Vehicle: 2002 VW Golf (German)
Engine: 1.4 liter, gasoline 75 hp
Odometer: 60k miles / 100k km
Fuel consumption: 29-33 MPG / 7-8 liters/100km
Oil used: 5W30
Ich musste in meinem Golf auf den letzten 1000 Meilen etwa 1 Liter (1 Quart) Öl nachfüllen. Nach meinen bisherigen Erfahrungen scheint dies ziemlich hoch zu sein. Wie hoch ist der typische Ölverbrauch dieses Fahrzeugtyps (oben angegebene Spezifikationen)?
Der Spritverbrauch ist auch etwas höher als ich für den kleinen Motor erwartet hatte.
Ich sehe kein Öl auf dem Bürgersteig, wo das Auto geparkt ist, und das Kühlmittel ist sauber. Es ist kein sichtbarer Rauch im Auspuff.
Bei zwei verschiedenen Gelegenheiten (getrennt durch 4000 km und ein paar Monate) hat das Auto begonnen, unrund zu laufen. Beide Male hat der Mechaniker eine Zündspule (verschiedene) und die dazugehörige Zündkerze ausgetauscht.
Ich war besorgt, dass vielleicht brennendes Öl die Zündkerzen verschmutzt - ist dies möglich, oder ist eine Reihe von ausfallenden Zündspulen eine wahrscheinliche Erklärung?
Verölte Zündkerzen brennen normalerweise keine Zündspulen durch, also würde ich das ausschließen, es sei denn, die Zündkerzen werden wirklich stark verkohlt. Behalte sie einfach im Auge.
1l/1000 Meilen ist nicht gut für den Ölverbrauch, aber auch nicht so schlimm (obwohl ich angesichts der geringen Laufleistung des Motors auch nicht allzu glücklich wäre) - schau in die Bedienungsanleitung, was die Spezifikationen sind und stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Öl haben, das den VW-Anforderungen / der Zertifizierung entspricht und die richtige Viskosität hat.
Ein 2002er Golf ist nicht gerade ein leichtes Auto, daher belasten Sie mit dem kleinen Motor den Motor im normalen Fahrbetrieb härter als die größeren Motoren, daher der Kraftstoffverbrauch und möglicherweise auch der Ölverbrauch.
Was die Spulenpakete bei vielen Autos durchbrennt, sind die Stecker, die nicht in den richtigen Abständen ausgetauscht werden, sodass der Spalt zwischen den Anschlüssen so groß wird, dass das Spulenpaket einen Funken mit viel höherer Spannung erzeugen muss, der dann die Sekundärspule im Transformator durchbrennt des Coilpacks. Aus diesem Grund sollten Sie, nachdem Sie das störende Coilpack ersetzt haben, entweder alle Lücken richtig schließen oder das komplette Set ersetzen, da Sie sonst eine Kaskade der anderen 3 Coilpacks am Laufen haben. Ein Punkt zum Ölverbrauch, es gibt hauptsächlich drei Möglichkeiten, wie das Öl aus dem Motor kommen kann.
Es mag andere Gründe geben, aber ich glaube, das sind die wichtigsten.
Lösung..... Zu 1. Lokalisieren und reparieren Zu 2. Motorüberholung mit aufgebohrten Zylindern und neuen Ringen. Zu 3. Es gibt Möglichkeiten, diese Dichtungen auszutauschen, ohne den Kopf zu entfernen, aber das ist eine Spezialarbeit.
Die Frage ist, ob das Auto alt ist oder eine hohe Laufleistung hat, ob es sich lohnt. Holen Sie Angebote von mehreren Werkstätten ein, entscheiden Sie sich nicht für die billigste, sondern für die mit dem besten Ruf ... Fragen Sie sich um. HTH
Bei diesem speziellen Motor befindet sich auf der Rückseite des Motorblocks unter dem Einlasskrümmer ein Entlüftungsgehäuse.
Dieser Pod kann verstopfen und das Ergebnis ist ein übermäßiger Ölverbrauch.
Entfernen Sie den Behälter und ersetzen Sie ihn entweder oder reinigen Sie ihn gründlich mit etwas wie Spiritus oder Kraftstoffsystemreiniger.
Der Zugang ist umständlich und Sie haben möglicherweise mehr Erfolg, wenn Sie von unten hineingehen.
Abwandlungen dieses Entlüftungsgehäuses wurden seit Anfang der siebziger Jahre in wassergekühlte Small-Block-Motoren des VW-Konzerns eingebaut, und deren Reinigung oder Austausch führte fast immer zu einer deutlichen Verbesserung sowohl des Ölverbrauchs als auch der Motorleistung.
Spulenpakete an diesen Motoren sind berüchtigt für Ausfälle und es ist sehr unwahrscheinlich, dass dies etwas mit dem übermäßigen Ölverbrauch zu tun hat. Es lohnt sich, ein Original- oder Bosch-Spulenpaket zu beschaffen, falls Sie dieses Teil erneut ersetzen müssen.