Habe ich zu viel für Reparaturen am Rennrad bezahlt? Hätte ich neu kaufen sollen?

Ich habe vor 5 Jahren ursprünglich 250 US-Dollar für ein Schwinn-Rennrad bei Amazon bezahlt. Es war ein wirklich solides Fahrrad, obwohl ich weiß, dass es nur eine Massenproduktionsmarke ist.

Ich wusste es nicht besser und habe 5 Jahre lang keine Reparaturen oder Wartungsarbeiten durchgeführt und es hat 3 Triathlons gut überstanden.

Vor 6 Monaten fing ich damit an zu pendeln und wollte daher einen Gepäckträger anbringen und die Reifen tauschen. Die Gesamtkosten für das Upgrade betrugen etwa 200 US-Dollar.

Gerade in diesem Monat wollte ich eine volle Melodie bekommen - 124 $. Neue Kette, alle neuen Kabel, neues Griffband, neue Pedale, neue Bremsbeläge usw. summieren sich auf insgesamt 320 US-Dollar.

Also habe ich 550 Dollar für Reparaturen und Upgrades an einem ursprünglich 250 Dollar teuren Fahrrad ausgegeben. Habe ich einen großen Fehler gemacht und hätte ich einfach ein neues Pendler- oder Rennrad von einer anständigen Marke für 700 US-Dollar kaufen sollen, oder ist es in Ordnung, so viel für Reparaturen auszugeben?

Dass Sie an die Wirtschaftlichkeit des Austauschs denken, nachdem Sie es repariert hatten, zeigt, dass Sie damit ziemlich zufrieden sein könnten und vielleicht sogar an Ihrem Fahrrad befestigt sind. Klingt sehr danach, als hätten Sie das Richtige getan, auch wenn es auf den ersten Blick unwirtschaftlich erscheint.
Eine verwandte Antwort ergab, dass die Wartungskosten eines Fahrrads etwa das Dreifache der Abwertungskosten des Fahrrads selbst betragen. Kurz gesagt, Ihre Erfahrung ist leider nicht ungewöhnlich.
Insgesamt sieht es gut aus. Teile verschleißen und müssen ersetzt werden. Upgrades machen es zu einem besseren Fahrrad. Die einzigen wirklichen Einsparungen, die erzielt werden können, bestehen darin, die Arbeit selbst zu erledigen und Arbeitskosten zu sparen. Aber es gibt Kosten für die Lernkurve, da Sie Zeit damit verbringen, das zu studieren, was Sie lernen müssen, und auch aus Fehlern lernen. Genießen Sie Ihr Fahrrad
200€ für Reifentausch und 2 Schrauben?
@ njzk2 - zwei Reifen mit jeweils 40-50, möglicherweise mit Schlauch, Packtasche mit 40-75, Arbeit. Nicht unvernünftig.
Das einzige, was mich wundern würde, sind die Pedale und die Kabel. Beide mussten je nach Lagerungs-/Fahrbedingungen möglicherweise ausgetauscht werden oder auch nicht. Das Geld erscheint insgesamt angemessen.
Die "Überholung" war etwas übertrieben, aber die Gesamtkosten stimmen für die verbauten Teile in etwa. (Ich würde jedoch die Rate für dieses "Tuning" in Frage stellen, vorausgesetzt, Sie haben die Teile vom selben Outfit gekauft. Und haben Sie nach neuen Pedalen gefragt oder haben sie Ihnen gesagt, dass sie "ersetzt werden müssen"?) Vielleicht müssen Sie die Kette ersetzen Einige Zahnräder und Bremsbeläge sind nach so viel Gebrauch ziemlich normal (und tatsächlich fragt man sich, ob Ihre Kette nicht so weit abgenutzt war, dass Ihre Zahnräder beschädigt wurden). Als Lenkerband verwende ich nur Hockeyband - es bleibt besser an Ort und Stelle, hat eine bessere "Traktion" und ist leicht zu reparieren.
Ja - die Rechnung ist verständlicher, wenn die Teilekosten von den Arbeitskosten getrennt werden.
ja, tut mir leid, aber ja. Aus diesem Grund sollten Sie ein echtes Fahrrad anstelle eines bso kaufen.
Um Ihre Frage genau zu beantworten, was ist das Modell Ihres Schwinn-Rennrads? Ich möchte das genaue Gewicht und die Komponenten des Fahrrads bewerten. Zweitens, sind Sie in dieses Fahrrad „verliebt“?

Antworten (4)

Der Unterhalt von Fahrrädern kostet Geld. Selbst wenn Sie alle Ihre mechanischen Arbeiten selbst erledigen, müssen Sie dennoch Teile kaufen. Allerdings sind teurere Fahrräder im Allgemeinen teurer in der Wartung auf dem Niveau, auf dem Sie sie gekauft haben.

Damit meine ich, dass Sie einen Ersatzumwerfer (von ungefähr der gleichen Qualität) für 250 US-Dollar für vielleicht 10 bis 20 US-Dollar kaufen können. Wenn Sie ein 2000-Dollar-Fahrrad gekauft haben, kostet Sie dieser Umwerfer "gleicher Qualität" möglicherweise 100 Dollar. Der Punkt ist, wenn Sie ein 700-Dollar-Fahrrad im Voraus gekauft und keine Wartung durchgeführt hätten, hätten Sie wahrscheinlich ungefähr den gleichen Geldbetrag oder etwas mehr für Reparaturen ausgegeben (basierend auf Ihrer Beschreibung). Teurere Fahrräder und Teile erfordern nicht weniger Wartung.

Wenn Sie in Ihrem Fall fünf Jahre lang mit der Leistung Ihres 250-Dollar-Fahrrads zufrieden waren, bevor Sie Geld dafür ausgeben mussten, wären Sie vielleicht besser dran gewesen, ein neues 250-Dollar-Fahrrad zu kaufen. ~50 $/Jahr für ein Fahrrad, mit dem Sie zufrieden sind, scheint eine gute Rendite zu sein.

Danke für die Eingabe. Sie haben Recht, wenn Sie die Kosten über 5 Jahre aufschlüsseln, sind sie ziemlich gering. Ich bin nicht einmal auf die Idee gekommen, dass ich genau das gleiche Fahrrad hätte kaufen können. Davon abgesehen sind einige der reparierten Komponenten jetzt hochwertiger.
Teurere Fahrräder und Teile erfordern nicht weniger Wartung. Ich wäre sehr an einer Quelle interessiert, um dies zu belegen. Ich denke, es könnte wahr sein, aber ... nicht sicher.
Das ist fast tautologisch richtig. Sehr hochwertige Fahrradteile sind nicht teuer, da sie robuster sind. Sie sind teuer, weil sie dünner und leichter sind (und teurere Materialien erfordern, um diese Eigenschaften zu erhalten, ohne zu viel Haltbarkeit zu opfern).
Ja. Sie haben, leicht, billig und zuverlässig. Suche dir zwei aus.
@sixtyfootersdude Ich würde von diesem Muster etwas kompletten Müll am unteren Ende des Marktes ausnehmen. Es gibt wahrscheinlich einen Sweetspot ein oder zwei Stufen über den billigsten Einzelhandelsteilen, wo sie bessere Stähle verwenden (z. B. verwendet Shimano viel mehr Edelstahl in Acera als Altus), aber nicht am Gewicht sparen.
@sixtyfootersdude - Von Rehabilitierungsfahrrädern zu Weihnachten Anonym kann ich Ihnen sagen, dass BSOs im Allgemeinen viel mehr Missbrauch ertragen als schickere Fahrräder. Und sicherlich sind wirklich hochpreisige Fahrräder ziemlich zerbrechlich (insbesondere die Räder werden leicht verschmutzt). Wie Chris andeutet, gibt es wahrscheinlich einen „Sweet Spot“ höher im Preis, aber ich würde sagen, dass es je nach Hersteller und mit den sich schnell ändernden „Stilen“ variiert, die uns von Shimano und anderen auferlegt werden.
@DanielRHicks Dein Kommentar gilt für Rennräder, aber weniger für viele andere Fahrradtypen. Meine teuersten Downhill-Rigs haben den meisten Beanspruchungen standgehalten. Was die Räder betrifft, hatte ich einen Dirtjumper, der das Vorderrad auf einer Pumptrack bei 5 Meilen pro Stunde zerknitterte. Der Ersatzradsatz (der deutlich teurer war) hielt jahrelangen Treppenstürzen und anderen Misshandlungen gut stand. High-End-Road-Zeug kann definitiv zerbrechlich sein, aber wenn Sie sich Shimanos Saint-Linie ansehen, werden Sie verstehen, wovon ich spreche.

Es ist alles eine Abwägung, und man sollte es nicht nur rein monetär betrachten:

  • Indem Sie dasselbe Fahrrad behalten, mussten Sie kein anderes für sich herstellen lassen, all diese Energie wurde durch Wiederverwendung gespart.

  • Sie haben auch ein Fahrrad mit einer bekannten Geschichte – Sie wissen, wie es zu Ihnen passt, Sie wissen, wo es war.

Die Komponenten Ihres billigeren Fahrrads sind, nun ja, billiger. Wenn Sie also in Zukunft etwas ersetzen müssen, sollten sie billiger sein. Wenn Sie ein Fahrrad für 700/1400/2000 US-Dollar gekauft hätten, wäre der Austausch aller Komponenten auch teurer.

Gute Punkte, um die Produktion von etwas Neuem zu retten. Und ja, die Geschichte ist ein guter Punkt. Ursprünglich davon ausgegangen, dass das Fahrrad nicht allzu lange halten würde, aber es war ein Biest. Kosteneinsparungen durch billigere Teile sind real.
Dem Fahrrad wird auch ein emotionaler Wert beigemessen. Auch wenn die Wiederbeschaffungskosten niedriger sind als die Reparaturkosten, es ist ihr Fahrrad. Außerdem wurde das Geld für die lokale Wirtschaft ausgegeben.
@gschenk Ich würde auch Wert auf ein Fahrrad legen, das körperlich zu mir passt. Vor meinem aktuellen Hauptrad (Hybrid) bin ich ein zu kleines BSO gefahren, und zwar schlecht. Jetzt kann ich auf fast jedes Fahrrad springen, das gut passt, und fahren, aber etwas zu bekommen, das so gut für mich funktioniert wie mein Hybrid, würde einen erheblichen Zeit- und Geldaufwand erfordern, selbst ausgehend von einem viel besseren Fahrrad

Ein schöneres Fahrrad ist tendenziell besser zu fahren, schneller oder besser kletterbar. Sie tragen immer noch ungefähr die gleichen Raten.

Ihre Reparaturen in Höhe von 550 US-Dollar wären also ungefähr gleich, wenn Ihr Fahrrad ursprünglich 2.000 US-Dollar gekostet hätte.

Eine andere Möglichkeit, darüber nachzudenken, sind die Kosten pro Kilometer. Berechnen Sie, wie weit Sie gefahren sind, und teilen Sie die Gesamtkosten durch die Entfernung, um eine Zahl von $/km zu erhalten. Mein Beispiel

  • Gebrauchtes Rennrad 123 $
  • Reifen @ $ 50 x 3 $ 150
  • Röhren @$6 x4 $24
  • Bartape @ 10 $ x 2 20 $
  • Lange Sattelstütze 55 $
  • Pendelleuchten $100
  • Pedale und Stollen 80 $
  • Oberrohrtasche 9 $
  • Ersatz-Umwerfermechanismus $ 60
    • und Fahrradladenarbeit 90 $

Gesamtsumme von 711 $. Ich bin mit diesem Fahrrad in 15 Monaten 7047 km gefahren, also kostete es mich 10,1 Cent pro Kilometer oder etwa 48 US-Dollar pro Monat.

BEARBEITEN Ich verwende neuseeländische Dollar und Preise. Benzin kostet hier 2,05 $ (neuseeländische Dollar / L) = 5,58 $ (US-Dollar / US-Gallone) und 10 c/km beinhalten auch den Kauf des Fahrrads. Eine Autozahl müsste die Anschaffungskosten des Autos beinhalten.

Ich denke, wenn Sie Geld sparen möchten, sollten Sie mehr von der Wartung selbst übernehmen. Trennen Sie die Kosten der Teile von den Arbeitskosten für den Einbau. Fahrräder sind relativ einfache Maschinen, und während einige Aufgaben Spezialwerkzeuge erfordern, kann ein einfacher Werkzeugsatz viel leisten.

Betrachten Sie dieses Gegenbeispiel als Widerlegung des Konsumismus

Vor 20 Jahren habe ich einen Gebrauchtwagen für 10.000 Dollar gekauft und alle zwei Wochen vollgetankt. Dieses Auto hat allein 29.000 US-Dollar für Benzin plus Reparaturen gekostet. Hätte ich einen neuen kaufen sollen?

Ja - da ich in letzter Zeit viel gefahren bin, könnte es sinnvoll sein, eine hochwertigere Maschine zu kaufen, da die Reparaturen ungefähr die gleichen wären, wie Sie gesagt haben. Tolle Idee, es über die Dauer des Fahrens auszubrechen. Die Metapher der Autowartung ist ebenfalls genau richtig. (Außer meine Beine sind das Gas, also sollte ich vielleicht mehr Beinsaft kaufen?)
Woah, du fährst ein spottbilliges Rennrad und gibst 10,1 c/km aus. Das ist nur geringfügig weniger als das, was Sie für ein Auto ausgeben würden. Und verdammt, Sie müssen nicht im Auto in die Pedale treten. (Ich gebe viel mehr für mein MTB aus und habe auf keinen Fall 7 km damit gemacht)
@MarkSegal Guter Punkt - aktualisierte Antwort.
Gute Antwort, aber das Gegenbeispiel gefällt mir nicht. OP kann ein neues Fahrrad kaufen, anstatt die Reparaturen durchzuführen. Also ist es entweder der Kauf eines neuen Fahrrads oder die Durchführung der Reparaturen, für die Auto + Benzin-Analogie ist dies nicht der Fall. Auch wenn Sie ein neues Auto kaufen, müssen Sie immer noch für Benzin bezahlen
@Criggie - zum Vergleich hat IRD den Kilometersatz für 2016/17 auf 72 c / km für die Gesamtbetriebskosten eines Fahrzeugs festgelegt.
@ROIMaison richtig - es ist ein logischer Test namens "Reduktion auf Absurdität", der die Absurditäten im Original aufzeigen kann.

Gepäckträger abbauen und Reifen tauschen. Die Gesamtkosten für das Upgrade betrugen etwa 200 US-Dollar.

volle Abstimmung - $124. Neue Kette, alle neuen Kabel, neues Griffband, neue Pedale, neue Bremsbeläge usw. summieren sich auf insgesamt 320 US-Dollar.

Unprofessionelle Antwort: wow.

Ja, das war teuer. Ob Sie "zu viel" ausgegeben haben, kann ich nicht sagen, da ich die Durchschnittspreise an Ihrem Wohnort nicht kenne. Aber die Dinge, die Sie aufgelistet haben, sind sehr einfach selbst zu machen. Einige davon wären meiner Meinung nach unerlässlich, um zu wissen, wie man an einem Tag in der Wildnis vorgeht.

Fahrräder lassen sich erstaunlich einfach selbst warten. Kauf dir ein schönes dickes Buch über Fahrradwartung, kauf Werkzeug für unterwegs (man braucht nicht so viele - im Grunde ein gutes Multitool, das man sowieso auf Fahrten dabei haben sollte) und ein paar sehr günstige andere Dinge. Mein Werkzeug lebt das ganze Jahr in meinem Fahrradrucksack.

Abgesehen von ein paar Dingen, die nicht offensichtlich sind (insbesondere/hauptsächlich der Bereich, der den Lenker mit dem Vorderrad verbindet), sollte alles andere recht einfach, schmerzlos und manchmal sogar spaßig sein. Manche Sachen können etwas fummelig sein, aber für alles gibt es gute Literatur, Foren etc.

Es geht nicht nur darum, Geld für den Mechaniker zu sparen, sondern um ein Gefühl dafür zu bekommen, welche Teile tatsächlich regelmäßig gewartet werden müssen (z. B. nach jeder Fahrt) und welche für eine Weile in Ordnung sind (z. B. monatlich, vierteljährlich). , jährlich). Nach einer Weile ist alles nur noch ein Kinderspiel.

Sie meinen damit, dass „der Arbeitsaufwand einen wesentlichen Teil der Gesamtkosten ausmacht“
@Criggie, ich meinte, was ich sagte. Ich finde diese Preise astronomisch (zumal es sich um ein 250-Dollar-Fahrrad handelt, nicht um ein 2500-Dollar-Fahrrad), und ich beabsichtige, den OP zu ermutigen, seine eigenen kleineren Reparaturen durchzuführen. Ich meine, komm schon, 200 Dollar für die Installation eines Gepäckträgers und den Reifenwechsel (!). Zumindest letzteres ist ein Job, den jeder Biker locker hinbekommen sollte, denn den braucht man gelegentlich auf Tour.
Wir sind uns vollkommen einig. Die Arbeits-/Werkstattzeit von 60 bis 150 US-Dollar pro Stunde macht den Hauptteil der Kosten aus. Sie haben recht, dass Selbermachen die sparsamste Antwort ist. Ich gehöre nicht zu den Downvotern.
Manche Leute sind einfach keine Mechaniker. Der Versuch, Sachen selbst zu machen und das Fahrrad zu vermasseln, ist teurer. Ohne die Kosten für Reifen und Gepäckträger zu kennen, ist es schwer zu sagen, ob es angemessen ist oder nicht. Wenn es 2x 60-Dollar-Reifen und ein 60-Dollar-Rack wären, würden 200 Dollar sehr vernünftig erscheinen (im Grunde 10 Dollar pro Reifenwechsel und kostenloser Rack-Installation, was Standard war, wo ich früher schraubte). Ähnlich, wenn Kette, Kabel/Gehäuse, Klebeband, Pedale und Pads 70 Dollar kosten und es 50 Dollar für eine Feinabstimmung kostet, ebenfalls sehr vernünftig.
Habe ich zu viel für Reparaturen am Rennrad bezahlt? Hätte ich neu kaufen sollen?
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