Bewegung im Steuerrohr/Gabel?

Ich habe ein BH-Rennrad und es bewegt sich etwas mit dem Rohr, das mit der Gabel verbunden ist.

Ich brachte es zu einem Fahrradladen für ein Tuning. Als ich es abholte, erwähnte der Typ das Problem. Er sagte, er habe etwas angezogen (ich habe vergessen, was es war), aber es hat es nicht behoben. Er schlug dann vor, dass ich ein Lager (oder etwas) innerhalb des Rahmens (wo es eingekreist ist) ändern müsste. Der Typ sagte, dass es den Rahmen knacken könnte, da ich fahre und sich das Rohr bewegt.

Es bewegt sich sehr wenig von einer Seite zur anderen, und ich spüre es nicht wirklich. Aber es machte mir ein wenig Sorgen, nachdem er sagte, dass es reißen könnte.

Hier ist ein Bild von der kleinen Lücke: Links drücke ich den Lenker nach vorne:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ist das etwas, das behoben werden kann?

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Im Allgemeinen ist jede Bewegung einer Lageranordnung, abgesehen von einer einfachen Drehung, schlecht. Aber Headsets sind ein Sonderfall, und ein wenig "Lockerheit" ist zwar nicht gut, aber normalerweise kein Grund zur Sorge. (Obwohl es bei der nächsten Wartung des Fahrrads korrigiert werden sollte.)
Möglicherweise müssen Sie sich einen anderen Fahrradladen suchen. Wenn Ihr Steuersatz etwas locker ist, sollten sie als erstes die beiden Klemmschrauben lösen, die Sie in der Nähe der „6N-m“-Markierung auf Ihrem Vorbau sehen, und dann die obere Überwurfmutter etwas anziehen (ganz oben). die beiden zu Beginn des Vorgangs gelösten Klemmschrauben wieder festgezogen. Haben sie das getan? Haben sie gesagt, dass das jedes lockere Gefühl beheben könnte? Das ist das ERSTE , was sie hätten tun sollen. Wenn sie sofort versuchen, Sie zum Ersetzen Ihrer Steuersatzlager zu überreden, sind sie mehr als ein bisschen zwielichtig.
Sie haben ein "fadenloses Headset". Der Shop bezog sich vermutlich auf die Lager im Inneren (ob "Patrone" oder "lose", sie bestehen aus Kugellagern).
Wenn Sie mit Tools vertraut sind, können Sie wie von @AndrewHenle vorgeschlagen vorgehen. Es gibt mehrere Videos im Netz, die das Vorgehen erklären.
Du hast da ziemlich viel Spurweite im Carbon, wahrscheinlich von der Kabelhülle? Sieht nicht gefährlich aus, aber Sie sollten vielleicht etwas dagegen tun.
Ich stimme dem zu, was @AndrewHenle gesagt hat. Es ist jedoch möglich, dass das OP aufgrund mangelnder Kenntnisse falsch kommuniziert hat. Also zur Verdeutlichung: Hat der Fahrradladen versucht, den Steuersatz festzuziehen? Sagten sie, dass die Steuersatzlager beschädigt waren?
Er erwähnte etwas von einem Kugelgelenk. Es ist auf Spanisch, also bin ich mir nicht sicher, ob er es richtig gesagt hat.
Ich hielt es für etwas anderes, und da erwähnte er, dass es locker war.
Die Bewegung ist von Seite zu Seite, nicht auf und ab. Ich habe ein paar Bilder hinzugefügt, die euch vielleicht eine bessere Vorstellung von dem Problem geben.

Antworten (2)

Das Rohr, das Sie eingekreist haben, ist das Steuerrohr. Im Inneren des Rohrs befinden sich oben und unten die Steuersatzlager, mit denen sich Ihre Gabel reibungslos drehen lässt.

Das Lagerspiel bzw. die Vorspannung muss mit der vertikalen Schraube oben auf der Vorbaukappe richtig eingestellt werden.

Wenn die Lager Spiel haben und die Gabel hin und her schaukeln kann, müssen Sie die Vorspannung anpassen. Dazu müssen links und rechts am Vorbau die beiden Schrauben gelöst werden, die den Vorbau am Gabelschaft festklemmen. Ziehen Sie dann die vertikale Schraube leicht an, bis das Spiel verschwunden ist. Sie sollten keine Kraft benötigen, wir sprechen hier von einem Drehmoment von <2 Nm. Die Gabel sollte sich noch frei drehen, wenn nicht, hast du sie zu fest angezogen. Stellen Sie anschließend sicher, dass Vorbau und Lenker richtig zum Laufrad ausgerichtet sind und ziehen Sie die beiden Schrauben links und rechts fest.

Siehe dieses Tutorial: https://www.pinkbike.com/news/tech-tuesday-headset-adjusting-2010.html

Da Sie Carbonkomponenten haben, sollten Sie einen Drehmomentschlüssel verwenden, um sie mit dem angegebenen Drehmoment festzuziehen.

Wenn sich die Lenkung rau anfühlt, sind die Lager abgenutzt und müssen ersetzt werden. Bei Verdacht auf einen Lagerschaden kann es auch sinnvoll sein, die Gabel komplett auszubauen und sich direkt die Lager und deren Laufruhe anzuschauen.

Nur um die Vorspannung für das OP zu verdeutlichen: Dies bedeutet im Grunde, dass Sie das Headset in der Auf-Ab-Richtung festziehen müssen. Diese Schraube an der oberen Kappe tut dies. Die beiden Vorbauklemmschrauben auf beiden Seiten des Vorbaus (das Ding, das Ihren Lenker vorne und das Gabelschaftrohr Ihrer Gabel hinten festklemmt) halten den Vorbau im Grunde nur fest an seinem Platz. Sie müssen sie daher lösen, bevor Sie die Abdeckkappenschraube festziehen.

Leider hat der Mechaniker Ihnen gegenüber das Problem nicht sehr gut ausgedrückt oder Vokabular verwendet, auf das Sie vorher noch nicht gestoßen sind, aber die beste Person, die Sie um Klärung bitten kann, ist dieser Mechaniker. Er ist der einzige von uns, der mit dem Fahrrad zu tun hatte.

Ich würde erwarten, dass die normale Headset-Einstellung Teil einer Abstimmung ist, und die Tatsache, dass Sie sagen, dass er etwas angezogen hat, wäre genau das, das Anziehen der Vorspannungsschraube bei gelöstem Vorbau. Ich vermute, dass er die Baugruppe nicht auseinandergenommen hat, um weitere Diagnosen zu stellen, weil Sie es nur zum Einstellen aufgenommen haben. Er hätte es sicherlich tun können und Ihnen dann die Zeit in Rechnung gestellt, die für die Reparatur und die erforderlichen Teile benötigt wurde. Ihre Rechnung hätte sich unerwartet verdoppelt und er hätte Zeit für andere Arbeiten verloren, wenn Fahrradgeschäfte unter einer beispiellosen Nachfrage stehen. Kann es nicht immer allen recht machen.

Es ist unwahrscheinlich, dass das Fahrrad Schäden aufweist, die nicht ganz einfach behoben werden können. Oben und unten an diesem Steuerrohr befinden sich in sich geschlossene Lagereinheiten, die verschleißen können, aber auch Schmutz, Schmutz, Korrosion usw. verursachen können, um die präzise Feinabstimmung der Vorspannung zu verhindern. Möglicherweise muss es nur zerlegt, gereinigt und gefettet und wieder zusammengebaut werden, oder es muss eine neue Lagerbaugruppe eingesetzt werden.

Sie können versuchen, die drei Carbon-Abstandshalter direkt unter dem Vorbau selbst zu verdrehen. Wenn sie sich drehen, ist wahrscheinlich zu wenig Vorspannung vorhanden, aber wenn sie sich nicht drehen, sind sie festgeklemmt, und das Spiel, das Sie im Steuersatz spüren, ist mysteriöser

Bewegung im Steuerrohr/Gabel?
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