Rücklicht mit Ausfallwarnung

Mir ist aufgefallen, dass es sogar bei Autos fehlt: Wenn die Rücklichter ausfallen, merkt der Fahrer es nicht.

Bei Fahrrädern ist es viel schlimmer, da das eigene Leben des Radfahrers mehr ausgesetzt ist.

Ich würde gerne wissen, ob jemand etwas über die Existenz von REAR Lights für Fahrräder weiß, die eine Rückmeldung über ihren eigenen Ausfall geben, ohne dass der Radfahrer vom Fahrrad abheben muss.

Meinen Dank im Voraus.

Reflektoren funktionieren gut und sind ziemlich ausfallsicher.
Oder haben Sie einfach zwei Lichter - ein "Hauptlicht" und ein kleines Blinkie. (Und außerdem sollte ein Lichtausfall ziemlich selten sein.)
Schauen Sie kurz nach unten und wenn Sie kein rotes Leuchten sehen, ist Ihr Rücklicht aus?
@Batmans Vorschlag funktioniert nicht immer: Auf einer trockenen Straße mit Straßenlaternen und Autos ist es unwahrscheinlich, dass Sie eine Reflexion von einem gut ausgerichteten Licht sehen, und wenn das Licht gut ausgerichtet und effizient gestaltet ist, erreicht Sie viel Licht direkt
Meine Lampen haben diese Funktion. Ich habe ein dynamobetriebenes Frontlicht (Busch & Müller IQ-Serie), das zwei LEDs auf der Rückseite hat, eine für das Frontlicht, eine für das Rücklicht. Es ist sehr praktisch.
Mehrere redundante Lichter sind alles, was Sie brauchen. Im tiefsten Winter habe ich 5 Rücklichter (Helm, Rucksack, zwei an der Sattelstütze und eines an der Sitzstrebe. Keines ist besonders teuer. Ich könnte vier verlieren und immer noch beleuchtet sein.
@ojs das stimmt - aber sie hängen von einem einfallenden Lichtstrahl ab. Ohne das tun Reflektoren nichts. Moderne Reflektoren sind sehr gut mit nur wenig Licht, brauchen aber noch etwas. Deshalb ist "schwarze reflektierende Kleidung" meiner Meinung nach immer noch eine schlechte Sache.
Tatsächlich schalten viele Autos das Bremslicht am Armaturenbrett ein, wenn das hintere Bremslicht aus ist.

Antworten (4)

Das Problem besteht darin, dass Sie beginnen müssen, die Fehlermodi des Fehlererkennungssystems zu berücksichtigen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie mit einem weniger robusten System oder vielen Fehlalarmen enden, wenn Sie ein System haben, das Sie vor einem Ausfall warnen soll.

Sie müssen auch berücksichtigen, welche Fehler erkannt würden:

  • eine leere Batterie? Sie bräuchten eine andere Energiequelle, um Ihre Warnung zu füttern
  • ein kurz geöffneter Kontakt, der das Licht ausschaltet (ich hatte ein richtiges Markenlicht, das jedes Schlagloch an einem Rennrad macht)? Kann dies von einem bewussten Abschalten unterschieden werden?
  • versehentliches Schalten (z. B. durch einen Koffer gestoßen)? Wie unterscheidet sich das vom Ausschalten?
  • unwahrscheinliche Fehlermodi wie LED-Durchbrennen? Diese sollten in einem gut konzipierten System nicht vorkommen, und ich würde der Fehlererkennung in keinem anderen System vertrauen.
  • das Licht fällt aus? Ziemlich wahrscheinlicher Fehlermodus, aber eine zusätzliche Reparatur wäre zuverlässiger und weniger Aufwand - und Ihr Fehlerwarndienst könnte auch ausfallen.
  • Schäden (z. B. eine fehlerhafte Verbindung oder der Verlust der Fokussieroptik) aufgrund von Vibration/Ermüdung/Stoß. Mein am Helm montiertes Rücklicht hat dadurch eine LED verloren, und eine andere flackert, also passiert es. Bei in Reihe geschalteten LEDs (üblich bei E-Bike-Rücklichtern) oder einem Ausfall in einem gemeinsamen Strompfad könnte man leicht die gesamte Leistung verlieren.

Stattdessen ziehen wir ein System in Betracht, das darauf ausgelegt ist, zu bestätigen, dass das Licht an ist. Wenn die Bestätigung fehlschlägt, halten Sie an und überprüfen Sie. Dies könnte ein Design oder eine Halterung sein, die absichtlich einen Teil des Lichts dorthin lenkt, wo Sie es sehen können. Einfach das Rücklicht am Sattelrohr montieren und ein silberfarbener Gepäckträger ist dafür eine einfache Lösung. Ein Licht mit einigen nach vorne gerichteten weißen/gelben Lichtern, die zwischen Ihren Beinen leuchten, würde Batteriestrom kosten, könnte aber die Sichtbarkeit verbessern.

Mehrere unabhängige Leuchten haben große Vorteile:

  • Sie sind aus mehreren Blickwinkeln besser sichtbar (und weiter entfernt, wenn Sie hohe Lichter hinzufügen)
  • Annähernde Fahrzeuge können sich ein Bild davon machen, wie schnell sie auf dich zukommen (dies erfordert wirklich mehrere konstante Lichter, um gut zu funktionieren).
  • Sie geben Ihre Größe besser an - wichtig, wenn Sie breiter sind, als ein Fahrer erwarten könnte (z. B. Anhänger).
  • und natürlich das große hier: wenn einer stirbt, hat man hinten immer noch ein minimales lichtniveau.

Diesen Weg gehe ich mit zwei Dauerlichtern und einem Blinklicht am Helm (ebenfalls mit gelben LEDs an den Seiten). Manchmal habe ich ein drittes Rücklicht, da ich eines oben auf dem Sitz meiner Tochter und eines auf meiner Ersatztasche habe.

Eine weitere Überlegung ist, was Sie tun würden, wenn Sie einen Fehler entdecken, der nicht einfach am Straßenrand, eine Stunde von zu Hause entfernt, in völliger Dunkelheit behoben werden kann. Mit ein oder zwei Rückfahrscheinwerfern fahren Sie einfach weiter. Das bedeutet natürlich, dass Sie Ihre Beleuchtung zu Hause überprüfen sollten – dies ist nur eine Frage des Anschauens, während Sie sie ausschalten, und nicht des Gefühls.

Nun, es gibt viele Produkte, die Ihren Fahrradrahmen wie eine sich bewegende Weihnachtsbeleuchtung aussehen lassen. ;-)
@mootmoot Ich habe schon einmal Weihnachtslichter gesehen, die um einen Rahmen gewickelt waren (und effektiver einen Fahrradanhänger umrissen). Wenn ich Weihnachtsbeleuchtung im Zusammenhang mit Fahrrädern erwähne, dann meistens abschätzig – als einzige Erklärung für die Blinkmodi, die aus der Ferne nur wie reduzierte Leistung wirken, aus der Nähe aber sehr dekorativ wirken
Ich habe mal das Cheapo ausprobiert, Kabelgebunden eine IKEA Schublade LED-Lichtleiste (2 AAA NiMH) am Unterrohr und Sichtkontrolle aus 100 Metern gemacht, naja, es funktioniert, außer der Akku hält nicht länger als 4 Stunden.
Ein weiterer Fehlermodus - wenn die Linsenabdeckung vom Licht fällt, wenn sie die Fokussierlinsen hat. Das Licht ist immer noch "an", ist aber weniger effektiv. Ist einem Reitpartner einmal passiert - ich sagte ihm, dass seine Batterie fast leer war, weil ich sein Licht kaum sehen konnte, es stellte sich heraus, dass die Linsenabdeckung abgefallen war und die winzigen, nicht fokussierten, oberflächenmontierten LEDs ohne die Fokussierlinse sehr schwer zu sehen waren .
Vergessen Sie nicht den Fehlermodus, wenn Sie nicht bemerken, dass die Fehleranzeige aktiv ist :)
@Johnny Ich habe das bei den elektrischen Ausfällen aufgrund von Schäden usw. hinzugefügt, da Ursache und Wirkung beide ziemlich ähnlich sind, auch wenn der Mechanismus unterschiedlich ist.

Die meisten IQ-Dynamo-Leuchten von Busch & Müller scheinen diese Funktion zu haben. Ihre Lichter haben ein gut gestaltetes Strahlmuster, da es schwer zu sagen ist, ob sie tagsüber ein- oder ausgeschaltet sind. Sie haben also ein Paar Anzeige-LEDs auf der Rückseite des Lichts, eine für das Vorderlicht und eine für das Rücklicht. Bei meinem Licht sind sie orange und grün, also ist es einfach, den Unterschied zu erkennen.

B&M hat sein Produktsortiment geändert, seit ich meine Leuchte gekauft habe, und sie sehen jetzt alle anders aus (dies ist ein häufiges "Problem", wenn Produkte lange halten). Was ich habe, ist (glaube ich) eine IQ Fly von etwa 2010, und sie sieht eher aus wie die aktuelle "Avy"-Leuchte als alle anderen. Wenn Sie genau hinsehen, gibt es eine durchscheinende Ausbuchtung auf der Rückseite der Leuchte, wo sich die LEDs befinden:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie erwähnen die Funktion nicht im Handbuch für dieses Licht, aber mein Licht hat es definitiv. Und einige ihrer neuen Lichter haben einen leuchtenden Ring um den Knopf auf der Rückseite, also ist es wahrscheinlich, dass er vorhanden ist.

Die andere Lösung ist häufiger: mehrere Rücklichter haben. Viele Leute verwenden zwei (ich verwende ein batteriebetriebenes Blinklicht sowie das konstante Dyno-Licht)

Dies scheint sich auf das Frontlicht zu konzentrieren – wie gilt es für die Rücklichter?
Mine hat zwei Kontrollleuchten am Frontlicht, für beide. Im Allgemeinen führen Dynamolichter Strom vom Dynamo zum Vorderlicht und von dort zum Rücklicht, sodass beide Blinker am Vorderlicht funktionieren. Es macht auch Sinn, da das Rücklicht während der Fahrt schlechter zu sehen ist :)
Fair genug - für diejenigen von uns, die noch nie / selten Dynamolichter verwendet haben, ist dies viel sinnvoller als Ihre ursprüngliche Antwort. Dies scheint nur anzuzeigen, ob das Rücklicht eingeschaltet ist, nicht, ob es funktioniert (ein kabelgebundenes Licht wäre zumindest noch am Fahrrad angebracht, wenn die Befestigungsschrauben ausfallen, aber ein Ausfall des Lichts - siehe Bearbeitung meiner Antwort würde nicht erkannt werden).

Sensor einfach zu kompliziert und nicht kosteneffektiv. Der Rückspiegel reicht aus, damit Sie den Fehler nachts bemerken, das menschliche Auge reicht aus, um nachts den roten Lichtfleck auf der Straße zu erkennen. Wenn Sie den roten Fleck nicht sehen können, ist es entweder fehlgeschlagen oder der Lichtwinkel ist falsch: Sie sollten das Licht nicht auf die Fahrerebene strahlen.

Als Backup:
- Bringen Sie eine batteriebetriebene LED-Leuchte am Sitzrohr an, die nach links oder rechts zeigt.

Es gibt einen Trick neben dem Spiegel: Legen Sie ein billiges Glasfaserkabel an einem Punkt direkt auf das hintere LED-Licht, einen anderen Punkt binden Sie an Ihrem Vorbau. Sie sehen also das rote Licht vor Ihrem Vorbauende, wenn Sie die LED einschalten. Wenn jemand auf Heimwerker-Glasfaserkabel besteht, sehen Sie sich dieses YouTube-Video an. Verwenden Sie ein durchscheinendes Silikonkabel als Glasfaserkabel

Inwiefern ist ein seitlich gerichtetes Licht ein Backup für ein Rücklicht? Warum sollten Sie überhaupt rote Lichter zur Seite haben wollen?
@David Richerby: Sie möchten nicht, dass Ihr Backup fehlschlägt, ohne es zu wissen. Das hintere LED-Licht, das am nach hinten gerichteten Sitzrohr befestigt ist, ist mit dem Rückspiegel schwer zu erkennen, wenn es ausgefallen ist.
Ein zur Seite gerichtetes Licht ist kein Rückfahrlicht.
@DavidRicherby: Nur eine Improvisation, damit Sie bemerken, ob das Licht am Sitzrohr und die meisten hinteren LED-Lichter immer noch Licht aus dem Seitenwinkel emittieren
OK, super, ich kann sehen, ob mein seitwärts gerichtetes Licht ausgefallen ist. Aber es ist mir egal, ob es gescheitert ist oder nicht. Es zeigt zur Seite, also ist es ein wirklich schlechtes Rücklicht.
@DavidRicherby: OK, ich behebe Ihre Anfrage einfach mit einem anderen Hack: ein billiges Glasfaserkabel, um zu sehen, ob die hintere LED ausfällt.
(@DavidRicherby) ein kleines aufrecht montiertes Licht an Sitzstreben/Koffertaschen wie ein Knog Frog (einer auf jeder Seite, wenn Sie möchten), das hauptsächlich nach hinten scheint, aber ein wenig Licht zur Seite zeigt, ist eine ziemlich effektive Unterstützung für ein größeres Rücklicht . Es ist auch mit einem Blick nach hinten (zwischen den Beinen) kontrollierbar.
@ChrisH Ja, ich bevorzuge Ihre Vorstellung von einem nach hinten gerichteten Licht, das zur Seite leicht sichtbar ist, im Vergleich zu der Vorstellung der Antwort von einem zur Seite gerichteten Licht, das nach hinten leicht sichtbar ist.

Die vorherigen Vorschläge waren alle gut, aber ich möchte erwähnen, dass ich einen anständigen Nutzen aus einem dieser http://www.wiggle.co.uk/lezyne-macro-drive-duo/ hatte.

Sie können es an der Oberseite Ihres Helms und an den Lichtpunkten befestigen, auf die Sie schauen, was für die Sicht nach vorne gut ist, aber es hat ein rotes Licht auf der Rückseite, das blinkt. Es ist idiotensicher zu wissen, ob es eingeschaltet ist oder nicht.

Könnten Sie das klären? Es ist narrensicher, weil Sie leicht sehen können, dass das Frontlicht an ist und sie immer entweder beide an oder beide aus sind? (LED-Ausfall ist extrem selten, das würde also funktionieren.)
Ich bin kein Fan von Helmlampen. Das Frontlicht blendet Menschen, wenn Sie es ansehen, es ist nicht mehr sichtbar, wenn Sie Ihren Kopf zur Seite drehen, es zeigt die Lichter falsch herum an, wenn Sie Ihren Kopf drehen, um nach hinten zu schauen, und es ist viel höher als normale Lichter, was die Entfernungseinschätzung sehr erschwert.
Ja, es geht einfach darum, das Vorderlicht zu sehen und zu verwenden, was dazu führen würde, dass man davon ausgeht, dass das Rücklicht eingeschaltet ist und funktioniert. Ich hatte noch nie einen LED-Durchbruch, aber wenn ich Lichter verwende, ist es draußen im Allgemeinen ziemlich kühl, was hilft. Ich stimme zu, dass das Licht auf einem Helm blenden kann, weshalb ich meinen vernünftig nach unten geneigt halte.
Rücklicht mit Ausfallwarnung
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