Methoden zur Diagnose eines nicht startenden Fiat Uno

Ich habe ein kleines Uno von meinem Vater geerbt. Kurz bevor er starb, hatte er Probleme, ihn zum Starten zu bringen, und davor hatte er irgendwo auf einer Fahrt den Tod, sogar in der Nähe.

Ich möchte jetzt erstmal das nicht startende Problem lösen. Der Akku ist geladen und scheint stark zu sein. Es braucht viele Startversuche und Drehzahlen des Startermotors, bevor er viel Entladung zeigt. Ich werde alleine arbeiten und habe daher Schwierigkeiten mit Dingen wie dem Drehen des Anlassers und dem Prüfen auf Zündfunken. Ich werde dafür ein Überbrückungskabel von der Batterie zum Anlassermagneten anbringen.

Als mögliche Ursachen für das Nichtstarten sehe ich:

  • Elektrisch

    • keine Funkenspannung von der Spule.
    • keine Spannung an einzelnen Steckern vom Verteiler, sehr wahrscheinlich Punkte.
    • überhaupt kein Strom für die Zündanlage. Keine Ahnung wo ich hier suchen soll.

  • Treibstoff

    • Kein treibstoff. Das Auto hat jedoch Kraftstoff, was das ausschließt.
    • Kein Kraftstoff gelangt zur Kraftstoffpumpe, dh Leitung oder Filter verstopft.
    • Kein Kraftstoff erreicht den Vergaser, dh eine defekte Kraftstoffpumpe.

  • Kohlenhydrate

    • Irgendwo eine verstopfte Düse oder ein verstopfter Kanal.
    • Ein festsitzender Schwimmer oder ein defektes Schwimmerventil (weiß nicht, wie es wirklich heißt).
    • Ein steckengebliebener Schmetterling, der keine Luft und damit kein Verdampfen von Kraftstoff zulässt.

Ich stelle diese Frage, um nicht direkt zu fragen, was falsch ist oder was ich tun muss, aber ich möchte die Dinge eingrenzen und hoffe, dass Mitglieder hier, die mit der Uno vertraut sind, mir einen Anfang geben könnten, sagen eine Priorisierung der mögliche Fehler, die ich aufzähle, und/oder weitere Fehler, die ich überprüfen könnte.

Wenn der Motor durchdreht, hört es sich an, als würde er versuchen zu fangen, sich nur zu drehen, sich sehr schnell zu drehen usw.? Wenn es nur umdreht, ist eine einfache Überprüfung die Kerzen, weißliche Elektrode = kein Kraftstoff und Überhitzung, nass = zu viel Kraftstoff / kein Funke.

Antworten (3)

Ein alter PARKER'S-Leitfaden zu den bekannten Uno-Startfehlern sagt:

  1. Verteiler-Vakuumeinheit ausgefallen.
  2. Zwei kleine Drähte im Verteiler brechen nach 8-9 Jahren oder 60.000-70.000 Meilen.
  3. Kurbelwellenpositionssensor.
Willkommen auf der Seite, Pip. Diese Antwort wäre so viel besser, wenn Sie einige Informationen hinzufügen würden, die dem OP helfen könnten, die von Ihnen beschriebenen Probleme tatsächlich zu beheben. Nur ein Vorschlag. Wir freuen uns über Ihre Beiträge.
Paulster2, das einzige, was @Pip meiner Ansicht nach hätte erweitern können, ist, wo sich der Kurbelwellenpositionssensor befindet. Trotzdem ist diese Antwort ohnehin sehr hilfreich.

Es hört sich so an, als hättest du bereits eine ziemlich gute Vorstellung davon, was du tust!

Ich würde damit beginnen, die Kontakte und den Kondensator auszutauschen und sie neu zuzuordnen, damit Sie ein potenzielles Problem sofort beseitigen können. Das gleiche gilt für den Kraftstofffilter - alle sind schnell und billig und müssen sowieso erledigt werden ...

Führen Sie auch eine Kompressionsprüfung durch, um sicherzustellen, dass sie in Ordnung ist, und entfernen Sie die Zündkerzen, überprüfen Sie sie und stellen Sie sie neu ein.

Ein schneller Weg, um zu überprüfen, ob es sich um ein Kraftstoffproblem handelt, besteht darin, eine Dose "Easy Start" oder ähnliches zu besorgen (die Aussies haben eine Marke namens "Startyabastard"), sie direkt in den Vergasereinlass zu sprühen und dann zu versuchen, sie zu starten - Wenn es hustet und zu starten versucht, haben Sie ein Kraftstoffproblem, wenn es nichts anderes tut, dann nicht (und wahrscheinlich auch elektrisch ...)

Ich bin ein ziemlich guter Heimwerker, aber ich habe hier gefragt, falls solche Probleme und möglicherweise eine häufige Ursache beim Uno häufig auftreten.

Auf der Seite des Händlers finden Sie ein kleines Modem. Das kann auch ein Problem sein und muss alle 30.000 km ausgetauscht werden, um auf der sicheren Seite zu sein. Ich wusste nicht, dass einige Unos mit sehr interessanten Punkten herauskamen. Eines der zuverlässigsten Autos, wirklich fantastisch.

Ein „Modem“? Ich habe Kondensatoren auf Verteilern gesehen, aber ich habe noch nie etwas so Elektronisches wie ein Modem in diesen alten Autos gesehen.
Methoden zur Diagnose eines nicht startenden Fiat Uno
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