Wie werden die Kosten bei einem Codeshare verwaltet?

Wie gehen die Fluggesellschaften mit den Kosten um, die bei einem Codeshare anfallen?

Da alle Fluggesellschaften Tickets verkaufen (möglicherweise zu unterschiedlichen Preisen), führt nur eine von ihnen den Flug durch. Wie also entscheiden die Fluggesellschaften, wer wie viel für Crew, Treibstoff und Catering bezahlt und wer was verdient?

Und wie begründet man:

Wenn eine Fluggesellschaft ihre Kapazität anderen Fluggesellschaften als Codeshare-Partner opfert, werden ihre Betriebskosten im Allgemeinen auf Null reduziert. ( Quelle:Wikipedia )

Kurze Antwort: Der Flug wird nicht von mehreren Fluggesellschaften durchgeführt. Eine Fluggesellschaft führt die Flüge durch und die anderen haben nur eine Vereinbarung, Tickets dafür zu vermarkten. Operativ (einschließlich Rufzeichen und Besatzung) wird es sich nicht von jedem anderen Flug der ausführenden Fluggesellschaft unterscheiden. Wie die Einnahmen aufgeteilt werden, ist hier wahrscheinlich nicht Thema und wird normalerweise sowieso nicht veröffentlicht. Weitere Informationen finden Sie in der Frage in Farhans Link.
Die gute Frage ist, wie sie die Kosten für geteilte Routen berechnen. Wenn Sie die Flüge separat buchen würden, wären sie mit ziemlicher Sicherheit teurer, wenn Sie sie addieren. Stimmen die Fluggesellschaften niedrigeren Kosten für den Abschluss ihres Reiseabschnitts zu? Wie machen die das, frage ich mich.
@PaulRedmond Das ist sicherlich nicht immer der Fall. Manchmal ist es tatsächlich günstiger, die Flüge separat zu buchen. Auf jeden Fall sind die Preissysteme der Fluggesellschaften kompliziert, etwas geheimnisvoll und hier wahrscheinlich nicht wirklich zum Thema. Was auch immer es wert ist, die Ticketpreise basieren jedoch normalerweise auf dem Abflug- und Zielort und ignorieren oft völlig, welche Route verwendet wird, um dorthin zu gelangen.
@reirab Fair genug, danke für die Eingabe.
Ich würde einem Zitat aus Wikipedia nicht unbedingt glauben.
hoffe das ist jetzt nicht als off-topic markiert...

Antworten (1)

Wie der Wikipedia-Artikel deutlich sagt, gibt es mehrere Arten von Codeshare-Vereinbarungen:

Block Space Codeshare: Eine kommerzielle (Marketing-) Fluggesellschaft erwirbt eine feste Anzahl von Sitzplätzen von der verwaltenden (operativen/erstklassigen) Fluggesellschaft. Typischerweise wird ein fester Preis gezahlt, und die Sitze werden vom eigenen Inventar des verwaltenden Beförderers ferngehalten. Die vermarktende Airline entscheidet selbst, in welchen Buchungsklassen die Sitzplätze verkauft werden (der Sitzblock wird wie eine andere Flugzeugkabine optimiert).

Free-Flow-Codeshare: Die Bestands- und Reservierungssysteme der Fluggesellschaften kommunizieren in Echtzeit per Nachrichtenübermittlung, üblicherweise IATA AIRIMP/PADIS-Nachrichtenübermittlung (TTY und EDIFACT). Zwischen den Fluggesellschaften ist ein Buchungsklassen-Mapping definiert. Keine Sitzplätze sind an eine der Fluggesellschaften gebunden, und jede Fluggesellschaft kann eine beliebige Anzahl von Sitzplätzen verkaufen.

Begrenzter freier Flugverkehr: Im Grunde dasselbe wie oben, aber für jede der vermarktenden Fluggesellschaften, die am Codeshare mit der verwaltenden (ausführenden/Haupt-) Fluggesellschaft teilnehmen, wird eine Begrenzung (maximale Anzahl von Sitzplätzen) definiert.

In diesen Fällen ist die Rentabilität der Fluggesellschaft Marketing der Tickets der anderen Fluggesellschaft auf eine der folgenden Arten möglich:

  1. Es kann eine Vereinbarung mit der Carrier-Airline geben, wonach die Marketing-Airline die Tickets zum gleichen Preis wie die Carrier-Airline verkauft, die Carrier-Airline die Tickets jedoch zu niedrigeren Preisen an die Marketing-Airline verkauft. Dies hilft der Marketing-Airline, Einnahmen zu generieren und ihre angezeigte (scheinbare) Häufigkeit auf der angegebenen Route zu verbessern. Die Carrier Airline profitiert in gewisser Weise davon, wenn ihre Tickets auf mehr als einem Portal verkauft werden, also bessere Sichtbarkeit (Marketing) und daher der Name.

  2. Heutzutage werden Allianzen wie OneWorld gebildet, bei denen mehrere Fluggesellschaften zusammenkommen und Codeshare-Basen bilden, um sich gegenseitig zu nutzen.

  3. Die Marketing-Fluggesellschaft verkauft die Tickets möglicherweise sogar zu einem günstigeren Preis als die ursprüngliche Carrier-Fluggesellschaft, nur um ihre Basis auf der Strecke einzurichten, bevor sie ihren Betrieb aufnimmt, damit die Leute bereits davon wissen, wenn sie ihren Betrieb aufnimmt. Daher kann es ohne den Einsatz von Flugzeugen für die Route bereits über eine etablierte Kundenbasis verfügen.

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