der Kette waschen, da es das beste Schmiermittel ist, das die Kette jemals haben wird. Und wenn die Kette klemmt, hat das nichts mit dem Schmiermittel zu tun - du hast abgenutzte Zahnräder.
Ojs ist nicht unbedingt richtig. Mein komplett neues Specialized hatte wegen eines klebrigen Fettes auf der Kette Kettensaugen aus der Verpackung.
Neue Kette ist vorgeschmiert, sollte ich sie vor Gebrauch reinigen?
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