Dürfen Fluggesellschaften unrentable Flüge streichen?

Wenn ein bestimmter Flug für eine Fluggesellschaft unrentabel ist ( Auslastungsquote oder – genauer gesagt – Einnahmen aus Ticketpreisen und Fracht unter der Gewinnschwelle) und wenn die Durchführung dieses Fluges einen größeren Verlust verursacht als die Annullierung ...

  • Darf die Fluggesellschaft den Flug stornieren? (Wenn nein, warum nicht?)
  • Werden sie? (Wenn sie können, aber nicht wollen, warum nicht?)
  • Dürfen/werden sie den wahren Grund angeben oder einen Vorwand (zB technischer Defekt) beschlagnahmen?

Bitte unterscheiden Sie zwischen Linienflügen und Charterflügen.

Es war üblich, dass American Airlines Pendlerflüge von San Juan, PR, nach Mayaguez stornierte, wenn auf dem Flug nur wenige Plätze verkauft waren. Ich stellte die Praxis in Frage, erhielt aber nie eine klare Antwort von den Ticketverkäufern in San Juan oder Mayaguez.
Dies passt möglicherweise besser zu travel.SE, da es (meiner Meinung nach) so aussieht, als ginge es hauptsächlich um Passagiere und Geschäftspraktiken, nicht um die Luftfahrt an sich.
@Pondlife: Was ist der Grund dafür, diese Frage als nicht zum Thema gehörend zu schließen, aber Q16692 zuzulassen , das nach einem anderen Aspekt desselben Themas fragt? Ehrlich gesagt erscheinen mir die Schließungstendenzen hier frustrierend willkürlich und scheinen offen gesagt außer Kontrolle zu geraten.
Ich persönlich denke, dass diese Frage auch off-topic ist, aber am Ende entscheidet die Community per Abstimmung. Dies ist wirklich ein Thema für die Meta-Site, aber wir haben hier keine strengen Regeln, sondern nur Richtlinien, und die Community entscheidet, wie genau sie in jedem Fall befolgt werden. Manchmal bedeutet das, dass die Dinge inkonsistent sind, aber das ist vollkommen in Ordnung, es ist Teil der Funktionsweise von StackExchange. Wenn Sie der Meinung sind, dass unsere themenbezogenen Richtlinien klarer oder sogar geändert werden sollten, können Sie dies jederzeit in Meta ansprechen.
Bitte lesen Sie das Montrealer Übereinkommen und entscheiden Sie dann, ob Sie eine richtige Antwort akzeptiert haben!
@PeterKämpf, das Montrealer Übereinkommen gilt für internationale Flüge zwischen Nationen, die diese Regelung einhalten. Meine Antwort bezieht sich bisher nicht auf internationale Flüge, das stimmt, aber unvollständig und falsch ist nicht dasselbe. Würden Sie darauf hinweisen, welcher Teil meiner Antwort falsch ist?
Die Frage bezieht sich auf Vorschriften und betriebliche Zwänge. Das ist Thema. Nur die Diskussion um Fahrgastrechte ist hier off-topic.
@bogl: Was ist dann mit der Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 24. September 2008 über gemeinsame Vorschriften für die Durchführung von Luftverkehrsdiensten in der Gemeinschaft? Warum liest du nicht zuerst Quellenmaterial? Und wenn Sie jetzt behaupten, das sei nichts für die USA: Es ist trivial, das US-Äquivalent zu finden.
@PeterKämpf, Sorry, aber ich habe keine Lust mit dir zu spielen. Bitte teilen Sie uns mit, welcher Teil meiner Antwort falsch ist, oder hören Sie auf, mich zu belästigen. Danke schön!
Habe ähnliche Erfahrungen gemacht, aber nie erwartet, eine ehrliche Antwort zu bekommen. Wozu dient schließlich die fünfte Änderung?
@PeterKämpf, bitte um die richtige Antwort!

Antworten (1)

Ja, Fluggesellschaften können jeden Flug stornieren. Eine Verpflichtung zur Durchführung eines bestimmten Fluges besteht nicht.

Ihre Pflichten gegenüber den Fahrgästen richten sich nach der örtlichen Gesetzgebung. Zum Beispiel:

Ja, Fluggesellschaften stornieren einen Flug, wenn er nicht rentabel ist, aber sie berücksichtigen alle betrieblichen und kommerziellen Auswirkungen und nicht nur den Gewinn dieses bestimmten Fluges. Zum Beispiel könnten das Flugzeug und/oder die Besatzung am Zielort benötigt werden oder das Flugzeug muss an einem anderen Ort geparkt werden.

Es hängt von der Fluggesellschaft ab, ob sie einen Vorwand benutzt. Es ist Betrug, wenn sie einen Vorwand benutzen und die Zahlung von Entschädigungen an ihre Kunden vermeiden.

Ich bin davon überzeugt, dass die meisten Fluggesellschaften ehrlich sind, aber viele nicht.

Bei einem Charterflug werden alle Sitzplätze über ein Reiseunternehmen gebucht. Die rechtlichen Verpflichtungen der Fluggesellschaft sollten die gleichen sein.

Ich möchte zusätzlich betonen, dass „das Flugzeug (oder die Besatzung) am Zielort nicht benötigt wird“, da es einen Unterschied gibt zwischen dem, was Fluggesellschaften verkaufen (Flüge von A nach B) und woher die Kosten kommen (Flugstrecken) . B. von A nach A', von A'' nach A''' und von A''' nach C). Isoliert kann eine Flugstrecke unrentabel sein, aber als Teil des größeren Netzwerks könnte die Stornierung dieser Strecke mehr Kosten/Probleme mit sich bringen.
Ryanair tut dies offenbar ziemlich aggressiv. Ihr Ruf ist, billig zu sein, und nur billig zu sein, also haben sie keinen Ruf zu verlieren, wenn sie einen Flug aus rein wirtschaftlichen Gründen stornieren. Und tatsächlich können sie so billig sein, gerade weil sie so aggressiv versuchen, profitabel zu sein. So einfach geht's: Sind die Flugkosten höher als die Entschädigungszahlung, stornieren Sie den Flug. (Angenommen, das Flugzeug und die Besatzung werden am Zielort nicht benötigt.) Wenn das Flugzeug am Zielort benötigt wird, berechnen Sie, was es kosten würde, auch die betroffenen Passagiere zu entschädigen.
Bitte lesen Sie das Montrealer Übereinkommen, wenn Sie jemals die Zeit dazu finden. Dies könnte Sie dazu motivieren, Ihre Antwort zu korrigieren.
Weiter zu @Brams Punkt zu "Netzwerkeffekten": Das einzige Mal, dass ich jemals einen unterbuchten Flug storniert hatte, war ein Shuttle-Flug, bei dem ein einzelnes Flugzeug und eine Besatzung ein paar Flüge zwischen einem Drehkreuz und einem kleinen Flughafen 3-4 hin und her machten Mal am Tag. Die Fluggesellschaft hat gerade einen der Hin- und Rückausflüge storniert und alle Passagiere auf spätere Flüge an diesem Tag umgebucht.
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