Warum wird die Reduzierung der Boardingzeit die Kosten senken?

Es gibt eine ganze Reihe von Veröffentlichungen über das Einsteigen in Flugzeuge, die normalerweise alle mit etwas beginnen wie:

Das Boarding ist ein teurer Prozess, der so viel kostet, dass Fluggesellschaften durch Verkürzung der Boardingzeit viel Geld sparen könnten.

In keiner der von mir gelesenen Veröffentlichungen wird jedoch explizit angegeben, warum die Kosten gesenkt werden. Natürlich gibt es mindestens einen offensichtlichen Grund:

  • Eine kürzere Bodenzeit reduziert Verspätungen und damit die Anzahl verpasster Anschlussflüge, was zu weniger Verbindlichkeiten führt.

Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass ein Flugzeug tagsüber einen zusätzlichen Flug durchführen kann. Aber wenn ein Flugzeug 5 Flüge am Tag macht und 5 Minuten pro Boarding spart, dann würden die daraus resultierenden 25 Minuten nicht ausreichen (zumindest in Ländern mit Startbeschränkungen über Nacht).

Daher die Frage: Welche Faktoren spielen eine Rolle, um durch die Verkürzung der Boardingzeit Geld zu sparen?

Es sollte wahrscheinlich auch beachtet werden, dass schnelleres Boarding nicht unbedingt schnellere Turnaround-Zeiten bedeutet. Durch schnelleres Boarding werden die Taschen nicht schneller geladen/entladen, der Treibstoff schneller geladen, die Vorfluginspektionen schneller durchgeführt usw. Schnelleres Boarding verkürzt nur die Durchlaufzeit, wenn tatsächlich auf den letzten Passagier gewartet wird aufbrechen (was meiner Erfahrung nach nicht sehr oft vorkommt, obwohl es manchmal vorkommt.)
Laut einer Studie von Boeing trägt die Boardingzeit am stärksten zur Turnaround-Zeit bei. Nach 30 Minuten am Gate/Standplatz beginnt Heathrow, Großraumflugzeugen 210 £ pro Stunde zu berechnen. Wenn Sie nach 24 Stunden nicht nach Aufforderung räumen, erhöht sich der Preis um das Achtfache.
@RedGrittyBrick wie viel kostet es für die erste halbe Stunde?
@trengot: Keine Parkgebühr für die ersten 30 Minuten

Antworten (2)

Es ist weniger das Einsteigen als vielmehr das Herumstehen bringt keine Einnahmen.

  • Verwenden Sie Ihr Kapitalvermögen: 25 Minuten pro Tag sind viel und entsprechen in manchen Fällen einer Inlandsstrecke. Anstatt um 23:00 Uhr anzukommen, könnten Sie um 22:30 Uhr ankommen und trotzdem einen zusätzlichen Kurzflug vor Mitternacht einplanen. Wenn Sie 10 Flüge pro Tag fliegen und jetzt 11 fliegen können, erledigen Sie 10 % mehr Arbeit mit der gleichen Menge an Assets. Schätzungen für eine Flugstunde einer B737 liegen in den USA bei ≅ 3000 bis 3500 US-Dollar für ein Flugzeug im Wert von vielleicht 60 Millionen US-Dollar.

  • Fixkosten : Sie betrachten ein bisschen Fixkosten, wie z. B. Versicherungen. Je mehr Flugzeit Sie aus dem Flugzeug herausquetschen können, desto günstiger wird jede Stunde im Durchschnitt.

  • Weniger Personal, mehr Produkt: Sie benötigen eine gewisse Anzahl an Bodenpersonal. Wenn Sie die Zeit, die für die Abfertigung eines Flugzeugs durch das Bodenpersonal erforderlich ist, um 20 % (50 → 40 Minuten) verkürzen können, bedeutet dies möglicherweise, dass sie in ihrer Schicht ein zusätzliches Flugzeug abfertigen könnten. Dieser Grundsatz gilt auch für die Flugbesatzung einer Fluggesellschaft. Es ist viel billiger, Ihren Piloten ein paar Stunden länger fliegen zu lassen, als einen anderen anheuern zu müssen.

  • Auch das Herumstehen ist nicht immer billig: Je nach Kosten-/Gebührenstruktur des Flughafens kann es sein, dass Ihnen für die Bodenzeit weniger berechnet wird. Das ist nicht nur herumstehen; Beispielsweise berechnet Ihnen der Flughafen München 44 € pro 30 Minuten Nutzung eines Bodenstromgeräts.

So wie das Flugzeug nirgendwohin fliegt, frisst das Sitzen auf dem Rollfeld, das darauf wartet, dass die matschige Fracht an Bord geht, die Dienstzeit der Besatzung auf.
@DavidRicherby in Ermangelung angemessener Kenntnisse habe ich diesen Hinweis weggelassen, da einige Fluggesellschaften beispielsweise die Dienstzeit durch Unterlegkeile auf / von den Rädern am Stand absolvieren und ich nicht sicher bin, wie Bodenstopps gezählt werden.
Oh ok. Ich war mir dieser Variation nicht einmal bewusst, so gut, dass ich sie weglassen sollte. :-)
Die Dienstzeit von @MikeFoxtrot unterscheidet sich von der bezahlten Zeit und umfasst die gesamte Zeit von Ihrer Showzeit bis zum Ende Ihres Tages und hat strenge gesetzliche Grenzen und oft strengere Grenzen, die von der CBA vorgeschrieben werden.

Das Boarding eines bestimmten Flugs an einem bestimmten Tag schneller als der Durchschnitt zu beenden, hilft nicht viel, die Kosten zu senken, da die Fluggesellschaft die Flugpläne Wochen oder Monate im Voraus berechnen muss, also müssen sie die durchschnittlichen Boarding-Zeiten für ein bestimmtes Flugzeug berechnen, und Berücksichtigen Sie das in Zeitpläne.

Wenn die Fluggesellschaften die durchschnittliche Boardingzeit verkürzen könnten, könnten sie mehr Flüge anbieten, das Timing von Strecken und Reiserouten straffen und das Verhältnis von Betriebsstunden zu Passagierstunden senken, was zu Gesamtkosteneinsparungen bei Gate-Kosten und Personal führen würde Kosten, Kraftstoff, Versicherung und Finanzierungskosten.

Warum wird die Reduzierung der Boardingzeit die Kosten senken?
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