Warum ist AVGAS so viel teurer als Autogas?

Das LL von 100LL steht für Low Lead, da Tetraethylblei als Detonationshemmer für Hochleistungsmotoren hinzugefügt wurde. Trotz des Spitznamens „niedrig“ ist tatsächlich eine Menge davon drin und es ist giftig. Dieser Kraftstoff ist aus mehreren Gründen teuer:

• Das Blei selbst ist teuer
• Der Bleizusatz bedeutet, dass eine Raffinerie das Blei abschalten und reinigen muss, bevor andere Kraftstoffe hergestellt werden können, was mehr Raffineriezeit und damit mehr Kosten bedeutet
• Blei im Kraftstoff darf andere Kraftstoffe nicht verunreinigen, daher können Sie bleihaltigen Kraftstoff nicht leiten. Es muss in Containern transportiert werden, was die Versandkosten erhöht
• In vielen Teilen der Welt gibt es zusätzliche Kontrollen rund um das Blei, nämlich Lageranforderungen und Papierkram, die alle Kosten verursachen
• 100-Liter-Kraftstoff enthält viel mehr "aromatische" Kohlenwasserstoffe als Mogas (Autokraftstoff), um die Oktanzahl zu erhöhen und zu verhindern, dass Kraftstoff in Ihren Leitungen in großer Höhe verdampft. Es ist viel hochwertiger, also kostet es mehr
• Es ist ein Spezialkraftstoff, der in viel geringeren Mengen als andere Kraftstoffe hergestellt wird, daher wird eine Prämie hinzugefügt, um einen Gewinn zu gewährleisten

Denken Sie daran, dass Avgas an den meisten Orten weniger besteuert wird als Mogas. Es würde noch mehr kosten, wenn es gleich besteuert würde!

Es werden Anstrengungen unternommen, einen 100-LL-Ersatz zu entwickeln, der in allen Motoren und Situationen gleich funktioniert, was ein schwer zu lösendes Problem ist. Welcher Kraftstoff auch immer sie sich ausdenken, obwohl er kein Blei enthält, wird wahrscheinlich immer noch teurer sein als Mogas, nur wegen der teureren Kohlenwasserstoffmischung und der Spezialität des Kraftstoffs.

Der Destillations- und Raffinationsprozess für 100 LL ist teurer als der Prozess für 91 Bleifrei.

100LL hat einen hohen Oktanzahlindex und gilt als weniger flüchtig (insbesondere in großen Höhen). 100LL ist auch perfekt trocken, um Vereisung zu verhindern.

Außerdem wird 100LL in kleineren Mengen als Autokraftstoff hergestellt, sodass Skaleneffekte ebenfalls ein Faktor sind.

Tatsächlich können aufgrund des hohen Preises für Flugbenzin bestimmte Motoren mit geringer Leistung zertifiziert werden, um mit dem gleichen Benzin zu fliegen, das Sie in Ihr Auto füllen.

Was ist der Grund für den enormen Preisanstieg zwischen Auto- und Flugbenzin?

Es gibt viele Unterschiede, wie andere Antworten erwähnt haben, aber nicht so groß, wie die erfahrenen Preise zeigen. Aber wenn man sich nur auf das Produkt konzentriert, übersieht man leicht die Vertriebs- und Verkaufskosten.

Ein FBO hat mindestens die gleichen, normalerweise viel höheren Fixkosten als eine durchschnittliche Tankstelle, die auf eine viel geringere Anzahl von Kunden verteilt werden müssen. Die Tatsache, dass ein C172 mehr Benzin braucht (wie 50 vs. 15 Gallonen), ist auch keine große Erleichterung.

Außerdem kenne ich nicht viele Tankstellen, die eine Lounge, kostenlosen Kaffee (und manchmal Sandwiches), Internetzugang, Flugplanungstools usw. bis hin zu Leihwagen anbieten.

All dies führt zu einem höheren Preis pro Gallone als allein durch das Rohgas verursacht wird. Der Effekt ist leicht zu sehen, wenn Autogas für Ultraleichtflugzeuge oder Diesel für leistungsstarke Motoren angeboten wird. Sie tragen einen sichtbaren Aufschlag im Vergleich zur Tankstelle nebenan.

Dann gibt es natürlich den gleichen Effekt, den fehlender Wettbewerb auf Autogas hat. Felder mit einem einzigen FBO sind oft ähnlich teuer wie die einzige Tankstelle auf einer langen Autobahnstrecke ... etwas über dem Durchschnitt.