Wie misst man die Flugzeugwartungskosten eines Betreibers? Welches Werkzeug oder welcher Mechanismus kann verwendet werden, um eine solche Leistung zu messen? Oder welcher Index kann verwendet werden, um die Leistung zu bestimmen?
Wartungskosten werden im Allgemeinen in Dollar pro Flugstunde für einen bestimmten Flugzeugtyp ausgedrückt. Anrechenbare Arbeitsstunden, Teile, Überholungen, Verspätungskosten, Reparaturen usw. für Flugzeugmodell X, geteilt durch die Gesamtflugstunden dieser Fluggesellschaft auf diesem bestimmten Typ.
Diese Art von Daten wird auf der Ebene der Line Replaceable Unit als stündliche Betriebskosten der LRU selbst aufgeschlüsselt und verfolgt. Beispielsweise werden bei einer Hydraulikpumpe alle Kosten im Zusammenhang mit der Wartung dieser bestimmten Teilenummer anfallen, einschließlich Reparaturen, Überholungen und gebührenpflichtiger Verzögerungen/Stornierungen aufgrund von Ausfällen, die sich alle zu einem globalen Dollarbetrag pro Flugstunde für diese Pumpe summieren. Auch dies wird vom Flugzeughersteller für die gesamte Flotte nachverfolgt.
Diese Zahl wird verwendet, um zu beurteilen, ob die Pumpe besser oder schlechter ist als die globale Flotte für diesen Flugzeugtyp oder verglichen mit derselben Pumpe, die in anderen Flugzeugmodellen verwendet wird, um zu entscheiden, ob für Verbesserungen bezahlt werden soll, um zu prüfen, ob die Wartungspraktiken geändert werden sollen, weiches Timing der Pumpe (Überholung früher als gesetzlich vorgeschrieben) und andere Maßnahmen. Es wird eine Alarmschwelle festgelegt, sagen wir > 1,00 $ pro Stunde oder 85 Cent/Stunde oder was auch immer, die Fluggesellschaft verwendet, um zu bestimmen, ob etwas getan werden sollte oder nicht.
Wenn der Pumpenhersteller eine Verbesserung der Produktzuverlässigkeit einführt, wird diese an die Fluggesellschaft verkauft, da sie eine Reduzierung der Stundenkosten dieser LRU um X Cent zusammen mit einer Verbesserung der Versandzuverlässigkeit um X Prozent bietet. Die Fluggesellschaft wird einen Business Case erstellen, um zu entscheiden, ob die langfristigen Einsparungen die Vorabkosten wert sind. Sie haben normalerweise eine Amortisationszeit, in der beispielsweise die prognostizierte stündliche Einsparung durch ein Upgrade die Kosten des Upgrades innerhalb von 5 Jahren oder weniger, je nachdem, wie billig der Betreiber ist (in den letzten 10-15 Jahren, a Viele US-Regionalkunden haben nur Upgrades gekauft, die sich in einem Jahr amortisieren).
John K
Jan