Schwieriger, das Motorrad zu starten

20 Tritte sind viel, ich würde erwarten, dass 2 oder 3 Tritte ausreichen sollten, um ein Motorrad zu starten. Wenn ich mir die Schleuder-Spezifikationen ansehe, heißt es, es sei ein Vergasermotor, kein Kraftstoffeinspritzer. Ich vermute, dass der Vergaser trocken ist und es ein paar Tritte braucht, um Kraftstoff hineinzupumpen, anstatt irgendein mechanisches Problem.

Ich würde vorschlagen, dass Sie Folgendes tun, bevor Sie Ihr Fahrrad treten:

1. Stellen Sie den Choke für Kaltstarts voll auf
2. Drehen Sie den Gashebel ein- oder zweimal schnell auf Vollgas. Dadurch wird die Beschleunigerpumpe des Vergasers ausgelöst, um etwas Kraftstoff in den Vergaser zu spritzen, damit er in den Motor gesaugt werden kann. Dies wird als Grundierung bezeichnet . Zu viele Drehungen können Ihren Vergaser überschwemmen, also versuchen Sie es zuerst mit 1 oder 2 Drehungen. Ich kenne einige Motoren, die 3-4 brauchen, aber das ist ziemlich selten

Wenn Sie eine lange Verzögerung zwischen dem Drehen des Gashebels und dem Erhalten der Leistung haben, kann dies an einigen Dingen liegen. Sie könnten einen losen Gaszug haben oder er könnte ausgefranst sein, das Vergasergemisch könnte ausgefallen sein, die Beschleunigerpumpe des Vergasers spritzt möglicherweise nicht genug Kraftstoff, wenn Sie schnell Gas geben (die Pumpe könnte auch zu viel Kraftstoff fördern und dann den Motor überfluten). ), oder die Motorsteuerung könnte ausgeschaltet sein. Ich würde vorschlagen, es tunen zu lassen.

Was die Hitze betrifft, so neigen luftgekühlte Motorradmotoren dazu, ziemlich heiß zu werden, Sie können sich sicherlich daran verbrennen, sodass es möglicherweise überhaupt kein Problem gibt. Langsames Fahren führt zu einer stärkeren Erwärmung, da weniger Luftstrom über den Motor strömt, um ihn zu kühlen, und wenn die Lufttemperatur zu Beginn heiß ist, kühlt die Luft ihn weniger ab. Möglicherweise ist Ihr Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager, was bedeutet, dass kein überschüssiger Kraftstoff verdampft und den Motor kühlt. Auch hier würde ich zu einer Nachrüstung raten.

Es hört sich für mich nicht so an, als hätten Sie echte Probleme. Den Vergaser vor dem Treten zu füllen und das Fahrrad abzustimmen, wird diese Probleme wahrscheinlich lösen.

Klassischer Magerlaufmotor, ohne Frage. Ein heißlaufender Motor - insbesondere ein luftgekühlter (da kein Flüssigkeitssystem ausfallen kann) ist eine große rote Flagge, die auf ein mageres Gemisch hinweist. Ihre Stecker werden höchstwahrscheinlich an der Elektrode weiß sein, wenn Sie sie überprüfen. Beim Verzögern bekommen Sie wahrscheinlich auch Auspuffgeräusche. Dies wird durch den Austausch der serienmäßigen Auspuff- und Luftfiltersysteme verursacht, ohne die Lunge Ihres Fahrrads neu einzustellen. Motorräder sind bereits schlank, um die Emissionsnormen zu erfüllen. Wenn Sie also ihre Atmung ändern, werden Sie schlank. Nicht gut für die Schnelligkeit Ihres Motors, Sie werden am Ende Kolben und Köpfe durchbrennen. Um das Problem zu beheben: Ich bin nicht der Größte, was Carbys angeht, denn wie Frauen ändern sie immer die Regeln von einem Carby zum nächsten, aber, Im Allgemeinen wird das Einstellen der Kraftstoff / Luft-Gemischschraube das Gemisch nur im Leerlauf und vielleicht bei 1/4 Gasdrehung anreichern. Sie können also entweder: die Nadel(n) als Teil der Nadeldüsen nach oben schieben oder größere Düsen erhalten. Ich würde 6-Sigma-Jet-Kits für ein komplettes Tune-Kit verwenden. Sie erfordern Modell, Symptome und alle Mods. Sie entwickeln ein komplettes Kit, das zu Ihnen und Ihrem Fahrrad passt, mit Anweisungen und Diagrammen sowie fortlaufendem Support für unter 100 US-Dollar.