Jedes zusätzliche Gewicht kostet die Airline Treibstoff. Wenn also keiner der Passagiere zusätzliches Gepäck (egal ob eingechecktes oder Handgepäck) mitführt, führt dies zu weniger Treibstoff für die Fluggesellschaft und damit zu geringeren Kosten, was die niedrigeren „Zero-Bag-Tarife“ rechtfertigen würde.
Oder müssen die Fluggesellschaften ohnehin bestimmte Mindestgewichtskriterien erfüllen, um Treibstoff sparen zu können?
Das ist meistens ein Marketingtrick; Menschen, die kein Gepäck dabei haben, entscheiden sich eher für eine Fluggesellschaft, die einen No-Bag-Tarif hat.
Kein aufgegebenes Gepäck zu haben, bedeutet jedoch weniger Overhead in Bezug auf die Gepäckabfertigung, da es eine Tasche weniger zu laden und im Auge zu behalten ist. Das bedeutet auch, dass sie, wenn Sie sich verlaufen haben und es nicht rechtzeitig zum Gate geschafft haben, kein Gepäck ausladen müssen, sondern einfach zurückschieben können, sobald das Gate schließt.
Der freigewordene Platz steht dann für Nicht-Personen-Frachttransporte wie die Post zur Verfügung.
Damit kann die Airline den Raum unter anderem als Frachtraum verkaufen . Da jedes Flugzeug da draußen ein maximales Startgewicht hat, müssen die Fluggesellschaften sicherstellen, dass sie Personen + Taschen + Treibstoff im Voraus in das Flugzeug packen können. Wenn sie jedem Passagier erlauben, eine 50-Pfund-Tasche mitzubringen, müssen sie sicherstellen, dass sie abheben können, vorausgesetzt, jeder an Bord hat eine Tasche mitgebracht, auch wenn niemand eine Tasche mitbringt. Wenn eine Fluggesellschaft ein Ticket ohne Gepäck verkaufen kann, kann sie umkehren und dies dem Frachttransport garantieren, um die Kosten zu decken.
In einigen anderen Fällen verändert es die Art und Weise, wie Menschen die Fluggesellschaft als Transportmittel nutzen. Viele Leute fliegen geschäftlich und würden im Allgemeinen die Nacht an ihrem beabsichtigten Ziel verbringen, wenn es sich möglicherweise nur um einen Tag voller Meetings handelt. Wenn eine Fluggesellschaft günstige No-Bag-Tarife anbietet, kann es sein, dass eine Person morgens hinfliegt und abends nach getaner Arbeit nach Hause zurückfliegt. In diesem Fall muss sie möglicherweise kein Gepäckstück mitbringen. Dies kann dazu beitragen, dass die Leute mit derselben Fluggesellschaft in beide Richtungen fliegen (obwohl die meisten Hin- und Rückflugtickets ohnehin bei derselben Fluggesellschaft gebucht werden). Es eröffnet auch die Idee des "täglichen Pendelns" in einem Flugzeug.
Das hat nichts mit Gewicht oder Kosten zu tun. Die Verwendung eines "Null-Gepäck"-Preises mit einem Zuschlag ermöglicht es ihnen, einen Flug für weniger zu bewerben, und viele Leute nehmen diesen Flug für zwanzig Dollar mehr, ohne zu prüfen oder zu erkennen, dass der "teurere" Flug ihnen ein kostenloses Gepäck und ein kostenloses Gepäckstück bietet der "billige" verlangt vierzig Dollar für eine Tasche. Es maximiert die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Flug ganz oben angezeigt wird, wenn Ihr Flug nach Preisen auf der Buchungswebsite bestellt wird.
Auch nimmt nicht jeder, der den Zero-Bag-Tarif nimmt, Zero-Bags mit. Einige zahlen 50 US-Dollar für eine Tasche, was zu einem höheren Gewinn für die Fluggesellschaft führt.
Der andere Faktor ist, dass ein Zero-Bag-Tarif die Leute erfasst, für die der Preis ein limitierender Faktor ist – die den Flug nur dann machen, wenn er sie weniger als 100 US-Dollar kostet . Dadurch erhält die Fluggesellschaft 100 US-Dollar für den Zero-Bag-Tarif, der sonst wäre waren $0 für einen leeren Platz.
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