neues Kettenspringen

Wenn eine alte Kette verschleißt, werden die Rollen kleiner und die Kette setzt sich tiefer in die Zähne der Zahnräder. Dadurch verschleißen die Zahnräder stärker und mit der Zeit werden die Zähne spitzer. Da die Kettenrollen einer neuen Kette dicker sind, sitzt sie höher auf den Zähnen der Zahnräder und wenn die Zähne ausreichend abgenutzt sind, rutscht die Kette.

Das Ändern der Kettenlänge hilft nicht. Entgegen der landläufigen Meinung dehnen sich Ketten nicht wesentlich; der zwischen den Rollen gemessene Abstand ist länger, weil die Rollen mit zunehmendem Verschleiß kleiner werden. Hinter der Verschleißmarke von 0,75 auf einem Kettennieter verschleißen die Zahnräder schneller, bei 1,0 ist die Kette einem höheren Bruchrisiko ausgesetzt.

Die beste Lösung für Sie zu diesem Zeitpunkt ist der Kauf und Einbau einer neuen Kassette. Achten Sie darauf, die Kette und die Zahnräder regelmäßig zu reinigen, um Sand und Metallspäne zu entfernen. Zusammen mit der richtigen Schmierung sollte dies dazu beitragen, die hintere Kassette länger in gutem Zustand zu halten.

Zunächst einmal ist es nicht richtig, neue Kette mit alter Kette zu messen, da die alte Kette gedehnt und länger als nötig ist. Hier (Sheldon Brown) können Sie sich über die Kettenlänge informieren.
Überspringt Ihre Kette auf einigen Zahnrädern oder auf allen Zahnrädern? Wenn es bei einigen Zahnrädern überspringt, sollten Sie wahrscheinlich die Kassette ersetzen. Wenn es an allen Zahnrädern überspringt, ist Ihre Kette wahrscheinlich schlecht oder zu lang.

Verwenden Sie für die Gesamtkettenlänge (um die Anzahl der erforderlichen Glieder beim Anbringen einer neuen Kette zu bestimmen) veröffentlichte Methoden (z. B. um die beiden größten Zahnräder wickeln - nicht durch das Schaltwerk gehen, zwei Glieder hinzufügen, um die richtige Länge zu erhalten - die Anzahl enthält das Verbindungsglied; dies ist die Shimano-Methode für einen zweifachen Kettensatz, funktioniert aber für mich gut mit einem dreifachen).

Messen Sie die Kettendehnung durch Verschleiß mit einem Kettenverschleißanzeiger (günstig). Wenn der Verschleiß 0,75 erreicht, ersetzen Sie die Kette. Sie sollten mindestens 3 Ketten durchlaufen, bevor Sie die Kassette wechseln müssen. Das Überspringen einiger Gänge ist ein Zeichen für eine abgenutzte Kassette - kann aber ein Symptom für ein schlecht eingestelltes Schaltwerk sein (oder Sie haben das Kabel möglicherweise auf der falschen Seite der Klemmschraube am Schaltwerk verlegt!).

Wie sehen die Zähne der Rädchen aus? Sind manche Zahnräder wirklich spitz?

Ist es die erste neue Kette?

Normalerweise hält eine Kassette mehrere Ketten, wenn man die Ketten rechtzeitig austauscht und die Ritzel gleichmäßig abnutzt (dh nicht immer auf dem gleichen Ritzel fahren, besonders die kleineren, die sich schneller abnutzen).

Überspringt er alle Gänge oder nur wenige?

Wenn es sich um alle Gänge handelt - und insbesondere bei den kleinsten (am schwersten zu schiebenden) Zahnrädern - muss der Umwerfer möglicherweise eingestellt werden, was vom Laufeinsteller (dem Knopf auf der Rückseite des Umwerfers, an dem die Kabelhülle in den Umwerfer eintritt) vorgenommen wird.

Tun Sie dies in kleinen Schritten – jeweils 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn. Wenn das Springen schlimmer wird, drehen Sie in die andere Richtung (zählen Sie, wie viele 1/4 Umdrehungen Sie machen).

Wenn Einstellungen am Laufeinsteller keinen Unterschied machen, könnten Sie einen verbogenen Schaltauge haben (die kleine Lasche am Rahmen, an der das Schaltwerk befestigt ist). Sie benötigen eine spezielle Umwerfer-Ausrichtungslehre, um dies zu beheben. Im Allgemeinen gilt: Je mehr Zahnräder Sie hinten haben, desto kniffliger wird der Antriebsstrang.