Ölgekühlt vs Wassergekühlt

Ölgekühlt und wassergekühlt sind Begriffe, die von den Herstellern verwendet werden, um den geringfügigen Unterschied zwischen den Kühlsystemen zu unterscheiden.

Beachten Sie, dass dies nur für Motorräder gilt, da fast alle Autos und größeren Autos auf Wasserkühlung umgestellt wurden (unten erklärt).

Ölkühlung:

Technisch gesehen wird ein ölgekühlter Motor überwiegend luftgekühlt mit Ölkühlungsunterstützung, der Großteil der Wärmeübertragung erfolgt durch die Rippen am Zylinderblock.

Das Ölkühlsystem wird im Allgemeinen für Motorräder mit kleiner Kapazität verwendet, bei denen das Motoröl über eine Ölpumpe in einen winzigen Kühler mit Lüfter und zurück zum Sumpf zirkuliert.

Oben ist ein Beispiel für einen ölgekühlten 200-CC-Motor. Beachten Sie die zwei winzigen Rohre, die mit einem kleinen Kühlerstreifen mit einem winzigen Lüfter oben verbunden sind.

Wasserkühlen:

Dies ist die bekannteste Version der Motorkühltechnologie, bei der eine Mischung aus Kühlmittellösung durch den Motor zu einem Kühler und zurück zum Reservoir geleitet wird. Fast alle Autos und moderne Motorräder mit hoher Kapazität verwenden diese Technologie, da die Wärme VIEL effizienter abgeführt wird.

Oben ist ein wassergekühlter Motor zu sehen, bei dem es zwei auffällige Unterschiede gibt, KEINE Rippen am Zylinderkopf und einen viel größeren Kühler mit massiven Rohren, die mit dem Zylinderblock verbunden sind.

Vorteile und Nachteile:

Der einzige Fall, in dem ein Hersteller eine öl-/luftgekühlte Technologie verwendet, ist:

• Um die Herstellungs- und Verkaufskosten des Motorrads zu senken und gleichzeitig eine spürbare Kühlung zu gewährleisten, da Motorräder unter 200 ccm im Allgemeinen Pendlermotorräder mit relativ niedrigem Verdichtungsverhältnis sind und daher keine maßgeschneiderte Wasserkühlung erfordern, da sie kaum heiß genug werden, um Motorschäden zu verursachen. Sie tun es nicht sogar Temperaturanzeiger haben
• Wartungsarmer/robuster Motor, da der öl-/luftgekühlte Motor fast keine separate Wartung wie die Regulierung des Kühlmittelstands usw. erfordert und ein kleinerer Kühler bedeutet, dass Sie sich weniger Sorgen über Schmutz machen müssen, der den Kühler beschädigt. Wechseln Sie einfach Motoröl und Ölfilter und Sie können loslegen.

Was soll man zwischen den beiden wählen?

Ich glaube nicht, dass es eine Option geben wird, zwischen einem wassergekühlten Motor und einer öl- / luftgekühlten Option für denselben Motor zu wählen (ich bin mir nicht 100% sicher, aber das ergibt einfach keinen Sinn).

• Öl-/luftgekühlte Motoren sind kostengünstig in Anschaffung und Wartung.
• Fast 0 spezielle Wartung erforderlich.
• Die Wasserkühlung sorgt für eine bessere Hörübertragung und hält den Motor ständig auf Höchstleistung, erfordert jedoch eine separate Wartung.

Fazit:

Ölkühlung ist ein Begriff, der von Herstellern für ölunterstützte luftgekühlte Motoren verwendet wird, bietet eine schlechtere Kühlwirkung, ist aber mehr als ausreichend für Motoren mit kleiner Kapazität.

Ich gehe davon aus, dass Sie sich mit Kühlung darauf beziehen, welche Motorkühlsysteme in bestimmten Szenarien besser sind ...

Ölgekühlt: Traditionelle ölgekühlte Motoren sind am häufigsten in Pendlermotorrädern zu finden, die normalerweise zwischen 50 ccm und 500 ccm groß sind (einige anspruchsvolle Modelle haben auch flüssigkeitsgekühlte Motoren). Das System nutzt das bereits vorhandene Motoröl als Quelle zur Kühlung des Motors. Es wird im Allgemeinen von Kühlerlamellen getragen (die man an solchen Motoren angebracht sehen kann, typischerweise an einem Motorrad).

Flüssigkeitskühlung: Am häufigsten auch bei Pkw und Motorrädern. Verwenden Sie ein separates Kühlmittel als Basis, um die Motortemperatur über eine Reihe von Komponenten der Kühlerbaugruppe zu senken – Kühlergrill, Rohre, Lamellen und hauptsächlich einen rotierenden elektrischen Lüfter.

Verwendungen von einem über dem anderen:

A1. Ölgekühlte Motoren haben ein kompaktes Design, da keine zusätzlichen Komponenten wie Kühler-Lüfter-Baugruppen bei flüssigkeitsgekühlten Motoren erforderlich sind.

A2. Öl mit einem höheren Siedepunkt kann im Gegensatz zu Kühlmittel (oder Wasserkühlung des Motors in ungünstigen Zeiten) gegen Hochtemperaturverdampfung ankämpfen.

A3. Öl verursacht keinen Rost und wirkt als Isolator gegen elektrische Funken oder ähnliches.

A4. Traditionell wurden Öl- und Luftkühlung in extremen Anwendungen wie dem Militär bevorzugt, wo die Möglichkeit einer Beschädigung von Komponenten des Flüssigkeitskühlsystems besteht.

B1. Flüssigkeitskühlung wird besonders aus Effizienzgründen bevorzugt, da Flüssigkeiten für den Wärmeaustausch physikalisch besser funktionieren als Luft.

B2. Funktioniert vorteilhafterweise besser für Hochleistungs- und rennorientierte Autos.

B3. Öl kann sich im Laufe der Zeit zersetzen und Rückstände hinterlassen, und sich nur auf eine Quelle zu verlassen, ist im Gegensatz zu dedizierten Kühlsystemen nachteilig.

B4. Schließlich besteht die Möglichkeit, dass Öl entzündet wird, wenn es aufgrund der hohen Motortemperatur zu Verschütten oder Leckagen kommt, und Wasser ist leicht verfügbar, falls Ihr Kühlmittel abgenutzt / ausläuft usw.