Warum sind Ethanol-Kolbenmotoren anscheinend billiger zu warten als Avgas-Kolbenmotoren?

Auf der Suche nach Beispielen für 100 % ethanolbetriebene Kolbenmotoren fand ich die so modifizierbare Embraer EMB 202 aus Brasilien.

Aber der Artikel sagt auch: "Der mit Alkohol betriebene Ipanema-Motor hat auch 20 % niedrigere Wartungs- und Betriebskosten." (dort jedoch kein Zitat.)

Ich habe auch dieses PDF gefunden , das ähnliche Dinge sagt:

Avgas ist pro Kilometer etwas billiger als Ethanol, aber die niedrigeren Wartungskosten, die mit der Verwendung von Ethanol verbunden sind, machen es letztendlich zu einer günstigeren Kraftstoffoption für Piloten.

Warum ist das? Was genau sind die an normalen Motoren vorgenommenen Modifikationen, die die Betriebskosten irgendwie senken? Und warum werden diese Modifikationen nicht an normalen Motoren vorgenommen, die weiterhin Avgas verwenden?

( Bitte: Lassen Sie uns nicht in eine Off-Topic-Diskussion darüber geraten, ob Ethanol Benzinprodukte ersetzen sollte / wird. Ich weiß bereits, dass Avgas etwa 40 MJ / kg und Ethanol eher 28 beträgt. Diese Frage dreht sich nicht darum und ich hoffe es tut es. Ich werde kein weiteres Opfer in diesem Flammenkrieg.)

Ich vermute, dass ein großer Teil der Antwort darin liegt, dass aktuelle Kolbenmotoren im Wesentlichen in den 1950er Jahren entwickelt wurden. Alles, was für den Betrieb von Ethanol ausgelegt ist, würde moderne Designtechniken wie FADEC, Kraftstoffeinspritzung und neue Materialien berücksichtigen.
Außerdem lagert Ethanol im Gegensatz zu den meisten Avgasen kein Blei auf Ihren Zündkerzen ab.

Antworten (2)

Anscheinend wurde eine Studie für die FAA an der Baylor University durchgeführt und festgestellt, dass Ethanol weniger Verschleiß an den Motoren verursacht. Sie können die Bibliographie nach Zitaten zur Studie verfolgen. Sie schlossen nach dem Testen des O-235-Motors

Der relativ geringe Verschleiß und die allgemeine Motorsauberkeit weisen darauf hin, dass der Motor länger mit Ethanolkraftstoff betrieben werden kann als mit 100-Liter-Avgas. Es ist ein zusätzlicher Test geplant, bei dem der Motor gemäß dem in diesem Test eingehaltenen Zeitplan läuft, mit Ausnahme von 300 Stunden anstelle von 150 Stunden, um eine Erhöhung der empfohlenen TBO für den Motor zu rechtfertigen, der mit Ethanolkraftstoff betrieben wird.

Die FAA führte auch einen Verschleißtest mit E-85 durch, den Sie hier finden können. Ihre Zusammenfassung dreht sich hauptsächlich darum, ob es funktioniert oder nicht, was es zu tun scheint, sie berühren nicht viel Verschleiß. Es lohnt sich trotzdem, sich mit dem Thema zu beschäftigen.

Es scheint, dass Ethanol die Motorlebensdauer verlängern kann, wie aktuelle Tests gezeigt haben.

Der größte Vorteil sind kühlere Verbrennungen (Tabelle unten).

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Quelle der Seite )

Warum sind Ethanol-Kolbenmotoren anscheinend billiger zu warten als Avgas-Kolbenmotoren?
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