Was sind die Kosten im Vergleich zu den Vorteilen des Starts/Landung auf Gras im Vergleich zum Bürgersteig in einem Kleinflugzeug?

Diese Frage besagte, dass die Landung auf dem Bürgersteig im Vergleich zu Gras für die Reifen hart ist, aber ich stimme dem nicht unbedingt zu. Auch wenn dies zutrifft, können die Auswirkungen auf das Getriebe und andere Komponenten die Vorteile für die Reifen überwiegen. Dies führt zu der Frage, was die insgesamt niedrigeren Kosten für Start und/oder Landung aus Wartungssicht sind, Gras oder Bürgersteig? Wenn dies nicht festgestellt werden kann, was sind die Kosten und Vorteile der einzelnen?

Diese Frage muss begrenzt werden, damit sie nicht zu weit gefasst wird, also gehen Sie bitte von diesen Bedingungen aus:

  1. Ein Dreirad-Getriebeflugzeug, das beide Oberflächen wie eine PA-28, Cessna 152/172 verwenden kann, nicht so etwas wie eine Mooney, die weniger grasfreundlich ist
  2. Die Rasenfläche ist in vernünftigem Zustand
  3. Unfall-/Zwischenfallkosten sind für die Frage nicht relevant
Etwas größere, breitere und robustere Reifen könnten für Gras hilfreich sein. Vielleicht möchten Sie mit "Busch" -Piloten über mögliche Modifikationen sprechen, die auch STOL-Kits umfassen könnten, um die potenziellen Auswirkungen weiter zu verringern.

Antworten (1)

Ziemlich einfach. Auch eine schön gewalzte Graspiste ist nirgendwo so glatt wie Asphalt.

Reifen auf Gras scheinen ewig zu halten, aber alles andere in der Ausrüstung verschleißt schneller. Oleos werden mehr bearbeitet; Sie werden schmutziger, daher ist es viel härter für die Abstreifer und Dichtungen (Staub (Silikapartikel) + Hydraulikflüssigkeit auf dem Chrom = wunderbares Läppmittel) usw. Es ist zu erwarten, dass sie früher undicht werden. Scherengestängebuchsen und Radlager verschleißen schneller. Verkleidungen und Bits, die sich mit dem Getriebe biegen, brechen früher. All diese Dinge. Unmöglich zu quantifizieren, obwohl Reifen billiger sind als Oleo-Überholungen.

Ich arbeite von einem Feld aus, auf dem Gras und Pflaster (eigentlich Makadam - Kies/Teer) nebeneinander liegen, und ich benutze fast immer das Pflaster, weil ich auf glattem Gras spüre, wie die Oleos hart gearbeitet werden und sie nur viel schmutziger werden.

Andererseits – wenn es eine Option ist, lasse ich meinen Motor immer auf Gras hochfahren, und ich starte normalerweise die Startrolle (eine Option, wo ich bin) auf dem Gras etwa 50 Fuß vor der Schwelle. Dies sind Propellerschutzmaßnahmen. Sogar ein schön sauber aussehender Bürgersteig wird viele, zumindest sehr kleine, ziemlich unsichtbare Steine ​​​​haben, die Ihren Propeller im Stillstand oder beim Rollen mit niedriger Geschwindigkeit / hoher Leistung töten.

Requisiten eignen sich hervorragend als Staubsauger, wenn sie sich in Bodennähe befinden, und der Bürgersteig ist wie das Staubsaugen eines Fliesenbodens, während Gras wie das Staubsaugen eines Teppichs ohne den Schlägelaufsatz Doohickey ist.

Aber enthält Gras nicht die gleiche Menge oder mehr Schmutz und Mikrosteine? Es fällt mir schwer zu verstehen, warum Schmutz und Gras besser als Pflaster für Runups sind.
Die Grashalme verteilen sich und hemmen die Strömung, die in den kleinen Tornado eintritt, der sich am Boden der Propellerscheibe bildet, sodass die Strömung keine kleinen Steine ​​aufnehmen kann. Als ich anfing, Runups auf Gras zu machen, sank mein Propeller-Ding-Schaden wahrscheinlich um 80%. Wenn Sie sich auf einem völlig sauberen Bürgersteig befinden, ist dies in Ordnung, aber normalerweise befindet sich in der Nähe Kies, dessen sehr kleine Teile auf den Bürgersteig geweht werden und unsichtbar sind. Fegen Sie einen Bereich am Rand einer Rampe auf und Sie werden normalerweise viele sehr kleine Kalksteinstücke finden.
Was sind die Kosten im Vergleich zu den Vorteilen des Starts/Landung auf Gras im Vergleich zum Bürgersteig in einem Kleinflugzeug?
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