Der beste Weg, Pannen an Schlauchreifen zu behandeln/zu verhindern

Ich habe kürzlich einige ziemlich teure Schlauchreifen auf der Rückseite von vielen Ratschlägen zu Rollwiderstand, Komfort usw. abgeholt. Ich habe jedoch kürzlich festgestellt, dass ich ziemlich Angst habe, sie auf langen Trainingsfahrten zu verwenden, aus Angst vor einem Reifenschaden in der Mitte von Nirgendwo. Ich würde gerne wissen, was die Leute tun, um Pannen an Schlauchreifen zu verhindern/behandeln.

Ich denke, sie reparieren sie. Tragen Sie einen Ersatz und eine Tube Kleber.
Trainiere nicht auf ihnen. Machen Sie eine Probefahrt und reservieren Sie sie dann für Rennen.
Daniel hat Recht. In den Tagen, als alle auf Wannen fuhren, benutzte man bei einer Reifenpanne das Ersatzrad. Ein Kaffeestopp war die ideale Gelegenheit, um Reifenpannen zu reparieren. Sie müssen nur in der Lage sein, die Außenhülle zu öffnen und zu schließen (was meiner Meinung nach das Zupfen des Fadens und dann das Nähen erfordert), der Innenschlauch könnte mit den üblichen Flicken / Kleber / was auch immer Sie bevorzugen repariert werden.
Ich habe darüber nachgedacht, ich habe Videos von Leuten gesehen, die den Reifen abschneiden und ersetzen. Es scheint eine Menge Anstrengung während der Fahrt zu sein. Ich denke, ich könnte meine alten Räder als Stützräder und meine neuen für den Rennsport behalten. Scheint nur eine Schande zu sein, dass sie Staub ansammeln
FWIW, meiner Erfahrung nach sind Wohnungen beim Fahren von Schlauchreifen viel seltener. Verwenden Sie schwerere "Trainings"-Reifen und tragen Sie einen Ersatzreifen und Sie sollten in Ordnung sein.

Antworten (4)

Sie könnten versuchen, Ihrem Schlauchreifen Dichtmittel hinzuzufügen.

Tufo-Reifendichtmittel, No-Tubes von Stans (und andere schlauchlose Dichtmittel) können verwendet werden, um kleine Reifenpannen zu behandeln. Die meisten empfehlen, das Dichtmittel nicht als vorbeugende Maßnahme zu verwenden, sondern eher als nachträgliche Lösung, um Pannen auf der Straße schnell zu beheben.

Tufo Standard Reifendichtmittel sagt jedoch, dass es als vorbeugende Maßnahme verwendet werden kann, aber ich kann nicht dafür sprechen. Ich habe gehört, dass dies die Fahrqualität beeinträchtigen könnte, daher sollte es am besten in einem Notfall am Straßenrand verwendet werden.

Ich habe viel Zeit damit verbracht, über diese nachzudenken. Meine Frage ist, wie ich meinen Reifen wieder auf 160 psi bekomme, nachdem ich ihn mit Dichtmittel gefüllt habe. Gaskartusche würde ich vermuten. Dies könnte der beste Ruf für den Renntag sein, nehme ich an, schnelle vorübergehende Lösung.
Wenn Sie das KILO nicht auf einem Rennrad fahren, braucht niemand Reifen mit 160 psi.

Wenn ich Tubulars, auch bekannt als Singles, für ernsthafte Distanzen benutzte, hatten wir immer mindestens einen Ersatz dabei. Normalerweise wird einer unter dem Sitz und einer in der Gesäßtasche des Trikots gebunden.

Die Gruppenführer würden nach Glas, Müll, Schlaglöchern usw. Ausschau halten und sie rufen, damit der Rest der Gruppe sie vermeiden kann. Wenn Sie über Glas gefahren sind, haben Sie sofort Ihre Reifen gebürstet . Normalerweise haben wir Wohnungen gemieden.

Wenn jemand im Haufen mehr Platten hatte als seine Ersatzteile, war es normal, die Ersatzteile zu teilen, die der Rest des Haufens trug (normalerweise Ihr ältester Reifen). Sie ziehen einfach den platten Reifen ab, dehnen den guten Reifen, montieren ihn auf die Felge, pumpen ihn auf und fahren vorsichtig. Sie würden im Allgemeinen nur dann zusätzlichen Klebstoff verwenden, wenn Sie Ihren eigenen neuen / reparierten Reifen montieren.

Für diejenigen, die nicht wissen, wovon wir reden:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Bis in die 1950er Jahre trugen die Fahrer im Peleton immer mindestens einen Ersatzreifen mit sich. Hier ist Louison Bobet auf dem Weg zum TDF-Sieg von 1953 und trägt wie alle einen Ersatzreifen über der Schulter:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Zwei Bidon! Ich mag die Lenkerhalterung, aber auch ohne Strohhalm.

Sie müssen einen Ersatzreifen und Klebeband mitnehmen. Das größte Problem beim Abnehmen des Lochers ist das Klebeband, nicht der Klebstoff, da das Klebeband normalerweise auf der Felge bleibt und viel weniger schmutzig ist

Verwenden Sie einen pannensicheren Reifenliner wie diesen: http://www.flowbikestore.com/band-zefal-puncture-zliner-blue-26

Ich habe solche Produkte ausprobiert und bin mir ziemlich sicher, dass sie nur für Klischees verwendet werden können. Nicht Röhren, auf die sich die Frage bezieht.
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