Regelmäßige Wartungsaufgabe für Fahrradpendler

Was sind die regelmäßigen Wartungsaufgaben (wöchentlich, monatlich, jährlich, alle X Meilen), die jeder ausführen sollte, der sich für den Transport auf ein Fahrrad verlässt (typischerweise in städtischen/halbstädtischen Umgebungen)? Idealerweise in zurückgelegten Kilometern angegeben (falls zutreffend).

Antworten (6)

Meine Fahrradservice-Leute haben einen Blog-Artikel in diese Richtung geschrieben. Sie können es nützlich finden.

Der Artikel empfiehlt vier Prinzipien für die grundlegende Fahrradpflege. Diese sind

  • Halten Sie Ihre Reifen aufgepumpt
  • Wenn es draußen lebt, verwenden Sie es. Ein unbenutztes Fahrrad, das den Elementen ausgesetzt ist, rostet ziemlich schnell und setzt sich fest
  • Schmieren – wenig & oft, weniger ist mehr
  • Überprüfen Sie Ihre Kabel und bringen Sie sie bei Bedarf wieder auf Spannung
Ich würde hinzufügen, überprüfen Sie Ihren Kettenverschleiß, übermäßiger Kettenverschleiß kann Kettenblätter und Zahnräder ruinieren, deren Austausch teuer ist, und die Überprüfung ist einfach ...

Meistens hängt es davon ab, wohin und wie weit Sie pendeln, und von den Straßenbedingungen (Sand, Schnee, Salz usw.).

Was ich mindestens mache ist:

Täglich : Reifenluftdruck prüfen.

Wöchentlich : Bremsbelagverschleiß, Reifenverschleiß prüfen, gesamtes Fahrrad reinigen/abwischen

Monatlich : Kettenspannung, Kettenblatt/Zahnräder auf Verschleiß prüfen, Kette schmieren, Bremsen einstellen, alle Drehpunkte an Umwerfern, Bremsen usw. ölen.

Jährlich : Komplette Demontage, Inspektion und Wiedermontage mit synthetischem Fett an allen Lagern.

Gute Liste. Ich möchte hinzufügen, dass das Intervall zum Schmieren der Kette von der Umgebung abhängt, in der sie verwendet wird. Monatlich ist ein guter Ausgangspunkt, aber wenn Sie viel im Regen Fahrrad fahren, wird dies nicht ausreichen. Wenn Sie bei wirklich schlechtem Wetter fahren (insbesondere in Kombination mit Salz auf der Straße), müssen Sie die Kette möglicherweise alle paar Tage schmieren.
Tägliche Reifendruckprüfungen sind meiner Meinung nach für die meisten Menschen übertrieben.
@Batman: Ja, und so ist ein kompletter Abriss. Ich habe Fahrräder jahrelang benutzt, ohne sie jemals komplett zu demontieren. Außerdem sind bei modernen Fahrrädern die meisten Lager ohnehin nicht wartungsfähig (im Gegensatz zu alten Lagern, wo dies sinnvoll war).

Da ich ein großer Kerl bin (~400 Pfund), füge ich meinen Fahrrädern viel Schaden zu, also überprüfe ich die Dinge öfter und die meiste Zeit gibt es kein Problem. Es ist einfach besser, doppelt zu überprüfen. Als Ergebnis ist hier mein paranoider Kontrollplan:

Wenn gebraucht:

  • Feineinstellung der Bremse (am Hebel, um das Gefühl beizubehalten).
  • Kettenschmiermittel.
  • Kettenreinigung (wenn sie nass geworden ist, kann dies öfter als unten sein).
  • Scheibenbremsen mit Reinigungsalkohol reinigen.

Täglich:

  • Reifendruck nach Gefühl ( squeeeeze , es ist wie eine Umarmung für Ihre Reifen!).
  • Bremsgefühl (geben Sie ihm einen guten harten Stich auf meinem Weg aus der Einfahrt).

Alle 3 Fahrten:

  • Genauer Reifendruck.

Wöchentlich:

  • Headset-Anpassung.
    • Es ist eine schnelle Überprüfung, die ganze 30 Sekunden dauert, wenn sie nicht verstellt ist.
  • Prüfen Sie die Bremsen visuell auf Schäden oder Fehleinstellungen.

Monatlich:

  • Einstellung des Tretlagers.
  • Kette sauber.
  • Radlager prüfen.
  • Dichtigkeit des Zubehörs (ist dieser Gepäckträger noch befestigt?).
  • Schmieren Sie die hinteren Ritzellager mit Kettenschmiermittel.

Alle 3 Monate:

  • Kettenblattschrauben.
  • Tretlager und stellen Sie sicher, dass sie fest sitzen.
Beachten Sie, dass viele (die meisten?) modernen Tretlager versiegelte Einheiten sind, die nicht gewartet werden müssen (und normalerweise auch nicht), also kein Einstellen, geschweige denn Zerlegen und Schmieren.
Das "Gefühl" eines Bremshebels ist nicht unbedingt ein guter Indikator dafür, wie gut die Bremsen eingestellt sind. Sie können ein schönes hartes Gefühl bekommen, wenn Sie zum Beispiel zu wenig mechanischen Vorteil haben.
@Batman Das Gefühl des Hebels ist eher eine persönliche Anpassung, die mir bei Panikstopps wichtig ist, sowie eine Möglichkeit, auf katastrophale Ausfälle zu prüfen, z. B. indem Cantilever-Bremsen nach dem Flicken eines Reifens "offen" gelassen werden.

Nur um zu den bereits guten Vorschlägen hinzuzufügen, wenn Sie nachts Fahrrad fahren,

Wöchentlich

  • Überprüfen Sie die Scheinwerfer/Rücklichter und ersetzen Sie die Batterien; besonders wenn Sie eine ältere Glühlampe (dh keine LED) haben
Gerade in den Wintermonaten sollten Sie immer Ersatzbatterien dabei haben. Ich gehe noch einen Schritt weiter und habe einen Satz sehr billiger (~3 Dollar) Lampen zur Hand (die Art, die sich über den Lenker und die Sattelstütze erstreckt), die mich in den meisten Fällen nach Hause bringen und besser als nichts sind. Und ich denke, jeder sollte Lichter an seinem Pendler haben - Sie werden sie irgendwann brauchen, auch wenn Sie normalerweise tagsüber pendeln.
Bitte, bitte überprüfen Sie auch die Einstellung Ihrer Leuchte! In den letzten Jahren ist mir aufgefallen, dass immer mehr Leute (LED-)Lichter verwenden (was großartig ist!), aber sie mehrere Kilometer zu hoch zeigen – und alle, die in ihre Richtung gehen, blenden! :C

Dies hängt stark von der Art des Fahrrads ab: Ein Pendlerfahrrad vom holländischen Typ erfordert sehr wenig Wartung. Durch einfaches wöchentliches/monatliches Überprüfen des Reifendrucks und eventuelles Schmieren der Kette einmal im Jahr bleibt sie jahrelang in gutem Zustand (mit minimalem Reparaturbedarf).

Denn nur wenige empfindliche Teile sind Witterungs- und Außeneinflüssen ausgesetzt: Kettengehäuse, Nabenschaltung, Nabendynamo etc. komplett abdecken.

Mein Gefühl ist, dass es sehr hilft, das Fahrrad drinnen oder zumindest unter einem Dach zu lagern, um es besser vor Rost zu schützen.

Ich denke, für die meisten Pendler, die bei Regen oder Sonnenschein fahren, müssen die Naben mindestens einmal im Jahr neu gepackt werden, selbst bei einem Hollandrad.
@Batman: Ich pendle seit meiner Kindheit täglich bei jedem Wetter (einschließlich Schnee), aber ich habe die Hubs nie zerlegt, noch sind sie kaputt gegangen (oder habe ich gehört, dass dies Leuten passiert ist, die ich kenne).

Das rote Rücklicht erfordert möglicherweise besondere Aufmerksamkeit. Ohne sie ist es viel weniger sicher und es ist unmöglich zu bemerken, was plötzlich aus ist, weil die Batterie unterwegs leer ist. Meine hat die Ladeanzeige, die ich täglich überprüfe und auf "voll aufgeladen" halte (wahrscheinlich über 75 %). Frontlicht ist auch wichtig, aber zumindest sieht man, ob es funktioniert.

Regelmäßige Wartungsaufgabe für Fahrradpendler
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