Wie repariert man eine Felge, die senkrecht nach innen gebogen ist?

Der Rand ist meistens rund, aber an einer Stelle etwas (3-5 mm) zur Mitte hin gebogen.

Ich habe nur Anleitungen zum Fixieren von Rädern gefunden, die hin und her wackeln, aber nichts über vertikale Biegungen.

Also meine Frage: Lohnt sich eine Reparatur oder ist es besser gleich eine neue Felge zu kaufen? Wenn es möglich ist, es zu reparieren - wie geht das - einfach durch Einstellen der Speichen oder durch Entfernen der Speichen zusammen mit dem Reifen und Richten der Felge selbst?

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie dies zufriedenstellend (oder sicher) beheben können, daher denke ich, dass Sie besser dran sind, einfach eine neue Felge zu kaufen. Es ist bereits geschwächt und Aluminium ist sehr anfällig für Ermüdungsbruch, so dass es noch mehr geschwächt wird, es wieder in Form zu biegen. Das bedeutet natürlich einen Neuaufbau des Laufrades und Sie müssen darauf achten, dass Sie eine Felge mit identischen Abmessungen erhalten, wenn Sie nicht auch noch neue Speichen kaufen möchten!
Früher gab es spezielle Werkzeuge, um solche Dinge zu reparieren, aber ich habe sie seit vielleicht 25 Jahren nicht mehr beworben gesehen. Ich denke, es ist schwieriger und weniger zuverlässig, dieses Problem auf modernen Aluminiumfelgen zu beheben. (Außerdem rümpfen Puristen bei solchen Reparaturen die Nase, wo die Leute früher stolz auf solche selbstständigen Reparaturen waren.)
Liegt das daran, dass vor 25 Jahren Felgen aus Stahl waren? Oder wurden Alufelgen repariert?
@user2525 - Das liegt daran, dass die Menschen vor 25 Jahren selbstständiger waren und wir weniger eine Wegwerfgesellschaft hatten.
Ist die Felge tatsächlich sichtbar beschädigt (Bilder würden helfen)? Haben Sie versucht, die Anweisungen für das radiale Zentrieren hier zu befolgen ?
@Daniel R Hicks Vor ein paar Jahren hatte ich ein Rad, das hart gegen einen Bordstein gekracht ist, der von einem Mechaniker in Marokko repariert wurde. Funktioniert bis heute noch recht gut. Der Herr warnte mich, dass es teuer werden würde, aber zum Glück bedeutete das 8€. Sagte mir, er habe alle Speichen entfernt und die Felge wieder in Form gehämmert. Niemand würde das in den USA für weniger tun, als das Rad kostet. In meinem Fall war es ein seltenes Rad, für das ich mehr bezahlt hätte als für ein neues ähnliches.
@DanielRHicks Mit einer Stahlfelge, sicher. Mit einem weniger kritischen Teil des Fahrrads, sicher. Bei einer Alufelge reicht es aus, wenn ich nicht weiß, ob das Laufrad wirklich sicher zu fahren ist, um es einfach auszutauschen. Vielleicht bin ich einfach zu vorsichtig, aber ein Felgenschaden bei hoher Geschwindigkeit könnte extrem gefährlich werden.
@Batman Es gibt keine sichtbaren Schäden auf der Oberfläche der Felge, aber sie hat einen merklichen konkaven Bereich in einem ihrer Sektoren mit einer Länge von etwa 10-15 cm und einer Tiefe von 3-5 mm. Vielen Dank für das Handbuch von der Park Tool Seite, das sind sehr hilfreiche Informationen für mich.

Antworten (2)

Die vertikale Einstellung eines Rads ist genau dasselbe wie die Einstellung des Wackelns, außer dass Sie die Nippel lösen, die zu beiden Seiten der Nabe gehen, anstatt eine Seite festzuziehen und die andere Seite zu entspannen.

Das Zentrieren von Rädern ist eine Kunst, die man erklären, aber nicht lernen kann, ohne es zu tun.

Die meisten Zentrierständer haben eine Möglichkeit, "Unrundheit" sowie Links-/Rechtswackeln zu messen.

Je nachdem, was mit der Felge passiert ist, kann sie an dieser Stelle gedehnt oder verbeult werden, oder es kann lächerliche Speichenspannungen erfordern, um sie wieder "rund" zu machen.

Sie müssen das Urteil darüber fällen, wie schlimm es ist und ob ein Austausch erforderlich ist.

Ich hatte jahrelang ein dreiwandiges 26-Zoll-Laufrad an meinem MTB, bei dem eine Speiche keine Spannung hatte, weil die Felge dadurch rund läuft. Es stellte sich heraus, dass es leicht beschädigt war.

Ich hatte genau das gleiche Problem mit einem meiner Fahrräder, wo die Felge aufgrund von "Ladeproblemen" verbogen war. Glücklicherweise war das Rad nicht übermäßig verbogen, also legte ich einen Holzblock unter das Rad und bog es in eine vertikale Position, in der Hoffnung, es wieder in Form zu bringen. Nachdem ich es wieder ziemlich neuwertig bekommen hatte, steckte ich es in eine Klemme und drehte es herum, wobei ich es mit einem Hammer leicht auf die gebogene Stelle schlug. Diese Verfahren haben meinen Reifen sehr gut repariert. Es braucht ein bisschen Übung, wirklich nur ein bisschen, und wenn Ihre Felge beim Biegen bricht, dann ist sie spröde geworden und Sie brauchen offensichtlich einen neuen Reifen.

Hoffe es hilft, Pjotr

Wie repariert man eine Felge, die senkrecht nach innen gebogen ist?
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