Es wird kein Kraftstoff versprüht

Es gibt zwei Faktoren bei der Kraftstoffeinspritzung, die dazu führen können, dass kein Kraftstoff auf die Einspritzdüsen gespritzt wird. Einer ist der Kraftstoffdruck an der Schiene, der zweite ist, dass der Injektor nicht mit Strom versorgt wird.

Der Kraftstoffdruck sollte mit einem Kraftstoffdruckmesser überprüft werden. In den meisten Fällen mit indirekter Kraftstoffeinspritzung sollte der Druck irgendwo im Bereich von 30 bis 40 psi liegen (je nach Anwendung vielleicht etwas höher). Dies ist ziemlich einfach zu überprüfen, und wenn Sie die Pumpe laufen hören können, sollten Sie in guter Verfassung sein, aber Sie werden es nie wissen, bis Sie tatsächlich ein Messgerät darauf setzen. Wenn Sie keinen Kraftstoffdruck bekommen, könnte es die Pumpe sein, die nicht funktioniert, oder es kann so einfach sein, dass eine Sicherung defekt ist.

Die Injektoren können eines von zwei Dingen sein. Das Motorsteuergerät (ECU) teilt den Einspritzdüsen mit, wann und wie lange sie zünden sollen. Wenn die Injektoren dieses Signal nicht bekommen, werden sie ihr Ding nicht machen. Dies könnte an einer defekten Sicherung des Einspritzrelais liegen. Es könnte auch ein Problem mit der Masse zu den Injektoren sein. Das müssten Sie jagen, aber es wäre leicht zu erkennen, wenn Sie einen Stecker von einem Injektor ziehen und den Stromkreis gegen Masse testen. Einer der beiden Drähte sollte Durchgang zur Masse haben (HINWEIS: Es gibt einige Anwendungen, wie ältere Subarus, die einen Masseschaltmechanismus verwenden. Dieser würde immer Strom auf einer Seite anzeigen, wenn die Zündung eingeschaltet ist.)