OBS Ford Kraftstoffmengenabweichung

Ich habe kürzlich einen Ford F-250 Heavy Duty von 1997 mit dem 7,3-Liter-Powerstroke-Diesel und 212.000 Meilen darauf gekauft. Zwei Kraftstofftanks (vorne und hinten) mit einem Zwei-Wege-Wahlschalter auf dem Armaturenbrett. Als ich damit vom Parkplatz fuhr, zeigten beide Panzer in der Nähe von E, also war mein erster Halt die nächste Tankstelle.

Ich habe 18,3 Gallonen in den vorderen Tank getan, bevor die Pumpe abgeschaltet hat, was ungefähr richtig schien, weil das Benutzerhandbuch den vorderen Tank mit 19 Gallonen angibt. Dann 16,7 in den hinteren Tank, bevor mir der Kraftstoffrabatt bei insgesamt 35 Gallonen ausging.

Startete sie und die Anzeige auf dem vorderen Tank war etwa 1/4 voll. Okay, vielleicht stimmt da etwas nicht (Sendeeinheit, elektrischer Fehler usw.), aber kein Grund zur Sorge. Der aufwachsende Familienlastwagen tat dasselbe. Auf den hinteren Tank umgeschaltet und die Nadel stieg langsam auf F, was vernünftig erschien, da der serienmäßige hintere Tank auf 18,2 Gallonen spezifiziert ist. Fuhr nach Hause und konnte problemlos zwischen den Tanks wechseln.

Heute habe ich beschlossen, einen kurzen Blick darunter zu werfen, nur um zu sehen, womit ich es zu tun habe, und zu meiner Überraschung ist der hintere Tank für eine Kapazität von 45 Gallonen plattiert:Panzer

Offensichtlich eine undokumentierte Option oder ein Aftermarket-Swap, der abgeschlossen wurde, als der LKW neu war. Erklärt, warum für ein Reserverad kein Platz ist, wo es normalerweise hingehört.

Fazit: Ich habe einen 19-Gallonen-Tank vollständig gefüllt und das Messgerät zeigt 1/4 voll an, und einen 45-Gallonen-Tank zu weniger als 40 % gefüllt und das Messgerät zeigt voll an. Was könnte hier los sein?

Antworten (2)

Die Tatsache, dass die Anzeigen leer sind, wenn die Tanks leer waren, und geändert wurden, nachdem die Tanks gefüllt waren, ist ermutigend, bedeutet dies, dass die Anzeigen zumindest teilweise funktionieren.

Die einfachste Erklärung ist, dass sie funktionieren und genau sind, nur dass sie an die falschen Messgeräte angeschlossen sind. Sie haben einen Tank zu etwa 40 % gefüllt und ein Tank zeigt etwas mehr als 1/4 voll, der andere ist voll und die Anzeige zeigt voll an. Diese Messwerte stimmen mit den Kraftstoffständen überein. Wenn Sie den großen Tank füllen und die Anzeige entsprechend nach oben geht, ist das passiert. Bei 212.000 km hat er bestimmt ein paar Macken.

Diesen Gedanken hatte ich auch. Bedeutet das, dass ich auch aus dem "falschen" Tank tanke?
Sicher, es ist durchaus möglich. Sie müssen es nur aus Erfahrung herausarbeiten oder unter den Lastwagen gehen und Dinge verfolgen.

Es lohnt sich, dies mit dem zu verfolgen, was letztendlich passiert ist.

Es stellte sich heraus, dass die Gesamtkapazität des Systems in beiden Tanks 45 Gallonen betrug. Es stellte sich auch heraus, dass die Tanks von innen wegrosteten, was praktischerweise meine Kraftstoffleitung verstopfte, während ich auf der Autobahn fuhr und einen Schleppvorgang erzwang.

Ich habe beide Tanks und alle Kraftstoffleitungen ersetzen lassen, sowie den Kraftstofffilter und beide Sendeeinheiten. Am Ende zahlte ich einen lächerlichen Händleraufschlag, um alle richtigen Teile zu bekommen, aber jetzt lesen die Anzeigen genau und es gibt Platz, um das Reserverad dort zu montieren, wo es sein sollte, sobald ich einen Montagemechanismus gefunden oder gebaut habe.

Der Nachteil war eine Rückkehr zur serienmäßigen Kraftstoffkapazität und bekannte Probleme mit dem schnellen Betanken dieser Lastwagen. Ein weiteres Projekt für später.

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