Indigo ist eine Billigfluggesellschaft, die bereits 99 A-320 in ihrer Flotte hat und 431 weitere bestellt hat. Diese Fluggesellschaft deckt derzeit 35 Strecken ab, während die Full-Service-Fluggesellschaft Emirates 221 Flugzeuge hat und schicke 164 Strecken abdeckt. Auch in seinem Heimatland hat der größte Player Air India 102 Flugzeuge und deckt 95 Strecken ab. Was also planen diese LCCs mit so vielen Flugzeugen? Das Mieten könnte eine Idee sein, aber Sie mieten einfach nicht so viel wie das Vierfache Ihrer Besatzungsgröße.
Ähnlich,
AirAsia hat 304 A320 bestellt,
EasyJet hat 100 A320 bestellt,
RyanAir hat 100 B-737 bestellt.
Diese führen zu erheblichen Rabatten für die Fluggesellschaft. Während Rabatte in der Branche üblich sind, bestellte Ryanair 737-800 für geschätzte 40-50 Millionen Dollar im Vergleich zum Listenpreis von rund 90 Millionen Dollar. Bei einem Auftrag dieser Größe kann Boeing nicht riskieren, ihn an einen anderen Hersteller zu verlieren, und wird sich mit einem geringeren Gewinn pro Flugzeug zufrieden geben. Quelle
Einige Fluggesellschaften verkaufen ihre alten Flugzeuge nach nur wenigen Jahren, während ihr Wert noch hoch ist, aber die Wartungskosten beginnen zu steigen. Erhöhte Wartung ist schlecht, wenn Sie versuchen, so viele Flüge wie möglich herauszuquetschen, und Sie bei jedem Flug kleine Gewinnspannen haben. Einige der alten Flugzeuge von Ryanair finden Sie unter dem Firmencode (AS) bei anderen Betreibern, indem Sie 737-8AS suchen.
Ein weiterer Vorschlag ist, dass die Wahrnehmung der Kunden gegenüber Billigfluggesellschaften im Allgemeinen negativ ist und dass der Besitz neuer Flugzeuge dem effektiv entgegenwirkt.
Einige Betreiber (z. B. Charterbetreiber) reagieren nicht so sensibel auf einen geringfügig höheren Kraftstoffverbrauch ihres Flugzeugs. Sie nutzen ihr Flugzeug möglicherweise nicht so viele Stunden, sodass es nicht kosteneffizient ist, einen immer teurer werdenden Jet am Boden zu haben. Die von IndiGo bestellten Flugzeuge sind alle neue treibstoffeffiziente A320NEO.
Einige dieser Ideen werden in Ihrem Link hervorgehoben.
Von seinen 530 Bestellungen bei IndiGo hat Airbus bisher 99 Flugzeuge ausgeliefert. Die Fluggesellschaft verfügt derzeit über eine Flotte von 83 Flugzeugen und hat 16 Flugzeuge ausgemustert, die älter als sechs Jahre waren oder zu den ersten in ihrer Flotte gehörten.
In diesem Dokument wird ein Teil der Ryanair-Strategie skizziert .
The aircraft ordered by IndiegogoSie haben eine Fluggesellschaft angekurbelt? :PEs könnte sein, dass die Times of India die tatsächlichen Bestellungen überzeichnet. Die Flugzeugindustrie hat verschiedene Arten von Aufträgen und Optionen.
Andere Quellen ( pdxlight ) sagen, dass Indigo feste Bestellungen für 180 A320neos hat.
Wenn Indigo ihre bestehenden A320 ersetzen würde, würde dies eine Verdoppelung ihrer Flottengröße bedeuten – immer noch überraschend, aber weniger als die Verfünffachung von 99 auf 530 vermuten lässt.
Indigo hat außerdem eine Absichtserklärung für 250 Flugzeuge unterzeichnet . Dies ist keine verbindliche Bestellung. Behauptung von Indigo: "Das zusätzliche Flugzeug wird es uns ermöglichen, unsere niedrigen Flugpreise und unseren zuvorkommenden, problemlosen Service mehr Kunden und Märkten anzubieten und mehr Beschäftigungsmöglichkeiten und Wachstum zu schaffen." - Voraussichtlich, wenn ihre ehrgeizigen Expansionspläne nicht wie erwartet funktionieren, wird dieses MoU nicht in feste Aufträge umgewandelt.
Es gab Berichte über einen Börsengang für Indigo und andere Finanzierungsquellen.
The aircraft industry has various types of orders and options.- ja das. Als der Dreamliner endlich in Produktion ging, bestellten viele Fluggesellschaften einige, um sie später mit einem Aufpreis zu kaufen (an diejenigen, die das Flugzeug wollten, sich aber zu weit unten auf der Liste befanden).Die Ausstattung einer Fluggesellschaft mit einem einzigen, modernen Typ bringt die niedrigsten Betriebskosten, sobald die Finanzierung der Anschaffung gesichert ist und die Vergütung der Besatzung niedrig bleibt. Zusammen mit den mit einem Großauftrag verbundenen Rabatten ermöglicht dies der Fluggesellschaft, jeden Preiskampf mit ihrer lokalen Konkurrenz zu gewinnen, da ihre Flugzeuge weniger Treibstoff verbrauchen und zu niedrigeren Sitzmeilenpreisen rentabel sind als die eines Wettbewerbers, der a betreibt gemischte Flotte verschiedener Typen und älterer Flugzeuge.
Jetzt braucht der Anleger nur noch etwas Geduld und kann nach einigen verlustreichen Jahren Monopolgewinne einfahren. Dies ist zumindest die Strategie hinter solch großen Aufträgen eines einzigen Typs.
Durch die Bestellung großer Volumina kann sich die Fluggesellschaft höchstmögliche Rabatte (bis zu 50 %) sichern. Diese Strategie ist der von Autovermietern sehr ähnlich, die auch Autos in großen Mengen und mit erheblichen Rabatten kaufen, um sie nach einigen Monaten (bei Fluggesellschaften Jahren) für mehr zu verkaufen, als sie dafür bezahlt haben.
Zusätzlich zu diesen wunderbaren Punkten, um einen niedrigeren Preis für eine Massenbestellung zu erhalten, gibt es viele unvorhergesehene Vorteile, wenn man eine Flotte von nur EINEM (modernen) Flugzeugtyp hat:
Quelle:
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