Was gilt als Generalüberholung?

Ich habe einen Motor, der einen Propellerstreik erlitten hat (Vorbesitzer). Der Motor wurde komplett zerlegt um die Kurbel, Gehäuse etc auf Beschädigungen zu prüfen. Es wurde mit neuen Teilen, Lagern, Ringen usw., überholten Zylindern und Magazinen mit frischer 500-Stunden-Inspektion wieder zusammengebaut. Der Logbucheintrag lautet „0 SMOH Lower End“. Was wäre noch erforderlich, um diesen Motor einfach als "0 SMOH" aufzulisten? Wie soll ich das in meinem Fahrtenbuch nachverfolgen?

Nach welchen Vorschriften fragst du? FAA, EASA usw.?
Dies ist nahe daran, diese Frage zu betrügen

Antworten (2)

"0 SMOH Unteres Ende." bedeutet genau das, was es sagt. Das untere Ende wurde komplett neu aufgebaut, aber es gab keine vollständige Überholung des "oberen Endes". Einige der alten Top-End-Teile müssen ohne Überholung wiederverwendet worden sein.

Ich würde vorschlagen, mit der Person zu sprechen, die die Überholung durchgeführt hat, um weitere Informationen darüber zu erhalten, warum sich das obere Ende nicht auch für 0 SMOH qualifiziert hat.

Es ist wahrscheinlich nicht möglich, seit Major eine vorbehaltlose Null zu erhalten, wenn seit dem Protokolleintrag eine Zeit protokolliert wurde. Sie verfolgen jetzt zwei Nummern:

  1. Zeit seit unten
  2. Zeit seit Top (wenn ein Top gemacht wurde, wurden vielleicht nur die Zylinder nach Bedarf ersetzt ... das ist vollkommen in Ordnung).

Das ist wirklich keine große Sache, praktisch gesprochen, aber Einträge wie diese würden mich als Käufer dazu bringen, Folgefragen zu stellen, nur weil es ungewöhnlich ist, ein unteres OH zu sehen, ohne dass auch die Oberseite fertig ist. Das heißt, es ist sehr üblich, dass der Motor zwischen den Überholungen mindestens einmal getoppt wird, was sowieso zu schwankenden Top- und Bottom-Zeiten führt!

Angenommen, Sie befinden sich in den USA und arbeiten unter pt91, der Motor kann unter Bedingungen betrieben werden, solange er gesund bleibt. Dies können 4.000 Stunden über 50 Jahre sein, wenn Sie wissen, wie Sie Ihren Motor verwalten.

Wenn Sie fest entschlossen sind, einen "typischen" 0 SMOH-Eintrag in den Protokollen zu haben, müssen Sie wahrscheinlich den gesamten Motor erneut überholen lassen. Tu das nicht. Ein Tief mit 500h ist ohnehin sicherer als ein frisch überholter Motor.

War es ein stationärer Schlag oder lief der Motor? Was für ein Motor ist es?

Es war ein Streik bei laufendem Motor. Es ist ein kontinentales IO-550