Ist es in Ordnung, ein Rad mit einer fehlenden Speiche auszurichten (auszurichten)?

Ich habe einen Merida Speeder 300 mit einer gebrochenen Speiche am Hinterrad, die jetzt verrutscht ist und an den Bremsbelägen reibt. Ist es in Ordnung, es zumindest für eine kurzfristige Lösung zu wahren (und wenn ja, wie würde es sich vom normalen Richten unterscheiden)? Wird es den Rest der Speichen beschädigen? Danke!

Vielleicht sollte ich erwähnen, dass ich dieses Laufrad seit 4 Jahren habe (in denen ich fast täglich pendelte) und mir bisher nur eine Speiche gebrochen hatte, was vor einem Jahr passierte und die ersetzt wurde.

Nicht ideal, aber ich habe es ein- oder zweimal als vorübergehende Maßnahme getan. (Aber das Laufen mit einer gebrochenen Speiche, mit oder ohne Zentrieren, wird die verbleibenden Speichen zusätzlich belasten.)
Ist das eine Lösung für eine Fahrt nach Hause? Oder ist es eine längerfristige Lösung für Wochen/Monate? Oder etwas in der Mitte?
@Criggie Question weist ausdrücklich darauf hin, dass dies "eine kurzfristige Lösung" ist.
@DavidW fair genug - aber kurzfristig könnten immer noch Tage oder Wochen oder sogar Monate am Stück sein. Ich persönlich würde nach Hause fahren und nicht wieder, bis es repariert ist, aber nicht jeder hat den Luxus eines Ersatzrads.
Unterwegs ja, sonst eben nein!

Antworten (3)

Ich würde auf jeden Fall die Zentrierung des Rades anpassen. Sie wollen nicht, dass das Rad an der Bremse reibt; Dies führt zu Widerstand und Verschleiß der Bremse und kann beim Bremsen zu Problemen (z. B. beim Blockieren des Rads) führen. Sie möchten auch nicht die Bremse lösen, um das Reiben zu verhindern, da dies den Zweck, überhaupt Bremsen zu haben, zunichte macht.

Beachten Sie, dass ich beim Pendeln und Touren oft genug gebrochene Speichen hatte, dass ich genau aus diesem Grund ein Speichenwerkzeug in meiner Ausrüstung habe.

Basierend auf meiner Erfahrung (die zumindest in dieser Hinsicht leider nicht minimal ist) würde ich die Speichen vor und hinter der gebrochenen Speiche auf derselben Seite des Laufrads um 1/4 Umdrehung spannen und ungefähr die gleiche Menge nehmen Spannung von den Speichen vorne und hinten auf der gegenüberliegenden Seite des Laufrads. Auf der Antriebsseite müssen Sie wahrscheinlich etwas mehr Spannung aufbringen, auf der Nichtantriebsseite weniger. (Hinweis: Dies basiert auf einem 36-Speichen-3-Kreuz-Rad; wenn Ihres davon abweicht, ändert sich auch die erforderliche Änderung.)

Ich neige dazu, das Hinzufügen/Entfernen von Spannung durch eine Bewegung mit fester Größe zu bevorzugen, anstatt daran zu arbeiten, das Rad vollständig richtig zu machen, da es viel einfacher ist, eine konstante Änderungsmenge beim Ersetzen der Speiche rückgängig zu machen. Wenn Sie die neue Speiche anbringen, machen Sie alle Spannungsänderungen rückgängig und Sie sollten in der Lage sein, das Laufrad mit nur der neuen Speiche neu zu zentrieren.

Offensichtlich fügen Sie einigen Speichen Spannung hinzu, sodass das Rad nicht gleichmäßig gespannt wird. Die Idee hier ist, Sie lange genug in Bewegung zu halten, um die Speiche ersetzen zu lassen. Die benachbarten Speichen auf der gleichen Seite und insbesondere die nachlaufende Speiche brechen wesentlich wahrscheinlicher. Dies gilt umso mehr auf der Antriebsseite, wo die Kraft hauptsächlich von der Nabe auf die Felge übertragen wird.

Ihr Ziel ist es, sicher zum Fahrradladen zu fahren, um eine Ersatzspeiche zu kaufen. :)

Wenn Sie die gebrochene Speiche ersetzen, nutzen Sie die Gelegenheit, um die angrenzenden Speichen auf Beschädigungen zu untersuchen und gegebenenfalls auch diese zu ersetzen. Es ist viel einfacher, es einmal zu tun, als am nächsten Tag dasselbe zu tun. Und oft gibt es auch eine äußere Ursache für Speichenbrüche, wie Kettenschäden, die gleich mehrere Speichen betreffen können.

(Es gab einen Tag auf einer Reise, an dem ich die letzten 1/2 km zu einem Fahrradgeschäft gelaufen bin, nachdem die 3. Speiche in Folge auf der Antriebsseite des Hinterrads gebrochen war. Kettenschaden. Diese drei ersetzt und die nächste auch, war in Ordnung für die nächsten 1000km.)

Als mein Schaltwerk in meinem Hinterrad verschwand und die Kette mitnahm, hielten die Speichen etwa 150 km, bevor sie anfingen zu brechen; Die Kette hinterließ Kerben in 9 Speichen. Ich ersetzte sie einzeln, spannte jeden und begann mit den 2, die tatsächlich brachen. Dadurch blieb die Schüssel erhalten, aber das Rad musste danach geringfügig, aber richtig ausgerichtet werden. Dh Ihr Rat ist gut, aber es lohnt sich, auf die Ursache zu achten (+1)

Nein, mit einer fehlenden Speiche können Sie das Laufrad nicht zentrieren – zumindest nicht als Dauerlösung. Ich würde dies nur tun, um nach Hause oder zu einem Fahrradgeschäft zu kommen, wenn es keine lange Fahrt wäre.

Denken Sie daran, dass die Speichen abwechselnd von der Antriebsseite (rechts) und der Nichtantriebsseite (links) der Nabe kommen und ein richtig zentriertes Laufrad die Spannung der Speichen von beiden Seiten ausgleicht.

Wenn Sie eine Speiche auf der Antriebsseite haben, die fehlt, ziehen die beiden Speichen auf der Nicht-Antriebsseite auf beiden Seiten ihrer Position die Felge nach links, Sie müssten diese Speichen lockern, da sie nicht gegen die fehlende Speiche ziehen. Dies führt zu Spannungsungleichgewichten im Rad, die andere Speichen belasten und deren Ausfall beschleunigen.

Das erscheint mir etwas zu dogmatisch. Offensichtlich ist ein Laufrad mit einer fehlenden Speiche nicht perfekt, aber in den meisten Fällen ist es möglich, ein typisches Laufrad mit Aluminiumfelge + Stahlspeichen sicher genug zu machen, um zu einem Fahrradgeschäft zu fahren.
Stimmen Sie @DavidW zu, dass die erste Zeile zu dogmatisch ist, aber die Antwort befasst sich damit, wie das Laufen des Rads mit -1 Speichen die Lebensdauer der anderen verkürzt. Ich würde vermuten, dass das Ziel darin besteht, zu betonen, dass dies keine gute Lösung ist und das OP die Speiche so schnell wie möglich ersetzen muss. Ich könnte hinzufügen, dass, wenn das OP mit einer Last pendelt, ich vermute, dass das Rad jetzt eher wieder aus der Spur kommt, wenn es auf ein Schlagloch oder eine raue Stelle trifft.
Es hängt auch davon ab, wie viele Speichen Sie überhaupt haben. Eine Touring-Felge mit 36 ​​ist in Ordnung, wenn eine fehlt, obwohl Sie sie natürlich trotzdem so schnell wie möglich ersetzen möchten.
@ user68014 Mein Tourer war mit gebrochenen 2/9 Außenspeichen auf der Antriebsseite kaum ungenau. Es hätte eine Optimierung für die Verwendung mit fest eingestellten Felgenbremsen benötigt, aber ich habe Scheiben. 25 km nach Hause ohne Probleme, dann habe ich Ersatz bestellt

Der Schaden durch unausgeglichene Spannung wird kurzfristig nicht sehr groß sein, dh weniger als hundert Kilometer fahren. Vor allem, wenn Sie nicht sehr stark, sondern eher gemächlich in die Pedale treten.

Trotzdem würde ich mir die Mühe machen, die Speichenspannung anzupassen. Sobald Sie die fehlende Speiche ersetzt haben, müssen Sie die Einstellung erneut vornehmen, und wenn Sie nicht über die richtige Ausrüstung verfügen, ist es schwieriger, die Spannung zu korrigieren, wenn Sie mehrere Speichen einstellen müssen.

Stattdessen würde ich den Bremszug einfach etwas lockerer einstellen, damit er nicht reibt. Sie erhalten immer noch etwas Bremskraft, und die Hinterradbremse ist für schnelle Stopps sowieso nicht so wichtig.

Ist es in Ordnung, ein Rad mit einer fehlenden Speiche auszurichten (auszurichten)?
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