Wie kann ich lernen, mich um ein altes (70er Jahre) Rennrad zu kümmern / es wieder in einen funktionsfähigen Zustand zu bringen?

Es ist machbar, obwohl es aus Kostensicht nicht sinnvoll ist. Tun Sie es nur, wenn Sie eine emotionale Investition in das Fahrrad haben oder ein lustiges Projekt wollen, das Ihnen viel über Fahrradmechanik beibringen wird.

Um Ihnen eine Vorstellung zu geben: Ich kaufte ein 1975er Peugeot UO18 Mixte (ein Rennrad für Frauen, vielleicht ähnlich dem Ihrer Mutter), das in einer Scheune gelagert worden war, und verwandelte es in mein Pendlerfahrrad. Dazu musste ich (in der Reihenfolge von einfach bis komplex):

1. Die oxidierten Bremsbeläge wurden ersetzt.

   • Einfach. Sie brauchen nur einen verstellbaren Schraubenschlüssel oder einen Satz Gabelschlüssel (evtl. einen Schraubendreher). Es gibt verschiedene Arten von Bremsbelägen, es ist am besten, die alten zu entfernen und sie zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft zu bringen, damit sie Ihnen den richtigen Ersatz geben können.

2. Ersetzen Sie alle festgefressenen Brems- und Umwerferleitungen.

   • Leicht bis moderat. Sie müssen Ihre Brems-/Schaltgehäuse auf Länge zuschneiden lassen, was Ihr Fahrradgeschäft für Sie erledigt. Das Ersetzen der Bremsleitungen ist ziemlich einfach, obwohl Sie Ihre Bremsen danach neu einstellen müssen. Anstatt die Bremsleitung auf Länge zu schneiden (dafür ist ein Spezialwerkzeug erforderlich ) , können Sie die Bremsleitung im Fahrradgeschäft zuschneiden und anschließend crimpen lassen. Außer Schraubendrehern, Schraubenschlüsseln und dem oben erwähnten optionalen Kabelschneider sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Eine Bremse „dritte Hand“ zu haben, wird Ihr Leben ein bisschen einfacher machen, obwohl es auch funktioniert, ein Familienmitglied um seine physische dritte Hand zu bitten. Das Ersetzen der Umwerferleinen ist etwas kniffliger und wird erst später empfohlen, da Sie die Umwerfer nach dem Auswechseln des Kabels neu einstellen müssen.

3. Ersetzte die alten Vorder- und Hinterräder aus Stahl (Felgen, Kassetten, Kettenräder) durch 700c-Felgen mit einer schönen modernen Kassette hinten und einem schönen Dynamo vorne. Natürlich auch neue Reifen und Schläuche, da die alten vergammelt waren.

   • Ich hätte die Felgen behalten können, aber sie waren aus Stahl und nicht sehr "griffig" im Regen; Außerdem schränkte die alte Größe meine Reifenoptionen ein. Ich wusste, dass ich einen Nabendynamo haben wollte und so war es auf Dauer einfach billiger, einfach gleich neue Laufräder vorne und hinten zu kaufen. Es erlaubte mir auch, von 5 Gängen hinten auf 9 Gänge zu gehen.

   • Leicht bis moderat. Selbst wenn Sie die Felgen nicht ersetzen, müssen Sie wahrscheinlich die Reifen und Schläuche ersetzen. Der Austausch des Vorderreifens ist ziemlich einfach. Sie müssen einen neuen Reifen auf den Wulst bekommen, wofür Reifenwerkzeuge erforderlich sind (besorgen Sie sich die Pedro-Hebel). Das Austauschen des Hinterrads ist auch ziemlich einfach, beobachten Sie einfach, wie Sie die Kette um die hinteren Kettenräder schlängeln. Natürlich brauchst du auch eine Pumpe.

4. Habe die Kette durch eine 8/9 kompatible Kette ersetzt

   • Mäßig. Sie benötigen ein Kettenbrecherwerkzeug und Ersatzstifte.

5. Ersetzte den vorderen Vorbau (der alte französische AVA-Vorbau neigt zum Einrasten ) und die Stangen durch zeitgemäße Velo Orange-Komponenten.

   • Einfach. Benötigte nur einen Satz Inbusschlüssel.

Dies waren die "einfachen" Mods. Außerdem habe ich das Schaltwerk durch ein schönes Campy-Schaltwerk und die Schalthebel durch ein schöneres Set Vintage-Shimanos ersetzt. Aber diese sind optional.

Jetzt waren die Gesamtkosten für mein Fahrrad viel höher, als wenn ich ein anständiges gebrauchtes Fahrrad gekauft hätte (ich schätze mehr als ~ 300 $ an Teilen und mehrere Arbeitsstunden), aber weniger als das, was ein neuer Pendler mit Stahlrahmen kosten könnte (~ 800 $ ). Der Vorteil in meinem Fall ist, dass ich in einer Hochdiebstahlstadt lebe und dieser Pendler nicht zu schick aussieht, aber wie ein Traum fährt. Und ich mag es, Dinge zu reparieren.

Wenn Sie Anfänger sind, müssen Sie nur sicherstellen, dass Ihre Reifen Luft haben, die Kurbeln funktionieren und Sie bremsen können. Danach kann alles andere ein langsames Upgrade sein, wenn Sie als Mechaniker mehr Fähigkeiten erlernen.

In Bezug auf Ressourcen würde ich die Website von Sheldon Brown, das Zinn-Buch über Wartung und das Park-Buch „Blue“ empfehlen. Und natürlich viel Herumhängen in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft.

Es kann auch hilfreich sein, wenn Sie jemanden finden, der Sie als angehenden Fahrradmechaniker betreut. Ich weiß, dass es für ein Mädchen, das es liebt, meine harten Hände schmutzig zu machen, schwer ist, Respekt zu finden, aber es ist möglich, Gemeinschaft zu finden. Sehen Sie nach, ob in Ihren örtlichen Fahrradgeschäften oder in der Umgebung Fahrradkliniken angeboten werden.

Hier die Stückliste / Notizen aus meinem Reparaturheft:

Front wheel
700c  vuelta rim  622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27

Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black 

Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38

Rear Sprocket 
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34

Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap  = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37

Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32

Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09:  Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79                  
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler  
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards     
2012.11.21  SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01  Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99) 

Dies ist nicht wirklich eine Antwort, aber es ist zu lang für Kommentare.

@Daniel hat einige gute Ausgangspunkte gegeben .

Für ein Fahrrad des Jahrgangs wäre Richard's Bicycle Book von Richard Ballantine eine gute Wahl und ist aus zweiter Hand erhältlich .

Wenn Sie rostig sagen , meinen Sie den Rahmen oder Räder, Lenker, Bremsen, Pedale usw.? Die Herangehensweise an ein solches Projekt hängt etwas von der Qualität der Originalmaschine ab und davon, ob Sie sie wiederherstellen oder reparieren möchten .

Hat es eine Kettenschaltung? Oder Nabenschaltung (IGH).

Hat es Felgenbremsen oder Nabenbremsen? Werden sie mit Händen oder Füßen bedient? Bei Handhebeln sind wahrscheinlich die Kabel eingefroren und müssen ersetzt werden.

Sind die Felgen aus Stahl?

Also ja, es ist ein nicht triviales Projekt. Machen Sie sich bewusst, was Sie erreichen wollen, gehen Sie es langsam an und stellen Sie viele konkrete Fragen .

(Die Fragen, die ich gestellt habe, sind für Sie zu prüfen, nicht für Sie, um sie hier zu beantworten.)

Sie haben sich für ein nicht triviales Projekt entschieden.

Wenn das Fahrrad seit den 70er Jahren nicht gewartet wurde, hat es von Anfang an mehrere Dinge falsch gemacht:

• Die Reifen sind faul
• Die Bremsklötze sind zu Beton ausgehärtet
• Das Fett in den Lagern ist eingetrocknet

Außerdem kann es eine Herausforderung sein, Teile für ein Fahrrad dieses Alters zu finden.

Aber wenn Sie wirklich lernen wollen, wie man ein Fahrrad pflegt, und es Ihnen nichts ausmacht, sich die Hände schmutzig zu machen, haben Sie nicht viel zu verlieren. (Nun, vielleicht 50-100 $ für die Werkzeuge, Teile und Verbrauchsmaterialien, die Sie benötigen.)

Sie müssen jedoch ein gutes (und vorzugsweise altes) Buch über Fahrradwartung finden. Sie könnten damit beginnen, sich in Ihrer örtlichen Bibliothek umzusehen, da sie möglicherweise etwas alt genug hat.

Sie wählen ein nicht-triviales Projekt. Es wurden viele gute Tipps gegeben, aber ich muss Sie warnen: Das Restaurieren eines alten Fahrrads ist keine To-Do-Liste, wie ich sie hier gesehen habe. Es ist nicht wie die Wartung eines neuen. Es gibt alle möglichen Schwierigkeiten mit alten, beschlagnahmten Komponenten, deren Demontage mühsam sein wird und die vor dem Wiederaufbau eine sorgfältige Bewertung erfordern.

Wenn Sie sich zwischen all den Informationen verloren fühlen und kein ganzes Buch lesen möchten, hat der Chefmechaniker von Park Tool (berühmte Fahrradwerkzeugfirma) vor einiger Zeit ein Projekt durchgeführt, in dem er ein ähnliches Schritt-für-Schritt-Projekt beschrieben hat Ihr, über die Restaurierung eines alten Fahrrads, mit sehr detaillierten Informationen zu jedem Schritt.

Einige der Komponenten/Schwierigkeiten, mit denen er zu kämpfen hatte, unterscheiden sich sicherlich von Ihren, aber seine detaillierten Anweisungen und Videos sind ein wirklich guter Ausgangspunkt für Sie, Sie werden viel lernen, wenn Sie sie sich ansehen, und sie sind wirklich einfach zu befolgen. Sie können es hier finden .

Dies sollte mit deinen Freunden und ein paar Bieren viel Spaß machen, also genieße den Prozess und viel Glück!

Es hängt von Ihrem Ziel ab. Machst du es, um Geld zu sparen, oder weil du dieses Fahrrad fahren willst? Sie können es tun, aber wenn Sie nicht am Fahrrad befestigt sind, gibt es möglicherweise eine bessere Option. Meine Frau und ich sind letztes Jahr wieder mit dem Motorradfahren angefangen, haben unsere zehn Gänge aus den späten 70ern abgestaubt (2 mal 5, nicht 10 hinten), haben vom örtlichen Fahrradladen ein Tuneup bekommen, einschließlich neuer Bremsbeläge, haben neue Reifen montiert (wir haben Straßenreifen benutzt). Röhren, etwas schwer zu finden) und waren startklar. Ich dachte darüber nach, die Laufräder durch moderne Drahtreifen zu ersetzen, entschied aber, dass es sich nicht lohnte. Die Schalthebel, Umwerfer und Ketten funktionierten gut mit ein wenig Schmiermittel. Dies war die Vorbereitung für eine zehntägige Tour, bei der der Betreiber moderne Fahrräder zur Verfügung stellte. Wir kamen nach Hause und kauften neue.

Ich habe es vielleicht in diesem Thread übersehen, aber was für ein Fahrrad ist das? Wenn es so etwas wie ein Raleigh oder ein Peugeot oder ähnliches ist, kann es sich sowohl in Bezug auf das Fahren als auch auf das Sammeln der mechanischen Erfahrung lohnen. Wenn es das Äquivalent eines Huffy aus den 70er Jahren ist, würde ich hauptsächlich darauf verzichten, weil es praktisch unmöglich ist, diese Qualität eines Fahrrads jemals richtig und mechanisch einzustellen, es ist wahrscheinlich, dass Sie frustriert werden.

Vorausgesetzt, es ist ein anständiges Fahrrad, sage ich: Go for it! Ich habe an älteren Fahrrädern gearbeitet und sie restauriert, und es ist sehr lohnend. Die anfängliche Investition in den Kauf wesentlicher Werkzeuge wird sich absolut lohnen, wenn Sie vorhaben, mehr zu tun. Die Teile werden wahrscheinlich teurer sein als der Wert des Fahrrads, aber auch hier sind die gesammelten Erfahrungen und die Zufriedenheit, die sich daraus ergibt, es wert.