Ölfilter: Anti-Rücklaufventil (Aftermarket) vs. kein Anti-Rücklaufventil (OEM)

Ich stehe kurz vor einem Öl- und Ölfilterwechsel an meinem Auto.

Ich habe sowohl das Öl (ein vollsynthetisches 5W-40 von einer deutschen Firma) als auch den Ölfilter (das OEM-Originalteil, ebenfalls in Deutschland hergestellt) gekauft. Aus Neugier öffnete ich die Ölfilterpackung und bemerkte, dass dem OEM-Filter das Anti-Rücklaufventil fehlt. Da ist nur ein Loch und sonst nichts.

Ich habe einen Aftermarket-Filter in meinem Besitz und dieser wird stattdessen mit einem Kunststoff-ADBV geliefert.

Ein anderer Aftermarket-Filter einer anderen Marke (Mahle OX173D, wenn Sie es sich ansehen möchten) verfügt über ein noch fortschrittlicher aussehendes Metallventil.

Gibt es einen wirklichen Unterschied zwischen diesen Filtern? Ist das ADBV wirklich vorteilhaft für den Motorverschleiß (das Bypassventil sollte den Ölfluss zum Motor auch in seiner dicksten Form ermöglichen, aber ich weiß nicht, wie ein ADBV den Verschleißschutz verbessern kann)? Mein Mechaniker, den ich mit dem Ölwechsel beauftrage, sagt, dass das Original das Beste ist. Es ist auch das billigste, wahrscheinlich aufgrund des fehlenden ADBV.

Hier ist ein Bild von beiden Filtern (das Original ist links, das Aftermarket-Filter rechts)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Bist du sicher, dass das ein Bypassventil ist? Ist es nicht nur ein Rückschlagventil (Anti-Drain-Back)?
@HandyHowie Ja, es sieht definitiv aus wie ein ADBV. Vielen Dank!
Meine Antwort wurde gelöscht, da Sie die Frage in etwas völlig anderes geändert haben.

Antworten (1)

Das sieht eher aus wie ein Rückschlagventil. Es dient nur dazu, das Entleeren des Ölfilters zu verhindern, wenn der Motor abgestellt wird.

Ist der Filter mit diesem Ventil unten montiert?

Da Sie sagen, dass dies mit dem Ventil nach oben montiert ist, würde ich sagen, dass das Ventil unnötig ist. Vielleicht passt dieser Filter in andere Motoren, wo er anders herum eingebaut ist, in dieser Ausrichtung wäre das Ventil funktionsfähig.

Hmm, ich glaube du hast recht. Ein Entlastungsventil sollte eine Feder haben, und das auf dem Aftermarket-Filter ist im Grunde ein Plastikventil, das einfach herumschwimmt und absolut keinen Berührungswiderstand zeigt. Ich vermute, der eigentliche Bypass ist im Filtergehäuse integriert. Das Filtergehäuse wird etwa in einem 60°-Winkel (von der Senkrechten) montiert und der Filter passt in das Gehäuse mit dem Anti-Rücklaufventil oben. Ich formuliere die Frage um. Danke fürs bemerken.
Ich habe meine Antwort aktualisiert.
Wenn ich einen mit ADBV ausgestatteten Ölfilter einbaue, ist dies nicht nur unnötig, sondern möglicherweise auch schädlich (als Beispiel: Beeinträchtigung des Ölflusses)?
Ich kann mir nicht vorstellen, warum es ein Problem geben sollte. Vermutlich hat die Öffnung, durch die das Öl fließt, in beiden Beispielen einen ähnlichen Durchmesser?
Der Öffnungsdurchmesser ist bei beiden Filtern identisch.
Ich korrigiere mich: Das Gehäuse ist 30° von der Senkrechten montiert. Der Anti-Drainback scheint also bei diesem Motor völlig nutzlos zu sein und der Originalfilter ist mehr als in Ordnung.
Für den Aftermarket-Hersteller ist es wahrscheinlich billiger, die Anzahl verschiedener Filter zu minimieren und bessere Skaleneffekte zu erzielen, als sich die Mühe zu machen, 5 Cent für ein unnötiges Stück Plastik für eine kleine Anzahl von Motortypen auszugeben.
@alephzero es war der OEM-Filter, der kein adbv gemäß OP und Bild hatte.
Ölfilter: Anti-Rücklaufventil (Aftermarket) vs. kein Anti-Rücklaufventil (OEM)
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