Quietschen und ungleichmäßiger Leerlauf, dann fällt der Drehzahlmesser auf Null, aber der Motor läuft weiter

Wenn ich mein Auto starte, scheint ein Riemen zu rutschen und dann zeigt der Drehzahlmesser null U/min an, aber der Motor läuft weiter, hat aber schwache Leistung und läuft nur mit niedriger Drehzahl.

Irgendeine Ahnung, was los ist?

Die Symptome:

• Beim ersten Start oder nachdem er im Leerlauf gestanden und versucht hat zu beschleunigen, läuft der Motor ungleichmäßig im Leerlauf und es gibt ein lautes Quietschen wie bei einem rutschenden Riemen.
• Nach ungefähr einer Minute stabilisiert sich plötzlich der Leerlauf und das Quietschen hört auf , der Drehzahlmesser und die Temperaturanzeige fallen auf Null . Dies geschieht alles gleichzeitig, aber der Motor läuft weiter.
• Die Leistung ist sehr schwach und (oder weil) der Motor laut Geräusch nie schneller als 2.000 oder 3.000 U / min läuft (Tacho sagt Null). Das Starten von einem Stopp fühlt sich an, als würde ich in einem Handbuch versuchen, im dritten Gang anzufahren, wobei die Kupplung rutscht. Die effektive Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 40 Meilen pro Stunde (aber ich habe nicht versucht, darüber hinauszugehen). Das Einlegen des Getriebes in D₃oder 2hilft bei der Startbeschleunigung.
• Motorlampe leuchtet ,
  aber ich habe den Code noch nicht auslesen lassen. Werde bald in die Autozone gehen, um es lesen zu lassen
  aber das OBD-II-Lesegerät bei Autozone gab einen Fehler aus (Lesefehler, kein Motorlichtcode).
• Basierend auf diesem Diagramm scheint der quietschende Riemen die Lichtmaschine oder der Servolenkungsriemen zu sein. Die Servolenkung funktioniert gut und der Riemen fühlte sich fest an. Ich habe den Riemen der Lichtmaschine nicht überprüft, weil ich nicht wusste, dass er genau dort war, bis ich hineinkam, aber die Batterie hält eine Ladung gut.
  

Das Auto:
2002 Honda Civic EX, Automatik, 110.000 Meilen.
Zahnriemen, Wasserpumpe, Zahnriemen und Zündkerzen wurden alle vor 500 Meilen ersetzt.

Die Geschichte:
Dies geschah zum ersten Mal, als ich auf der Autobahn fuhr, und nach einer Strecke mit verstopftem Verkehr trat ich aufs Gas, um zur Reisegeschwindigkeit zurückzukehren. Ich bemerkte, dass die Batterieleuchte aufleuchtete und der Drehzahlmesser Null anzeigte, also dachte ich, der Motor sei abgewürgt. Habe versucht ihn zu starten, aber er hat nicht funktioniert (weil er lief, aber ich habe es damals nicht gemerkt), dann habe ich ihn ausgeschaltet und er hat wieder angefangen, und da habe ich das Quietschen zum ersten Mal gehört, und wann Der Tacho ging wieder auf null. Mir wurde klar, dass ich noch etwas Kraft hatte, also verließ ich die Autobahn schnell und nahm Landstraßen.

Die Theorien:
Bearbeiteter Beitrag, um einige Ideen aus anderen Recherchen und Gesprächen mit Freunden hinzuzufügen.

• Die Servolenkung und die Batterie scheinen in Ordnung zu sein, daher scheint es unwahrscheinlich, dass der Riemen die Ursache des Problems ist. Aber warum sollte es rutschen?
• Kein Drehzahlmesser, ungleichmäßiger Leerlauf und seltsame Motordrehzahlregelung deuten darauf hin, dass vielleicht ein Sensor kaputt ist. Ich habe zwei gefunden, bin mir aber nicht sicher, welche ich ausprobieren soll:
  
  Scheint, als wäre die linke wahrscheinlich für den Tachometer und die rechte Quelle wahrscheinlich für den Drehzahlmesser? Dies könnte den ungleichmäßigen Leerlauf und die Weigerung zu schalten erklären. Dies würde jedoch nicht erklären, dass die Temperaturanzeige Null anzeigt, und ich verstehe nicht, warum dies zu einem Riemenschlupf führen würde.