Meine Frage ist ganz einfach: "Erhöht sich die Reibung zwischen den Reifen eines Fahrrads und dem Boden mit zunehmender Geschwindigkeit?" Ich weiß, dass der Luftwiderstand mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt, aber was passiert mit der Reibung zwischen Reifen und Boden?
Es mag Daten für Fahrradreifen geben, aber das meiste, was ich gesehen habe, betraf Autoreifen. Der größte Teil des Rollwiderstands ist auf Hysterese im Gummi zurückzuführen, dh auf Verluste, weil Energie in Wärme umgewandelt wird, wenn sich der Reifen biegt. Die Informationsquellen, die ich finden konnte, gaben scheinbar widersprüchliche Behauptungen über die Variation des Rollwiderstands mit der Geschwindigkeit.
https://www.machinedesign.com/automotive/understanding-rolling-resistance-car-tires --
Zwischen 5 und 55 Meilen pro Stunde steigt der Rollwiderstand nur um etwa 1 Pfund. Aber oberhalb dieser Geschwindigkeiten tragen Reifen mehr zum Rollwiderstand bei.
Andersen, "Rolling Resistance Modeling: From Functional Data Analysis to Asset Management System" (Doktorarbeit), http://milne.ruc.dk/imfufatekster/pdf/503.pdf --
Grafiken auf S. 105 (S. 117 des pdf) zeigen einen mit der Geschwindigkeit abnehmenden Rollwiderstand (grüne Kurve).
Pascoa et al., https://www.researchgate.net/figure/Values-of-rolling-resistance-coefficient-as-a-function-of-velocity-for-typical_fig2_257774870 --
Das Diagramm zeigt, dass der Rollwiderstand mit der Geschwindigkeit zunimmt.
Ich würde eher der Andersen-These glauben, da er einige sehr aufwendige Regressionsanalysen durchgeführt hat, um zu versuchen, verschiedene Variablen zu entwirren. Oder es kann sein, dass es hier kein universelles Verhalten gibt und die Ergebnisse nur von komplizierten Faktoren wie der Art des Gummis abhängen, daher die scheinbar widersprüchlichen Behauptungen.
Benutzer4552