Warum wird die Inspektion von Flugzeugstrukturen nicht von Robotern durchgeführt? Gibt es bekannte aktive Forschung zu diesem Thema?

Aus meiner Recherche habe ich herausgefunden (korrigiert mich, wenn ich falsch liege):

Strukturinspektion (bei B-, C- und D-Checks) einschließlich (Sicht-, Thermografie-, Ultraschallprüfungen) zur Suche nach Strukturschäden an verschiedenen Arten von Verbundmaterialien (wie Risse, Ablösung, Delaminierung, Wasseraufnahme, Löcher, Dellen usw.). ) in Verkehrsflugzeugen, insbesondere Großraumflugzeugen, erfordert viel Zeit, Arbeit und Kosten.

Warum also nicht Roboter, die zeiteffizienter, genauer und zuverlässiger sein sollten? Roboter können einfache, aber obligatorische Inspektionsaufgaben ausführen, sodass sich die Bediener auf anspruchsvollere Aufgaben (wie Triebwerksarbeiten) konzentrieren können, wodurch die Gesamtausfallzeit des Flugzeugs verkürzt wird!

Gibt es Roboterinspektionssysteme, von denen ich noch nichts gehört habe?

Wie vorteilhaft wäre es für Fluggesellschaften, ein Robotersystem zu haben, das die Bediener beim Inspektionsprozess unterstützt (in Bezug auf Zeit und Kosten) ?

Warum denken Sie, dass ein Roboter notwendigerweise genauer oder zuverlässiger ist als ein Mensch?
Ich würde noch weiter gehen und argumentieren, dass Roboter für diese Art von Arbeit viel weniger genau und zuverlässig sind. Das Hauptproblem liegt in der Robotersicht, die sehr einfach ist und nicht annähernd die Bandbreite von Problemen erkennen kann, die ein geschulter und erfahrener Mensch erkennen kann.
Ich kann Ihnen zustimmen, aber Roboter, die sich auf KI und heterogene Multiagenten (unter Verwendung fortschrittlicher NDI-Methoden wie Thermografie und Ultraschall) verlassen, können auf zeiteffizientere Weise mehrmals nach Fehlern suchen. Sie können auch einfach so inspizieren, dass sie, wenn sie etwas Verdächtiges finden, sich an einen Bediener melden, um einen bestimmten Bereich zu überprüfen ... wodurch die Gesamtzeit für die Inspektion der gesamten Struktur verkürzt wird. bitte weiter mit der diskussion :)
Sie scheinen immer noch Behauptungen ohne Beweise aufzustellen. Die Tatsache, dass sie nicht verwendet werden, ist ein guter Beweis dafür, dass Ihr Prädikat, dass sie genauer, zuverlässiger und billiger als Menschen sind, noch nicht zutrifft.
Ich denke, Ihre Frage kommt nicht gut an, weil sie ziemlich offen ist und leicht zu Meinungen werden könnte. Ich schlage vor, Sie formulieren es anders, um sich auf Ihre zweite Frage zu Inspektionssystemen zu konzentrieren, dh fragen Sie, ob eine Fluggesellschaft dies heute tut und/oder ob es aktive Forschungsprogramme gibt, die untersuchen, wie es funktioniert. Das sind viel präzisere Fragen, die mit Beispielen beantwortet werden können.
Können Sie bitte diesen Link überprüfen? Es handelt sich um ein von EasyJet entwickeltes System zur visuellen Inspektion ihrer Flugzeuge, um durch Blitzeinschlag verursachte sichtbare Schäden zu finden. Projekte wie dieses haben mich dazu gebracht, diese Behauptungen aufzustellen :)
Warum stelle ich mir einen "Airframe Roomba" vor?
Nun, sogar dieses System schlägt vor, dass menschliche Augen die Bewertung vornehmen.
Das nimmt Arbeitsplätze weg, indem Roboter die Inspektionen durchführen. Und wenn der Roboter nicht richtig programmiert ist, kann er einen großen Fehler machen.
@user11933: Menschen langweilen sich. Roboter nicht. Gelangweilten Inspektoren entgeht etwas.

Antworten (1)

Der Roboter, oder besser gesagt die Software, die die Sensorausgabe analysiert, muss für alle Eventualitäten programmiert werden. Abnutzung hinterlässt schließlich keine üblichen Spuren, und ein Mensch erkennt immer noch besser, wenn etwas nicht ganz richtig aussieht. Dabei geht es nicht um die offensichtlichen Fälle, sondern um solche, bei denen Erfahrung und Intuition den Unterschied machen.

Als nächstes werden Flugzeugstrukturen unter Berücksichtigung menschlicher Inspektoren hergestellt. Ein Robotersystem müsste alle Punkte mindestens so gut erreichen können wie ein Mensch. Dies schränkt den Körperbau des Roboters stark ein.

Letztendlich wird ein Robotersystem die meisten Menschen übertreffen, aber erst nach Tausenden von Arbeitsstunden des Trainings. Vielleicht entwickelt jemand gerade ein solches System, aber das ist mir nicht bekannt.

Ein Punkt bleibt jedoch: Wer haftet, wenn das Robotersystem einen Fehler macht? Der Hersteller muss eine Versicherung abschließen, um die Eckfälle abzudecken, in denen der Roboter ausfällt, und dies kommt zu den hohen Kosten für die Entwicklung und Schulung eines solchen Systems hinzu. Ich gehe davon aus, dass das Militär (z. B. DARPA ) als erstes den Sprung wagen wird, und erst wenn der Roboter eine positive Erfolgsbilanz hat, werden zivile Betreiber beginnen, ihn einzusetzen.

Die EasyJet-Drohnen helfen nur dabei, eine Kamera auf das Flugzeug zu bringen; Die eventuelle Überwachung des Futters wird weiterhin von Menschen durchgeführt. Sie sind eine High-Tech-Version eines Periskops, wenn Sie so wollen.

Werden während der Herstellung Roboterinspektionsprozesse eingesetzt?
@TomMcW Eine Schlüsselfrage ist der Zweck der Inspektion. Das Erkennen eines Teils, das nicht der Spezifikation entspricht, ist nicht dasselbe wie das Erkennen von Metallermüdung, die nach wenigen Flügen langsam auftritt. Außerdem ist im ersten Fall die offensichtliche Antwort, das Teil wegzuwerfen, im zweiten Fall können Sie zwischen Reparatur oder Ersatz wählen.
@Manu H Offensichtlich gibt es viele Unterschiede zwischen der Fertigungsinspektion und der wiederkehrenden Inspektion. Ich frage mich nur, ob während des Herstellungsprozesses Robotertechniken verwendet werden oder ob sie immer noch manuelle Techniken anwenden müssen, um die Genauigkeit zu gewährleisten. Viele der Technologien werden ähnlich sein und nach Inkonsistenzen im Material suchen. Ich bin sicher, dass viele Techniken, die für die Materialprüfung verwendet werden, vom Herstellungsprozess übernommen wurden
@TomMcW Es ist möglich, aber es kann sein, dass es einfach nicht kosteneffektiv ist, einen Roboter oder ein automatisiertes System zur Inspektion eines bestimmten Teils für einen bestimmten Typ herzustellen, wenn Flugzeuge im Vergleich zu anderen maschinell hergestellten Dingen in so geringen Mengen hergestellt werden , wie Autos.
Vielen Dank, ich möchte darauf hinweisen, dass die EasyJet-Drohne auf einer gewissen Ebene Inspektionen durchführt, da sie an Bord Lidar verwenden, um ein genaues 3D-Modell des Flugzeugs zu erstellen, das durch die Verwendung einer guten Analysesoftware auf mögliche Schäden hinweisen kann, nachdem ich dieses Projekt gesehen habe I Denkroboter können mehr als Sichtprüfung. Vielleicht Ultraschall basierend auf dem gleichen Konzept!
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