Neuversiegelung der TCM-Leiterplatte des CVT-Getriebes mit Epoxid

Das TCM (Getriebesteuerung) dieses CVT (stufenloses Automatikgetriebe) hat eine Aluminiumlötung, die fehlgeschlagen ist. Sobald es behoben ist, kommt das Problem, die Platine wieder von der CVT-Getriebeflüssigkeit abzudichten. das kann möglicherweise 100c treffen. Mir ist aufgefallen, dass viele Firmen, die es reparieren, Epoxid verwenden. Jetzt versuche ich herauszufinden, welches Epoxid gegen korrosive CVT-Getriebeflüssigkeit beständig ist? Die wenigen Stellen, die nach der Reparatur wieder versiegelt werden, scheinen Epoxid zu verwenden. (Ich könnte falsch liegen )

https://youtu.be/kPdFR3opLC4?t=646 (sehen Sie nach dem Entfernen, wie es nach dem Reparaturservice versiegelt ist) https://www.youtube.com/watch?v=rE1LDfMSY1M gibt einen Eindruck von seinen Aluminiumdrähten

Der Mercedes w245 .. 722,8 Getriebeleiterplatte Klingt nach Aluminiumverbindung. Lötstellen versagen. Viele, die versuchen, mit normalem Blei-/Silberlot zu reparieren, halten nicht lange. Ich gehe davon aus, dass Sie für eine ordnungsgemäße Reparatur mit Aluminium-Flussmittellot löten müssen! Das Öl kann bis zu 80 ° C erreichen. Ich habe 100 ° C als Beispiel dafür verwendet, wie hoch Cango ist. Getriebeöl wäre. ATF 28-CVT,Typ 236.20. Ich sage korrosiv (im Allgemeinen Getriebeöl, ich kann mich in Bezug auf CVT-Flüssigkeit irren) Ich erwähne, damit man weiß, dass ich nach einer Möglichkeit suche, die Einheit nach dem Löten wieder abzudichten, damit die Flüssigkeit nicht in den Kreislauf gelangt

Ich werde sagen, VIEL verbessert gegenüber früheren Einreichungen. Und einige wichtige Abkürzungen werden ausgeschrieben. Zumindest haben wir eine Vorstellung davon, was los ist.
Ich glaube nicht, dass Getriebeöl im Allgemeinen korrosiv ist, aber andererseits bezweifle ich, dass es für elektronische Teile gut ist, wenn es in direktem Kontakt wäre. Erwägen Sie auch die Verwendung von Permatex „The Right Stuff“. Es ist so konzipiert, dass es gegen Autoflüssigkeiten abdichtet, und das SEHR GUT. Es wird nicht unter der Hitzebelastung brechen, von der Sie sprechen. Es härtet auch schnell genug aus, um es sofort zu verwenden (obwohl es in etwa 24 Stunden endgültig geheilt ist, IIRC).
Ich suche buchstäblich nicht nach einem Dichtungshersteller. Ich brauche so etwas wie (ich wünschte, sie würden es mir sagen) Epoxidharz, mit dem sie den gesamten Kunststoff abdichten.
Bei elektronisch gesteuerten Xmissions sind die Solenoide zusammen mit der Verkabelung in Xmission-Öl getaucht. Ventilkörper zur Steuerung von Hydraulikdrücken zum Schalten von Gängen. Nichts Besonderes an Kunststoffen und Drahtisolatoren in Druckregelmagneten. Löten ist das Niedertemperatur-Kleben unterschiedlicher Metalle wie Kupferdrähte und Lötzinn mit niedrigem Blei-/Zinngehalt. Beim Löten von Aluminium schmilzt Aluminium aufgrund seines niedrigeren Schmelzpunktes tatsächlich mit einem ähnlichen Aluminiumstab und Flussmittel.
Nach Durchsicht des zweiten Videos ist es offensichtlich, dass die mit Epoxid versiegelte Elektronik nicht für Reparaturen gedacht war. Welche Reparaturen auch immer durchgeführt wurden, für die Wiederversiegelung sollte das gleiche Epoxid oder ein gleichwertiges verwendet werden. Wählen Sie Epoxidharz, das den Betriebstemperaturen der Mission standhält. Und eine gründliche Reinigung dieser Leiterplatte von Schmutz und Öl kann helfen, sie gegen das Eindringen von Öl abzudichten, was möglicherweise zu einem Kurzschluss führt, der Ihre gesamte Arbeit ruiniert.

Antworten (1)

Ich empfehle ein oximvernetzendes Silikon zum Abdichten von Automobilelektronik. Ich benutze Permatex 81173.

Auf der Leiterplatte Die größeren Drähte sind Silber oder Aluminium oder beides. Die winzigen sind Goldbonddraht.

Neuversiegelung der TCM-Leiterplatte des CVT-Getriebes mit Epoxid
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