singlespeed mtb kette rutscht

Diese Kette sitzt ziemlich gut auf dem vorderen Ring, fast perfekt, soweit auf dem Foto zu erkennen. Insbesondere scheint es überhaupt nicht verlängert zu sein, was normalerweise ein verräterisches Zeichen für Kettenverschleiß ist. Wenn eine Kette verlängert ist, können Sie das leicht am vorderen Ring erkennen, weil sie so viele Zähne hat, dass der kumulative Fehler der verlängerten Glieder dazu führt, dass sie nicht richtig um den gesamten Ring herum sitzt.

Ich vermute, Sie (oder ein Vorbesitzer) haben die Kette ausgetauscht, möglicherweise mehr als einmal, aber nicht gleichzeitig das hintere Zahnrad ausgetauscht.

Das ist ein Fehler.

Ketten verlängern sich, wenn sie sich abnutzen, und gleichzeitig tragen sie das Zahnrad und werden vom Zahnrad abgenutzt. Eine Kette, die zusammen mit dem Zahnrad verschlissen ist, springt möglicherweise nicht, aber wenn Sie zu einer neuen Kette wechseln, springt diese Kette auf diesem alten Zahnrad.

Ich habe es noch nie geschafft, eine Kette alleine zu wechseln, ohne Zahnräder zu überspringen. (Das heißt, die paar Male, die ich versucht habe, bevor ich damit aufgehört habe).

Prüfen Sie die Spannung! Beachten Sie jedoch, dass Ketten in Umwerfersystemen nicht so viel Spannung haben (nur die Spannung, die vom Spannrad bereitgestellt wird), aber sie überspringen nicht, wenn sie sich im richtigen Zustand befinden. Grundsätzlich muss die Spannung lächerlich niedrig sein. Auf Ihrem Bild ist es schwer zu erkennen, aber es sieht so aus, als ob die Kette in einer ziemlich geraden Linie aus dem Ring kommt, kein Durchhang. Wie auch immer, wenn Sie stark in die Pedale treten, gibt es Spannung im oberen Abschnitt der Kette, zwischen den Ringzähnen und dem Zahnrad. Unter dieser Spannung bleiben sie in Eingriff, selbst wenn der zum Ring zurückkehrende Abschnitt der Kette durchhängt. Wenn Sie mir nicht glauben, denken Sie darüber nach: Wenn Sie eine Kassette von einer Nabe einer Kettenschaltung entfernen, öffnen Sie einen Sicherungsring, wofür Sie eine Kettenpeitsche benötigen, um die Nabe festzuhalten. Diese Kettenpeitsche ist nur ein Stück Kette, das mit einem Hebel verbunden ist, der lose um eines der Zahnräder in der Kassette gewickelt ist: überhaupt keine Spannung darin, außer der angelegten Spannung. Nichts zieht am freien Ende der Kette, um es um das Zahnrad gewickelt zu halten! Dennoch greift es hartnäckig genug, um einen hartnäckigen Sicherungsring zu entfernen. Ich hatte noch nie einen Kettenpeitschensprung, selbst wenn lächerliche Kraft benötigt wurde (genug, um eine Speiche zu brechen).

Hol dir ein neues Zahnrad!

Meine Vermutung wäre fehlende Kettenspannung. Ist die Kettenlänge bei diesem Singlespeed-Umbau zu lang?

Sie möchten es laufen lassen - mit der minimalen Menge an Kette - und dann den Kettenspanner verwenden, um den verbleibenden Durchhang zu entfernen.

Sie haben (mindestens) zwei Probleme.

1. Wie Sie an den Verschleißspuren an der Spanner-Befestigungsschraube (der unteren) sehen können, zwingt etwas den Spanner, die Kette zu lösen. Das deutet für mich darauf hin, dass Sie die Kette an etwas fangen, weil ziemlich viel Kraft erforderlich ist, um die Eloxierung abzuschrubben und am Spanner wieder auf blankes Metall zu kommen. Ich würde nach beschädigten Zähnen am Kettenblatt und Zahnrad suchen und darüber nachdenken, was Sie getan haben, kurz bevor sich die Kette gelöst hat.

   1. Möglicherweise stellen Sie fest, dass Kettenblattschützer / -führungen dabei helfen (anständige Metallschützer, nicht aus Kunststoff), sie funktionieren sowohl als Schlagplatten als auch als Kettenführungen.

2. Sie haben nicht viel Wrap auf dem hinteren Zahnrad. Kettenräder versuchen es mit etwa 180 Grad, Singlespeeds können mit weniger davonkommen, weil sie mehr Kettenspannung haben. Du hast es auch nicht. Ich hatte einen Kettenspanner wie deinen, und er saugte genauso wie deiner.

   1. Ich habe meine gegen eine mit Federdruck getauscht. Sie sollten trotzdem versuchen, die Umwicklung zu erhöhen, wenn Sie dies tun.
   2. Wenn Sie ein Glied aus der Kette nehmen können, wird das helfen. Sie könnten sogar einen halben Link in Betracht ziehen.
   3. Eine verschlissene Kette rutscht unter Druck an den Zähnen hoch und wenn der Spanner nicht fest genug ist, fällt er ab. Eine neue Kette behebt das.
   4. Ebenso kann ein abgenutztes Zahnrad die Kette fallen lassen oder wenn es abgenutzt genug ist, um Hakenzähne zu haben, kann sich eine neue Kette verfangen und Sie bekommen einen Kettensauger am hinteren Ende (selten, und ich kann mir nicht vorstellen, dass Sie genug Kraft bekommen, um Ihre zu verschieben Spanner)
   5. Möglicherweise können Sie die Kette darüber statt darunter führen, um mehr Umschlingung zu erhalten. Ich konnte das nicht tun, weil es meine Kettenstreben traf.
   6. Eine andere Möglichkeit wäre zu sehen, ob Sie horizontale Ausfallenden für Ihr Fahrrad bekommen können. Ihre Ausfallenden sind austauschbar, und wenn Sie Glück haben, bieten sie sowohl vertikale als auch horizontale.

3. Kettensauger. Sie haben es/hatten es. Ich weiß nicht, ob das vor dem Wechsel auf Singlespeed passiert ist, aber es kann auf verbogene Kettenblattzähne oder eine schlechte Kettenausrichtung hinweisen, wenn es seit dem Wechsel passiert ist. Hier helfen Kettenblattschützer oder eine Saugschutzplatte. Sollte man aber auch nicht brauchen , wenn die Kettenlinie stimmt und alle Zähne gerade und nicht zu abgenutzt sind.

Schließlich würde ich Ihre Kette und Ihr hinteres Zahnrad auf Verschleiß prüfen. Das Kettenblatt sieht ziemlich neu aus, aber ich kann die Zähne auf dem Zahnrad auf diesen Fotos nicht sehen. Eine verschlissene Kette könnte die Ursache all Ihrer Probleme sein.