Was bedeutet ein „gewölbtes“ Rad? Wie spannt man die Speichen an einem solchen Laufrad ohne Speichenspannungsmesser?

Wenn das Laufrad symmetrisch ist, sollten alle Speichen die gleiche Spannung haben. Wenn es gewölbt ist (was Sie als "schräg" bezeichnen, nennt die Fahrradwelt gewölbt), hat die Seite, die näher an der Mitte der Nabe liegt, mehr Spannung. Alle Speichen auf der gleichen Seite des Rades sollten die gleiche Spannung haben.

Da Sie Kettenschaltungen haben, wird das Rad mit ziemlicher Sicherheit gewölbt sein (es ist möglich, einen Rahmen so zu bauen, dass dies nicht erforderlich ist, aber das erfordert andere Kompromisse. Wenn es sich also um einen massenproduzierten Rahmen mit Kettenschaltung handelt, hat er ein gewölbtes Hinterrad) . Bei Nabenschaltungen ist es mit ziemlicher Sicherheit symmetrisch und bei einem Singlespeed wahrscheinlich symmetrisch.

Generell sollten die Speichen so fest sitzen, wie es die Felge zulässt. Jobst Brandt in "The Bicycle Wheel" wird in dieser Frage mit den Worten zitiert:

Mit gespannten Drähten als Speichen kann das Rad Lasten nur bis zu dem Punkt tragen, an dem sich seine Speichen lösen. An diesem Punkt wird das Rad zusammenbrechen. Daher müssen die Speichen für größtmögliche Festigkeit so fest sitzen, wie es die Felge zulässt. Strukturell unterstützt die Felge die Speichenspannung als Bogen, der durch die nach innen gerichtete Kraft der Speichen zusammengedrückt wird. Die Belastungsgrenze für die meisten Felgen liegt weit unter dem, was die Speichen leisten könnten, wenn sie bis zur Bruchgrenze angezogen würden.

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Bearbeiten: Sie brauchen kein Tensiometer, Sie können es wahrscheinlich nach Gehör tun. Diese Frage behandelt das Richten nach Gehör und Links zu einem nützlichen Artikel. Wie Daniel in den Kommentaren sagte, konzentrieren Sie sich darauf, das Rad richtig zu machen, Stress abzubauen, es neu zu justieren (wiederholen Sie es nach Bedarf), fahren Sie es ein oder zwei Tage lang und überprüfen Sie es dann. Je näher Sie die Speichenspannung bringen können, desto weniger wird das Laufrad aus der Spur geraten, wenn Sie es entlasten/fahren, sodass dieser Vorgang umso schneller vonstatten geht.

Aber wenn die Felge oder die Speichen beschädigt sind, können Sie die Spannung nicht ausgleichen, und je älter das Laufrad ist, desto unwahrscheinlicher ist es, dass Sie sie ausgleichen. Der Vorteil eines Tensiometers besteht darin, dass es den Prozess beschleunigt und zuverlässiger ist (wenn Sie es nach Gehör tun, ist die genaue Länge zwischen der Felge und dem ersten Kreuz der Speiche sehr empfindlich, und Sie können dies ändern, indem Sie auf die Speiche drücken).

Ja, Speichen auf der Antriebsseite haben eine höhere Spannung. Winkelsache - Physik 101-Zeug, bezogen auf die Tatsache, dass Speichen auf der Antriebsseite "vertikaler" sind als Speichen auf der Nicht-Antriebsseite (aufgrund des horizontalen Platzes, den die Kassette einnimmt).