Probleme beim Starten von 1997 Pulsar N15

Ich habe Schwierigkeiten bei der Behebung eines Problems beim Starten meines Pulsar N15 von 1997 (in anderen Ländern auch bekannt als Nissan Centra, Nissan Almera).

Wenn das Auto einige Stunden (oder über Nacht) gestanden hat, dauert es etwa 20-30 Sekunden, bis es losgeht.

Anfangs diagnostizierte mein Mechaniker, dass der Kraftstoffdruck nach dem Abstellen des Fahrzeugs auf Null abfällt und dann den Druck zu den Einspritzdüsen wieder aufbauen muss, um das Fahrzeug neu zu starten.

Seitdem haben wir:

  1. Benzinpumpe getauscht (mit Neu)
  2. Kraftstoffdruckregler ersetzt (mit gebrauchtem)
  3. Oberer Motor entkoken
  4. Drosselklappengehäuse und Luftleerlaufmotor gereinigt.
  5. Mehrere Anwendungen von Fuel System Concentrate

Bisher habe ich über 500 US-Dollar ausgegeben, ohne dass sich die Starteigenschaften geändert haben.

Ich habe ein 50-Sekunden-Video des Autos ab http://youtu.be/CVvK7-gmtCY gepostet

Hat jemand eine Idee zur weiteren Diagnose des Problems?

vielleicht muss die batterie gewechselt werden sieht nur so aus
Weißt du, ob dieser Motor eine Drosselklappeneinspritzung oder eine Direkteinspritzung hat?
Akash: Die Batterie ist ziemlich neu und ich denke, der Mechaniker hätte sie abgeholt. Ich werde es mit einer anderen angeschlossenen Batterie testen, aber ich bin nicht hoffnungsvoll.
Mikes: Ich bin mir nicht sicher, wie ich das sagen soll oder was der Unterschied ist...
Ich bin auf diesen Thread gestoßen ( forums.bimmerforums.com/forum/… ), der darauf hinweist, dass der Kurbelpositionssensor ein Verdächtiger sein könnte. Konzentriere mich jetzt darauf, würde mich aber über weitere Ideen freuen.
Ein ausgefallener / ausgefallener Kurbelwellenpositionssensor hätte tatsächlich eine größere Chance, nach dem Sitzen zu starten. Wenn sich das Fahrzeug erwärmt, erhöht sich der Widerstand des Sensors. Irgendwann wird der Sensor "offen" und dem Motorsteuergerät mitteilen, dass das Fahrzeug nicht läuft, und im Gegenzug den gesamten Kraftstoff / Funken abschalten und Ihnen das fantastische Gefühl "Ich bin gerade zusammengebrochen" geben.
Danke @cinelli... würdest du CPS ausschließen? In diesem Fall bin ich wohl wieder da, wo ich angefangen habe :/

Antworten (1)

Ich mache ähnliche Probleme mit mir durch, manchmal ist es schwierig zu starten. Beim Beschleunigen mittel bis hart. Es unterbricht die gesamte Stromversorgung, bis ich mich zurückziehe und es sanft weiterfüttere. Dann ist es gut einmal über 2000 U / min. Ich habe den Verdacht, dass der sechseckige Magnet, der die variable Nockensteuerung drückt, entweder klebt und / oder nicht drückt oder zieht. Die Position ist auf der Fahrerseite, hinter der Kipphebelabdeckung. IMO, deine Sticks und dafür ist dein Cam-Timing aus dem Gleichgewicht geraten. Daher kein Start. Bei mir ist es manchmal genauso. Meins klebt auch. Ich denke, dafür bringe ich meine zum Detonieren (Ping), dann unterbricht der Klopfsensor Kraftstoff und Funken, um den Motor zu retten. Dann muss es aufhören zu explodieren und mir die Energie zurückgeben. Ich habe meine getestet, indem ich viele Male am Gaszug gezogen und auf die Klicks gehört habe. Dann die Zeit, in der es nicht klickte = das Auto wollte stehen bleiben oder grob laufen.

Ich glaube, Ihr Beitrag ist wahrscheinlich zielführend, aber wenn Sie noch einmal durchgehen und einige der Rechtschreibfehler korrigieren könnten, könnten wir dies besser verstehen. Normalerweise würde ich das selbst durchgehen und tun, aber ich verstehe wirklich nicht, was Sie sagen wollen (dh: Ort vs. Treiber und Solenoid, die Stöße sind zwei Orte, die für mich keinen Sinn ergeben). Außerdem gibt es keine Platzbeschränkungen in Antworten (wie ich gesehen habe). Versuchen Sie also, keine Akronyme wie IMO zu verwenden .
Entschuldigung für die schlechte Rechtschreibung, es ist ein Problem auf meinem Handy, dass ich nicht sehen kann, was ich tippe.
Kein Problem. Normalerweise würde ich mich selbst bearbeiten, wollte aber nicht falsch darstellen, was Sie zu sagen versuchen.
Probleme beim Starten von 1997 Pulsar N15
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